华南市场评述
周五（12月13日），市场需求不佳，价格小幅下滑。
周四，原油期货价格收高，几乎收复前一天的全部失地，因此前美国总统特朗普发推文暗示，美国即将与中国达成贸易协议。这场争端引发了人们对全球原油需求的担忧。纽约商品交易所明年一月交割的西得州中质油期货上涨42美分，至每桶59.18美元，涨幅0.7%，盘中一度升至59.72美元。伦敦洲际交易所二月交割的布伦特原油期货上涨48美分，至每桶64.20美元，涨幅0.8%。周五，国内市场华南船用油市场（以广州、深圳和福建为基准）国产混调180CST库提估价为4260-4380元/吨，相较上一交易日下调20元/吨。
华南市场，周四沥青料市场估价3320-4420元/吨，主流价格相较上一交易日下滑20元/吨；原油期货价格收高，几乎收复前一天的全部失地，消息面利好支撑，市场压力或有所缓解，不过船用油需求依旧维持前期，价格出现下滑，持续打压沥青料出货速度，重交沥青方面，道路需求延续平淡局面，成交仍旧多低位为主；短期，市场利好有所增加，但出货依旧受阻下，后行情方面或仍旧多以僵持为主。
非标油市场，今日华南非标油市场大局持稳为主，原油重回涨势，消息面存在利好支撑，加之资源充裕尚在，或再度激发市场的报涨热情，但新一轮成品油价格调整或将搁浅，难给市场带来指引。
华东市场评述
周五（12月13日），市场待市情绪主导，燃料油稳中有跌。
因此前美国总统特朗普发推文暗示，美国即将与中国达成贸易协议，全球金融市场交投活跃、股价普涨，两大原油期货也出现了较大幅度的上行。不过，川普在中美贸易上的言论反复无常，很难说会给原油和国内燃料油市场带来稳定的、长期的利好。近日燃料油市场交投清淡，中下游待市情绪颇高，继地炼价格见跌后，今日船燃也小幅收跌。
沥青料市场，华东主流沥青料的成交价在3150-3200元/吨，价格较昨日持平，市场成交一般。虽然场内主营炼厂的优质200#沥青价格下跌，但品质上走跌，还有来自西北等地低价资源的冲击，下游调油商的采购量不足，同时深加工需求也有所降低，致使地炼出货承压。重交沥青方面，不少地炼重交沥青的品质较好，下游需求在今年一直都比较旺盛，近日地炼报价也颇为平稳。
油浆市场，华东油浆（密度1.1左右）的主流成交价在2900-3000元/吨，密度1.0左右的油浆主流成交价在3600-3700元/吨，价格均较昨日持平，地炼出货比较稳定。在本周油浆价格小幅下滑的同时，周边地炼的报价还有更低价出现，加之中下游接货减弱，场内地炼后市出货压力预计会增加。另外，场内油浆价格波动相对平缓，这或预示着下半月的行情也不会有大的变数。
山东市场评述
周五（12月13日），下游需求不振，油浆整体价格下行。
周四，原油期货价格收高，几乎收复前一天的全部失地，因此前美国总统特朗普发推文暗示，美国即将与中国达成贸易协议。这场争端引发了人们对全球原油需求的担忧。
焦化料市场，周五山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右，硫含量1.0左右）市场估价在3180-3280元/吨，（沥青票，密度0.9左右）市场估价为3280-3380元/吨，估价与昨日持平。今日国际原油价格上涨，焦化料市场成交依旧平稳，炼厂出货尚可，整体价格呈平稳趋势。短期来看，焦化料市场供需平稳，预计后期价格仍将会以稳为主。
油浆市场，周五山东地区高密油浆市场成交估价2400-2500元/吨，低密油浆成交估价2500-2600元/吨，估价与较昨日下跌10元/吨，今日山东油浆价格指数为2629.51，较昨日下跌16.94。今日虽国际原油价格小幅上涨，但油浆市场需求依旧疲软，且市场无利好消息面支撑，炼厂出货缓慢，部分炼厂油浆价格进一步走跌。短期来看，油浆市场需求不振，预计近期价格或将会弱势盘整。
蜡油市场，周五山东地区减压蜡油成交估价为4100-4200元/吨，估价与昨日持平，今日蜡油价格整体稳定，下游需求清淡，大部分炼厂蜡油价格保持稳定。
山东地炼常减压开工率：截止12月13日，山东地区地方炼厂常减压开工率为70.7%，环比上涨0.0%，同比上涨6.6%。本周山东地区无新停工常减压装置，岚桥、万通以及汇丰仍处于停工状态，万通炼厂常减压装置计划于本月底重启，岚桥以及汇丰炼厂装置重启时间仍未确定，故本周常减压装置开工率与上周持平。临近年底，山东各地方炼厂受原油配额以及库存消耗的因素支撑，各炼厂常减压装置大部分处于较高开工率。近期山东地方炼厂装置暂无新停、复工计划，预计下周开工率或将会保持稳定。据不完全统计，本周共有5家地炼常减压处于停工状态，分别为海右石化、岚桥石化、万通、天宏、汇丰。
国际燃料油市场评述
周五，亚洲高硫燃料油现货市场价格涨跌不一，180cst价格仍下滑，因市场面承受压力。180CST高硫燃料油现货估价下跌至276.50美元/吨，380CST高硫燃料油现货估价上涨至268.05美元/吨，0.5%船用燃料油价格飙升至554.25美元/吨。380cst燃料油现货升水价昨日飙升后稳定在每吨6.41美元/吨，受该燃料油供应吃紧提振。
目前亚洲高硫燃料油380cst市场供应吃紧，因此该燃料油的现货升水价和月间价差坚挺，因为供应商们在2020年国际海事组织船用油新规执行前已经转向了低硫燃料油市场。然而，考虑到成本，有些船运公司还没有转用0.5%的船用燃料。
由于全球船队中只有少部分船舶已经安装了脱硫塔，所以石油行业已经担心炼油商们将没有能力生产足够的船柴和超低硫燃料油来满足船运行业的需求。而且由于超低硫燃料油的需求已经逐渐增加，且可用库存下降，所以燃料油供应将收紧，这需要船柴来弥补短缺。有些分析师们指出预计当前阶段超低硫燃料油供应不会出现短缺，因为当前的供应充沛，但是担心明年晚些时候供应无法跟上需求。
而且根据最新数据显示，11月份新加坡低硫船用油的销售量飙升至记录高位，总量为207.6万吨，远高于10月份创下的91.5万吨的前记录，高于2018年全年187.1万吨的水平。新加坡低硫船用油的销售量有史以来占据船用油总销售量的比例超过50%。11月份新加坡船用油总销售量触及407.6万吨的八个月高点，较去年同期增长4%，较10月份增长8%。
贸易消息人士们指出估计超低硫燃料油占新加坡船用油销售比例在大约75%，船用柴油的比例估计为20%，其余的船用油为高硫燃料油。在历经几个月的囤库后，目前大约700-800万吨超低硫燃料油以及组分储存在新加坡附近的浮动库。根据最新数据显示，新加坡浮动库存储的燃料油总量在截至12月11日当周下降至465.9万吨，受船用油需求强劲影响。
新加坡燃料油现货市场，没有任何交易达成。
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