华南市场评述
周三（9月4日），原油大跌，悲观情绪浓郁。
周二油价下跌，美国原油期货下跌2%，此前制造业数据引发对全球经济疲软的担忧，而美中贸易争端继续拖累投资者信心。美国原WTI油期货10月合约结算价下跌1.16美元，或2.1%，收报每桶53.94美元，当日曾触及52.84美元的低点，也为8月9日以来的最低水平。伦敦洲际交易所布伦特原油期货11月合约结算价下滑0.40美元，或0.7%，收报每桶58.26美元，盘中跌至每桶57.23美元，也是8月9日以来的最低水平。周三国内市场华南船用油市场（以广州、深圳和福建为基准）国产混调180CST库提估价为4120-4240元/吨，相较上一个工作日持平。
华南市场，周三沥青料市场估价3170-3270元/吨，主流价格相较上一交易日持平；原油收盘宽幅回落，消息面利空主导，另外下游船用油仍旧不见改善下，上下游均以利空施压，而周边沥青料存在下行表现下，市场观望气氛浓厚，重交沥青方面，道路需求持续回升，当前出货尚可；短期，市场利空弥漫于市场，价格方面或存在下行风险。
非标油市场，今日华南非标油市场稳定为主，不同于沥青料的弱势，有非标业者存在走涨报盘，一方面成品油价格调涨落实，另一方面，表示近期出货量有所回升，交投要比沥青料乐观的多。
华东市场评述
周三（9月4日），原油利空不断，沥青料价格走跌。
此前制造业数据引发对全球经济疲软的担忧，而美中贸易争端继续拖累投资者信心，WTI原油自上一交易日收跌后，隔夜继续宽幅下挫，同比之下，布伦特原油期货的走势要偏稳健，虽然两度走低，但幅度都偏小。国内燃料油市场近期受政策管制和需求低迷的双重影响，地炼和下游贸易商在出货上的压力都在增加，随着市场资源的增多，暗跌现象也将会增多。
沥青料市场，华东主流沥青料的成交价在3230-3280元/吨，价格较昨日下跌50元，地炼出货承压增加。据悉，宁波某大型炼厂的优质200#沥青出货价跌50元至3250元/吨，进而拉低了华东沥青料的主流成交水平，而周边地区的价格也有所下滑，地炼出货承压偏大，加之外盘原油走势孱弱，后市沥青料或将进一步收跌。重交沥青方面，重交沥青近期走向比较平稳，价格和出货上的议价空间也在拉大。
油浆市场，华东油浆（密度1.1左右）的主流成交价在2830-2930元/吨，密度1.0左右的油浆主流成交价在3480-3580元/吨，价格均较昨日持平，地炼出货承压较大。在燃料油大趋势萎靡之际，油浆不温不火的行情更受到市场的排挤，据了解，山东地区零星报跌不断，而两地价格的拉大势必会增加场内炼厂的焦虑，在价格上也或将很快做出让步。
上海市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量0.5以内）自提成交估价在4260-4360元/吨，宁波市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量0.5以内）自提成交估价在4290-4380元/吨，南通市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量0.5以内）自提成交估价在4270-4370元/吨，价格均较昨日持平。
山东市场评述
周三（9月4日），原油三连跌，燃料油弱势运行。
周二油价下跌，美国原油期货下跌2%，此前制造业数据引发对全球经济疲软的担忧，而美中贸易争端继续拖累投资者信心。美国原WTI油期货10月合约结算价下跌1.16美元，或2.1%，收报每桶53.94美元，当日曾触及52.84美元的低点，也为8月9日以来的最低水平。伦敦洲际交易所布伦特原油期货11月合约结算价下滑0.40美元，或0.7%，收报每桶58.26美元，盘中跌至每桶57.23美元，也是8月9日以来的最低水平。油价延续跌势，此前美国公布8月制造业活动三年来首次出现萎缩。稍早公布的数据显示，欧元区8月制造业活动连续第七个月萎缩。油价从2019年4月触及的峰值已经下跌约20%，因担心贸易战会削弱石油需求。马瑞原油（含重质油票）成交估价3670-3770元/吨，相较前一工作日价格下跌10元/吨，稀释沥青（沥青票 密度0.98）主流成交价3350-3450元/吨，相较前一工作日价格持平。
焦化料市场，周三山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右，硫含量1.0左右）市场估价在3250-3350元/吨，渣油票市场估价为3350-3450元/吨，较前一工作日价格持平。炼厂渣油报价稳定，个别炼厂报价调整。炼厂出货不多，下游需求未见改善，焦化料价格难以提升，市场仍旧维持观望，预计短期之内山东焦化料市场存小幅调整可能。
油浆市场，周三山东地区高密油浆市场成交估价2690-2790元/吨，低密油浆成交估价3060-3160元/吨，较前一工作日价格持平，今日山东炼厂油浆指数为2803.35，相较前一工作日持平。今日炼厂油浆报价维持稳定，国际原油再次收跌，燃料油市场走势依旧偏弱，油浆市场整体供过于求，交投低迷。预计短期之内油浆市场走势会比较悲观。
