华南市场评述
周四（12月5日），原油收盘大涨，消息面乐观指引。
周三原油期货收涨，大西洋两岸的原油期货价格都创出自9月中旬以来的最大单日涨幅，因美国政府数据显示，美国原油库存六周来首次下降，而且预期石油输出国组织(简称：欧佩克)和盟友将延长限产。纽约商交所（NYMEX）明年1月份交割的WTI原油期货结算价上涨2.33美元，涨幅4.2%，至58.43美元/桶。近月合约价格创下11月21日以来的最高结算水平。伦敦洲际交易所（ICE）明年2月份交割的布伦特原油期货结算价上涨2.18美元，至63美元/桶，涨幅3.6%。周四，国内市场华南船用油市场（以广州、深圳和福建为基准）国产混调180CST库提估价为4280-4400元/吨，相较上一交易日持平。
华南市场，周四沥青料市场估价3340-4440元/吨，主流价格相较上一交易日持平；原油收盘大涨，消息面利好带动，市场乐观情绪增加，但无奈于下游船运的低迷需求，调和商进购操作不佳，抑制沥青料出货，不过临近年底，业者对行情方面仍旧有一定期待，重交沥青方面，需求维持前期，高端价逐渐向低价靠拢，业者采购情绪淡稳；综合来看，原油大涨提振市场乐观氛围，但缺乏需求奠定下，行情仍旧未有向好走向。
非标油市场，今日华南非标油市场大局持稳为主，但仍有商家报盘再次推涨，原油收盘大涨给市场带来有力支撑，另外当前资源供应紧张，业者手中库存也多在低位下，惜售情绪较重，后期不乏还会有走高可能。
华东市场评述
周四（12月5日），原油宽幅上涨，燃料油有涨有跌。
因美国政府数据显示，美国原油库存六周来首次下降，而且预期欧佩克和盟友将延长限产，昨日WTI原油期货结算价上涨2.33美元，至58.43美元/桶；布伦特原油期货结算价上涨2.18美元，至63美元/桶。而燃料油市场上的悲观情绪也被迅速击退，地炼已经在酝酿上推行情。近日非标油走势较好，地炼有较大幅度的推涨，但重油资源购销情况不佳，除了前期有报跌外，今日也只能算稳定，另外，下游的船燃价格因原料价格走跌而下跌。
油浆市场，华东油浆（密度1.1左右）的主流成交价在2930-3030元/吨，密度1.0左右的油浆主流成交价在3630-3730元/吨，价格均较昨日持平，地炼出货比较稳定。前几日积聚的看空情绪或将因外盘原油的上涨而终止，据悉，周边已经有地炼上推报价，但华东地区的油浆缺乏价格优势，前期也已经将价格推至高位，预计即便后市有行情，油浆的涨幅也会十分有限。
非标油市场，自外盘原油止跌后，地炼便开始对非标油接连上推。据了解，近几日有地炼非标油的上调幅度累计高于百元。另外，下游市场的船柴也已经有报涨出现，预计这也会持续利好上游地炼出货。短期内市场上看涨情绪较浓，下游寻货也比较积极，但燃料油整体交投萎靡，若地炼继续上推报价，可能会影响下游的接货积极性。
山东市场评述
周四（12月5日），原油期货价格大涨，油浆市场成交好转。
周三原油期货收涨，大西洋两岸的原油期货价格都创出自9月中旬以来的最大单日涨幅，因美国政府数据显示，美国原油库存六周来首次下降，而且预期石油输出国组织(简称：欧佩克)和盟友将延长限产。
焦化料市场，周四山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右，硫含量1.0左右）市场估价在3180-3280元/吨，（沥青票，密度0.9左右）市场估价为3280-3380元/吨，估价与昨日持平。今日虽国际原油价格大幅上涨，对焦化料市场有一定利好支撑，但无奈下游需求疲软依旧，各炼厂焦化料价格普遍走稳，个别炼厂窄幅盘整。短期来看，焦化料市场需求不振短时间内难有实质性好转，预计后期价格或将仍会以稳为主。
油浆市场，周四山东地区高密油浆市场成交估价2530-2630元/吨，低密油浆成交估价2630-2730元/吨，估价较昨日上涨30元，今日山东油浆价格指数为2738.87，较昨日上涨13.06。今日国际原油价格以及山东地区成品油价格普遍上调，受此利好消息面支撑，油浆市场成交好转，下游客户拿货情绪较高，各炼厂油浆价格纷纷上调，幅度为20-50元/吨，出货顺畅。短期来看，国际原油价格跌宕不稳，利好因素不稳定，油浆市场近期或将会以盘整为主。
蜡油市场，周四山东地区减压蜡油成交估价为4100-4200元/吨，估价与昨日持平，大部分炼厂蜡油自产自销，市场上流通资源较少，蜡油价格以稳为主。
国际燃料油市场评述
周四在距离国际海事组织从2020年1月实施船用燃料限硫新规只剩几周时间之际，亚洲含硫量0.5%超低硫燃料油(VLSFO)现货交易活跃，而且新加坡超低硫燃料油供应吃紧，促使其现货估价从前一日的524.70美元/吨涨至528.20美元/吨。
与此同时，180CST高硫燃料油现货估价从前一日的233.70美元/吨涨至240.40美元/吨，380CST高硫燃料油现货估价从前一日的226.700美元/吨涨至231.20美元/吨，380cst燃料油现货价差涨至1.50美元/吨。
最近几周，由于船舶运营商争相在2020年硫上限截止日期之前确保供应，超低硫燃料油（VLSFO）的需求有所加速。因经营商急于冲洗他们的油舱，以装载更清洁的燃料，驳船燃料的供应有限。
新加坡国际企业发展局（IE）公布的数据显示，12月4日截止当周，新加坡燃料油库存较前一周增加了33.6万桶或2%，达到五个多月的高点2,212万桶或348.3万吨。但燃料油净进口量下降了40%，触及10周低点40.5万吨，并低于2019年的周均水平67.8万吨。
新加坡对中国的燃料油净出口量是15.3万吨，创下七个多月的高点，其次是新喀里多尼亚的5.5万吨以及越南的2.1万吨。新加坡的最大净进口量来自于马来西亚的37.3万吨，其次是巴林的8.5万吨、马耳他的6.6万吨以及韩国的4.2万吨。
新加坡连续第六周没有从沙特阿拉伯进口燃料油。同样，连续第二周没有从俄罗斯进口燃料油。
新加坡现货市场中达成一笔180CST燃料油交易和四笔含硫量0.5%船用燃料交易。贡沃尔公司售给托克公司2万吨12月25-29日装180CST燃料油，售价为MOPS 12月结余均价+1.00美元/吨。壳牌公司售给兴隆公司2万吨12月31-1月4日装含硫量0.5%船用燃料船货，售价为MOPS 1月均价+2.00美元/吨；维多公司售给兴隆公司三船12月31-1月4日装含硫量0.5%船用燃料船货，售价为MOPS 1月均价+2.00美元/吨。
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