华南市场评述
周一（9月9日），原油持续推涨，市场情绪乐观。
油价周五升至每桶61美元上方，此前美国联邦储备理事会(美联储/FED)主席鲍威尔表示，美联储将采取“适当行动”来维持美国经济扩张。全球贸易不确定性正拖累美国经济放缓。伦敦洲际交易所布伦特原油期货11月合约结算价上涨0.59美元，或1%，收报每桶61.54美元。美国WTI原油10月合约结算价上涨0.22美元，或0.4%，收报每桶56.52美元。周一国内市场华南船用油市场（以广州、深圳和福建为基准）国产混调180CST库提估价为4120-4240元/吨，相较上一个工作日持平。
华南市场，周一沥青料市场估价3170-3270元/吨，主流价格相较上一交易日持平；原油收盘持续走高，消息面利好带动，另外周边氛围也纷纷向好转换下，带动华南业者报涨热情，不过下游船运暂未有较大变动出现，而中秋假期将至，或带动调和商进购热情，重交沥青方面，道路需求维持前期，不过炼厂库存维持在中低位水平，价格得以坚挺；近期，市场乐观情绪增加，或有望改善前期低迷僵持局面。
非标油市场，今日华南非标油市场稳定为主，原油收盘上行带动，加之近期商家出货量尚可下，价格存在小幅走高调整。
华东市场评述
周一（9月9日），炒作情绪升温，燃料油后市或涨。
因美国就业增长放缓，以及中美贸易关系紧张，两大原油期货小涨却后市承压不减。国内燃料油市场上炒作情绪出现，地炼有惜售之意，加之周边地区已经开始积极上调报价，华东市场也或将受到提振。据悉，近日地炼对柴油的推涨已经较浓，下游船供油市场也已经受此利好影响，并将价格大幅上推。
沥青料市场，华东主流沥青料的成交价在3230-3280元/吨，价格较昨日持平，地炼出货较为平稳。沥青料接连两周下跌后，外盘原油的走势也已经开始上扬，加之日前价格处于低位，后市有望上涨，下游寻货较为积极。重交沥青方面，近期正是基建的高峰期，有主营炼厂资源停工，其他中小炼厂的报价和出货上都比较平稳。
油浆市场，华东油浆（密度1.1左右）的主流成交价在2800-2900元/吨，密度1.0左右的油浆主流成交价在3440-3540元/吨，价格均较昨日持平，地炼出货承压较大。经过前段时间的调整，华东油浆的价格已经基本平稳，而周边地炼的报价则因原油的上涨有推涨之意，这或有助于缓解华东地炼的出货压力，并在后市有助于推动价格小涨。
上海市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量0.5以内）自提成交估价在4260-4360元/吨，宁波市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量0.5以内）自提成交估价在4290-4380元/吨，南通市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量0.5以内）自提成交估价在4270-4370元/吨，价格均较昨日持平。
山东市场评述
周一（9月9日），油浆无库存压力，个别炼厂报价小调。
油价周五升至每桶61美元上方，此前美国联邦储备理事会(美联储/FED)主席鲍威尔表示，美联储将采取“适当行动”来维持美国经济扩张。全球贸易不确定性正拖累美国经济放缓。伦敦洲际交易所布伦特原油期货11月合约结算价上涨0.59美元，或1%，收报每桶61.54美元。美国WTI原油10月合约结算价上涨0.22美元，或0.4%，收报每桶56.52美元。这两个指标原油合约稍早下跌，因美国就业增长放缓，以及中美贸易关系紧张。布伦特原油价格连续第四周上涨，上涨1.8%，美国原油价格本周上涨2.6%，主要得益于周三全球最大石油进口国中国公布的乐观经济数据。马瑞原油（含重质油票）成交估价3660-3760元/吨，相较前一工作日价格下跌10元/吨，稀释沥青（沥青票 密度0.98）主流成交价3280-3380元/吨，相较前一工作日价格持平。
焦化料市场，周五山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右，硫含量1.0左右）市场估价在3180-3280元/吨，渣油票市场估价为3280-3380元/吨，与上周五基本保持一致。周一炼厂报价平稳，炼厂及贸易商心态仍持观望居多。今日原油期货盘中价格仍在表现小幅强劲，但对市场影响不太明显。
油浆市场，山东地区高密油浆市场成交估价2720-2820元/吨，低密油浆成交估价2820-2920元/吨，较上周五持平。今日油浆报价继续有个别炼厂出现小涨。主要受上周五原油收盘数据继续小涨，山东地炼油浆库存无压力，等外力因素推动，但是炼厂出货情况一般，贸易商多数按需采购，实际成交价格很难走高。
蜡油市场，今日山东地区减压蜡油成交估价4000-4100元/吨，较前一工作日价格持平，各炼厂蜡油报价继续稳价观望。市场货源不多，但实际需求也未有利好刺激和，短期内观望难改。
国际燃料油市场评述
周一亚洲380CST燃料油裂解价差为贴水逾20美元/吨，较三个月前的贴水7美元/吨显著拉宽，因航运燃料中硫含量的上限将在几个月后开始实施。
从2020年1月1日起，硫含量的上限将从当前的3.5%下调至0.5%。
这可能导致买家放弃380CST燃料油，但分析师和交易员一致认为，随着越来越多的船舶在未来几年配备硫清洗设备以对抗污染，对污浊的高硫燃料油需求不会完全消失。
日本第三大炼油商科兹莫石油公司的高层表示，在IMO 2020年实施新的船舶燃料规则之前，该公司已开始建立超低硫燃料油(VLSFO)库存，可以从10月起向国内船用燃料市场供应超低硫燃料油。
科兹莫石油公司开始出售超低硫燃料油的决定，是寻求利用IMO需求的亚洲炼油商日益增长趋势的一部分。目前，科兹莫石油公司由于台风关闭了千叶炼厂里两套原油蒸馏装置。
新加坡现货市场中达成三笔燃料油交易，使总交易量自9月2日以来达到约32万吨。维多公司从嘉能可公司手中购买了三船各2万吨9月24-28日装380CST燃料油船货，成交价分别为MOPS+37.00美元/吨，MOPS+38.00美元/吨和MOPS+38.00美元/吨。
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