原油期货市场评述
周四原油期货走高，挽回先前部分损失，此前对全球经济放缓的担忧引发了本周早些时候的油价大跌。
纽约商业交易所（NYMEX）交易的9月WTI轻质低硫原油期货结算价上涨0.45美元或0.7%为65.46美元/桶。伦敦洲际交易所（ICE）的10月布伦特原油期货结算价上涨0.67美元或0.9%为71.43美元/桶。
美国WTI原油期货本周仍下跌3%左右，铜期货和黄金期货本周也下跌。土耳其里拉的暴跌令投资者担心可能蔓延至其它新兴市场货币，同时中国疲软的经济数据和美元走强也打压了市场。
在美国和中国表示计划在经过两个多月的僵局后重启贸易谈判后，买家周四回归股市和大宗商品市场。
分析师表示，美元走软(这使大宗商品对投资者更具吸引力)，美国企业强劲的盈利以及卡塔尔计划注资数十亿美元提振土耳其经济的计划，都起到了帮助作用。华尔街日报美元指数周四下跌0.2%。
尽管如此，石油交易商的买盘意愿有限，油价在盘中的多个点都出现了下跌。
TAC Energy的分析师在一份早间报告中表示：“油价正试图维持下去。”周三的抛盘“将他们推回到技术悬崖边缘”，美国原油徘徊在切入位为65.18美元的200日移动均线附近。他们表示，低于这个水平可能引发进一步的抛售。
对全球原油需求的长期担忧也限制了涨幅。上周，国际能源署(IEA)预测，2018年全球石油需求将增长140万/日，略低于去年的150万桶/日。分析人士表示，如果土耳其的货币危机蔓延到其他地方，这个数字可能会被下调。
宝盛(Julius Baer)大宗商品研究分析师Carsten Menke表示：“对新兴市场危机和中国经济放缓的担忧在金融市场掀起了冲击波。”
美国能源情报署(EIA)周三公布的每周美国石油库存和生产数据显示，供应增加，也令油价承压。
咨询公司JBC Energy在一份报告中称，“过去一周美国原油库存反季节性增加，达到相当大的680万桶，美国原油日加工量创下1,800万桶的纪录。”
美国和中国之间不断升级的贸易紧张关系可能会减缓中国未来的经济增长，这种担忧在近几周也令投资者感到不安。中国是重要的大宗商品进口国。
汽油期货合约的价格下跌0.5%为1.9874美元/加仑，为四个月内的最低水平；柴油期货合约的价格下跌0.3%为2.0964美元/加仑。
原油现货市场评述
周四亚太原油市场走强，凝析油的现货价差较上个月有所改善。
交易商表示，布伦特/迪拜EFS价差的缩窄提振了亚太原油的价差。
贸易消息人士表示，10月份料将有10船Kimanis原油船货从马来西亚装船，较上个月少一船。其中一位消息人士表示，马来西亚国家石油公司（Petronas）料将装载四船；同时壳牌和康菲石油公司将各装载两船。墨菲石油公司和文莱石油公司将各装载一船。
贸易消息人士表示，伍德赛德石油公司可能售出一船西北大陆架凝析油船货，售价为即期布伦特贴水0.20-0.30美元/桶，高于先前交易的9月装西北大陆架凝析油船货的价格贴水0.50-0.70美元/桶。
交易商补充道，必和必拓公司可能售出一船10月装Pluto凝析油船货，售价为即期布伦特贴水0.20-0.30美元/桶。买主身份不明。
文莱下调了7月诗里亚轻质原油的价格3美分为76.80美元/桶。
10月布伦特/迪拜EFS价差较前一日下跌3美分为1.61美元/桶。
迪拜商品交易所（DME）10月阿曼原油期货合约的结算价下跌0.88美元为70.00美元/桶。
周三，蒙大拿州的一名联邦法官命令美国国务院对Keystone XL输油管道的一条经过修改的路线进行全面环境审查，此举可能会推迟该项目，并对特朗普政府造成挫折。
周四一份报告称，德州环境监管机构应在重大风暴期间协调炼油厂和其他石化工厂的关闭，以避免像去年飓风哈维那样出现严重的空气污染。
日本公用事业和工业企业正在抢购美国的液化石油气(LPG)船货，这些液化石油气正在寻求新家。此前，由于中美贸易战不断升级，中国买家开始避开这些液化石油气。
日本财务省(Ministry of Finance)周四表示，7月份日本清关原油进口量较去年同期下降了10.2%。初步数据显示，日本上个月原油日进口量为290万桶(相当于1,429.2万千升)。7月份原油进口量创下1989年以来当月的最低水平，原因是人口减少和更高效的汽车和设备的普及导致石油需求下降。日本是全球第四大原油进口国。
数名贸易消息人士周四表示，日本炼油商富士石油公司已通过招标购买了200万桶10月装中东原油，并正在寻求更多石油来取代伊朗的供应。
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