华南市场评述
周二（7月16日），利好带动不足，市场依旧守稳。
周一油价下跌约1%，有迹象显示热带风暴对美国墨西哥湾沿岸生产和炼油的影响将是短暂的，而中国经济数据令原油需求前景黯淡。伦敦洲际交易所（ICE）9月布伦特原油期货合约的结算价收于66.48美元/桶，下跌0.24美元或0.4%，纽约商交所（NYMEX）8月美国WTI原油期货合约的结算价收于59.58美元/桶，下跌0.63美元或1.1%。周二国内市场华南船用油市场（以广州、深圳和福建为基准）国产混调180CST库提估价为4180-4310元/吨，相较上一个工作日持稳。
华南市场，周二沥青料市场估价3230-3330元/吨，尽管利好带动个别业者报盘走高，但主流价格相较上一交易日持平；原油收盘下行，消息面利好带动下滑，周边价格推涨后趋于平静，对华南市场带动有限，从需求面来看，终端依旧萎靡不振，商家也多表示出货十分乏力，阻碍业者报涨热情，重交沥青方面，阴雨天气依旧阻碍道路需求释放，业者方面多观望守稳报盘；短期，随市场利好消耗，以及终端方面尚不足支撑价格下，预计行情或多盘整为主。
非标油市场，今日华南非标油市场稳定为主，原油收盘的下滑，使得市场回归观望情绪，而交投活跃度不见改善下，商家出货不及预期，短期，市场若无其他有效利好带动，行情或多守稳为主。
华东市场评述
周二（7月16日），市场成交稀疏，燃料油后市看空。
有迹象显示热带风暴对美国墨西哥湾沿岸生产和炼油的影响将是短暂的，而中国经济数据令原油需求前景黯淡，两大原油期货双双回落，而前述利空压力又将是持续性的，原油后市或将震荡下行。燃料油市场前期借着资源或将减少的利好，不少资源价格大涨，显然也将是短暂的。近日出货压力大的问题越发凸显，报跌已经出现。
油浆市场，华东油浆（密度1.1左右）的主流成交价在3000-3100元/吨，密度1.0左右的油浆主流成交价在3750-3850元/吨，价格均较昨日持平，地炼出货较为平稳。受制于较为低迷的下游需求，今日周边炼厂涨跌互现，好在华东地炼在出货上比较平稳，日前的报价也比较中庸，因而场内地炼暂时能够安心待市。市场成交稀疏，原油方面的利好不足，油浆在近日或将保持安静。
非标油市场，原油震荡乃至小涨对非标油市场的利好作用有限，据悉，有地炼已经于昨日开始报跌价格。为刺激出货，有地炼报跌百元之多，后市若原油掉头向下，或有其他利空出现，料非标油的折价速度会更快，市场会更加敏感。同时，基于价格对客户吸引力较大的事实，地炼的价格调整或将变得灵活，也或将导致报价和实际成交价的分离。
上海市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量0.5以内）自提成交估价在4330-4430元/吨，宁波市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量0.5以内）自提成交估价在4310-4400元/吨，南通市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量0.5以内）自提成交估价在4290-4390元/吨，价格均较昨日持平。
山东市场评述
周二（7月16日），市场暂时企稳，价格观望。
油价下跌约1%，有迹象显示热带风暴对美国墨西哥湾沿岸生产和炼油的影响将是短暂的，而中国经济数据令原油需求前景黯淡。伦敦洲际交易所（ICE）9月布伦特原油期货合约的结算价收于66.48美元/桶，下跌0.24美元或0.4%，纽约商交所（NYMEX）8月美国WTI原油期货合约的结算价收于59.58美元/桶，下跌0.63美元或1.1%。马瑞原油（含重质油票）成交估价3720-3820元/吨，相较前一工作日价格持平，稀释沥青（沥青票 密度0.98）主流成交价3400-3500元/吨，相较前一工作日价格持平。
焦化料市场，周二山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右，硫含量1.0左右）市场估价在3400-3500元/吨，渣油票市场估价为3500-3600元/吨，较前一工作日上涨50元，中海沥青滨州200#沥青暂未放量；110#沥青（密度1.01，硫含量0.4，残炭17-18.5，灰分0.07）价格3500元/吨，放量1万吨。价格小幅上涨，目前焦化料已经涨至高位，预计短期之内山东焦化料市场维持观望为主。
油浆市场，周二山东地区高密油浆市场成交估价2890-2990元/吨，低密油浆成交估价3260-3360元/吨，较前一工作日价格持平，今日山东炼厂油浆指数为2963.15，相较前一工作日下跌1.43（或-0.05%），今日炼厂油浆涨跌互现，个别高端价格小幅下调，但仍有炼厂补涨，目前价格居于高位，预计短期之内油浆市场维持小幅调整为主。