蜡油市场，周三山东地区减压蜡油成交估价4000-4100元/吨，较前一工作日价格持平，炼厂蜡油报价稳定。市场利好支撑不足，市场走势偏弱，加之成本支撑乏力，预计短期之内蜡油市场仍维持观望。
山东地炼单套催化装置炼油盈亏：截至9月3日，山东地炼单套催化装置理论炼油盈利681元/吨，较上次测算的盈利幅度上涨46元。本周，税金、加工费用和固定费用不变，炼油原料价格中价格下跌，汽油价格下跌，催柴价格持平，液化气价格持平，油浆价格下跌，对比之下，本周山东地炼单套催化装置理论炼油盈利幅度增加。炼厂炼油成本方面，截止本周二，山东地区减压蜡油（含燃料油票）成交估价在4000-4100元/吨，较上周二价格持平，山东地区减压渣油（含沥青料票）成交估价在3350-3450元/吨，较上周二价格持平。炼厂销售收入方面，据金凯讯数据显示，较上次统计数据相比，汽油价格下跌20元、催柴价格持平，液化气价格持平，油浆价格下跌36元，以此计算山东地炼整体销售收入3989元/吨，较上次统计数据下跌8元。
山东地炼单套焦化装置炼油盈亏：截至9月3日，山东地炼单套焦化装置理论炼油盈利996元/吨，较上次统计的盈利幅度上涨71元。本周，税金、加工费用和固定费用不变，沥青料价格下跌，炼油原料价格下跌。汽油价格下跌、柴油价格下跌，石油焦价格持平，液化气价格持平，炼厂销售收入下跌，综合对比来看本周地炼单套焦化装置理论炼油盈利上涨。炼厂炼油成本方面，截止本周二，山东地区优质焦化料（沥青票）成交价格3250-3350元/吨，较上周二价格持平。炼厂销售收入方面，据金凯讯数据显示，较上次统计数据相比，汽油价格下跌20元，柴油价格下跌5元，石油焦价格持平，焦化蜡油价格下跌90元，焦化液化气价格持平，以此计算山东地炼整体销售收入4070元/吨，较上次统计数据下跌8元。
山东地炼一次加工阿曼原油理论炼油盈亏：截至9月3日，山东地炼一次加工阿曼原油理论炼油亏损914元/吨，较上次统计的理论亏损幅度增加58元。近期国际布伦特原油综合测算值上涨，贴水上涨，阿曼原油到岸价上涨，汽油价格下跌、柴油价格下跌，蜡油价格下跌，渣油价格下跌。综合来看本周山东地炼加工阿曼原油较上次测算的理论亏损幅度增加。炼厂炼油成本方面，金凯讯数据显示，截至目前山东地区阿曼原油理论到岸价为4155元/吨，较上周增加22元/吨，以此为成本计算。炼厂销售收入方面，监测数据显示，较上次统计数据相比，汽油价格下跌20元，柴油价格下跌5元，蜡油价格下跌90元，渣油价格下跌30元，以此计算山东地炼整体销售收入4548元/吨，较上周统计数据减少38元。
山东地炼一次加工胜利原油炼油盈亏：截至9月3日，山东地炼一次加工胜利原油理论亏损337元/吨，较上次统计的亏损幅度减少76元。本周税金、加工费用和固定费用不变，汽油价格下跌，柴油价格下跌，蜡油价格下跌，渣油价格下跌，炼厂炼油销售收入下跌，故本周山东地炼加工胜利原油理论炼油亏损幅度减少。炼厂炼油成本方面，2019年8月份胜利原油结算价3388.87元/吨，较上月下跌136.73元/吨，以此为成本计算。炼厂销售收入方面，监测数据显示，较上次统计数据相比，汽油价格下跌20元，柴油价格下跌5元，蜡油价格下跌90元，渣油价格下跌30元，以此计算山东地炼整体销售收入4239元/吨，较上次统计数据下跌45元。
国际燃料油市场评述
周三亚洲380cst现货升水触及记录高点水平，因需求坚挺且供应紧张。
周三380cst高硫燃料油现货升水飙升至41.01美元/吨，之前周二在40.27美元/吨。
高硫燃料油现货价差近几周快速上升，因2020年新的船用油硫含量标准实施前高硫燃料油买兴坚挺。
国际海事组织将自2020年1月1日起将船用油硫含量上限自当前的3.5%大幅下调至0.5%，这意味着2019年末时3.5%含硫量的高硫燃料油供应将大幅减少，因市场主流燃料油转至低硫燃料油。
瑞典的Bunker Procurement的总经理Lars Malmbratt表示，目前高硫燃料油需求非常高，但贸易商和供应商控制高硫燃料油供应。但预计未来两个月左右的时间高硫燃料油需求将会很快下降，升水也将大幅下滑。因而高硫燃料油的大宗商品价值估计也将程断崖式下降。
380cst高硫燃料油的9月/10月价差逆向拉宽至43.50美元/吨，之前周二在36.50美元/吨，Refinitiv数据显示。
当市场处于逆向状态时，即近期合约价格高于远期合约，这时存储产品是不经济的，通常商家此时会努力销售库存。
Petronas和沙特阿美的合资公司，马来西亚的PrefChem提供30万桶9月中期装柴油船货，两位业内消息人士周三表示。该船货船期为9月12-14日，截标日期为周三。
这也是PrefChem提供的第一船柴油船货，交易消息人士表示，上个月其原油蒸馏装置重启。
公布的数据显示，截止9月2日当周富查伊拉工业区的重质馏份油库存较上周增加12.2%，至1180万桶，同比去年同期增加58%。
2019年到目前为止平均每周燃料油库存为1000万桶，数据显示。2018年平均每周在790万桶。
新加坡现货市场无高硫燃料油和0.5%船用燃料油交易达成。
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