蜡油市场，周二山东地区减压蜡油成交估价4200-4300元/吨，较前一工作日价格持平，炼厂蜡油报价未见调整，市场仍旧报价活跃，但上行阻力较大，需方承受有限，预计短期之内蜡油市场维持观望为主。
山东地炼单套催化装置炼油盈亏：截至7月16日，山东地炼单套催化装置理论炼油盈利480元/吨，较上次测算的盈利幅度上涨21元。本周，税金、加工费用和固定费用不变，炼油原料价格中价格小幅上涨，汽油价格上涨，催柴价格上涨，液化气价格下跌，油浆价格上涨，对比之下，本周山东地炼单套催化装置理论炼油盈利幅度增加。炼厂炼油成本方面，截止本周二，山东地区减压蜡油（含燃料油票）成交估价在4200-4300元/吨，较上周二上涨100元，山东地区减压渣油（含沥青料票）成交估价在3500-3600元/吨，较上周二价格上涨50元。炼厂销售收入方面，据金凯讯数据显示，较上次统计数据相比，汽油价格上涨255元、催柴价格上涨140元，液化气价格下跌150，油浆价格上涨258元，以此计算山东地炼整体销售收入3967元/吨，较上次统计数据上涨110元。
山东地炼单套焦化装置炼油盈亏：截至7月16日，山东地炼单套焦化装置理论炼油盈利790元/吨，较上次统计的盈利幅度下跌49元。本周，税金、加工费用和固定费用不变，沥青料价格上涨，炼油原料价格上涨。汽油价格上涨、柴油价格上涨，石油焦价格下跌，液化气价格下跌，炼厂销售收入小幅上涨，但综合对比来看本周地炼单套焦化装置理论炼油盈利下跌。炼厂炼油成本方面，截止本周二，山东地区优质焦化料（沥青票）成交价格在3500-3600元/吨，较上周二价格上涨50元。炼厂销售收入方面，据金凯讯数据显示，较上次统计数据相比，汽油价格上涨255元，柴油价格上涨147元，石油焦价格下跌160，焦化蜡油价格上涨10元，焦化液化气价格下跌150元，以此计算山东地炼整体销售收入4067元/吨，较上次统计数据上涨39元。
山东地炼一次加工阿曼原油理论炼油盈亏：截至7月16日，山东地炼一次加工阿曼原油理论炼油亏损683元/吨，较上次统计的理论亏损幅度减少98元。近期国际布伦特原油综合测算值下跌，贴水下跌，阿曼原油到岸价小涨，汽油价格上涨、柴油价格上涨，蜡油价格上涨，渣油价格上涨。综合来看本周山东地炼加工阿曼原油较上次测算的理论亏损幅度减少。炼厂炼油成本方面，金凯讯数据显示，截至目前山东地区阿曼原油理论到岸价为3927元/吨，较上周增加27元，以此为成本计算。炼厂销售收入方面，监测数据显示，较上次统计数据相比，汽油价格上涨255元，柴油价格上涨147元，蜡油价格上涨80元，渣油价格上涨90元，以此计算山东地炼整体销售收入4578元/吨，较上周统计数据增加123元。
山东地炼一次加工胜利原油炼油盈亏：截至7月16日，山东地炼一次加工胜利原油理论亏损337元/吨，较上次统计的亏损幅度减少104元。本周税金、加工费用和固定费用不变，汽油价格上涨，柴油价格上涨，蜡油价格上涨，渣油价格上涨，炼厂炼油销售收入上涨，故本周山东地炼加工胜利原油理论炼油亏损幅度减少。炼厂炼油成本方面，2019年6月份胜利原油结算价3483.79元/吨，较上月下跌400.02元/吨，以此为成本计算。炼厂销售收入方面，监测数据显示，较上次统计数据相比，汽油价格上涨255元，柴油价格上涨147元，蜡油价格上涨80元，渣油价格上涨90元，以此计算山东地炼整体销售收入4219元/吨，较上次统计数据上涨88元。
国际燃料油市场评述
周二亚洲近月180CST燃料油/迪拜原油的裂解价差回落至贴水状态，而该价差在上周四创下近八个月高点的升水价。
Refinitiv Eikon的数据显示，8月180CST燃料油/迪拜原油的裂解价差从周一的升水0.93美元/桶跌至贴水0.78美元/桶，上周四为升水4.51美元/桶。
上周，亚洲船舶燃油的升水价攀升至创纪录高点，因就在供应商正准备迎接2020年起全球船舶燃油规则的转变，从高硫燃油转向低硫替代品之际，供应趋紧，且渣油燃料的需求强劲。
标书方面，招标文件显示，越南的Nghi Son炼厂通过标书出售高达4万吨7月22-8月15日从Nghi Son装载的四船相同数量的最大含硫量5%兼最大粘度1,300CST的直馏燃料油，该标书已于7月15日截标。
越南的最新炼厂上周早些时候已重新开始运营。一个多星期前，这家炼油厂的流化催化裂化装置发生故障，导致这个日产量20万桶的装置停产。
沙特的Samref公司已售给埃克森美孚公司8万吨7月19-20日从延布装运的减压柴油(VGO)，成交价不明。船舶经纪公司的数据显示，埃克森美孚公司承租了“Minerva Ellie”号阿芙拉型油轮在相同日期从延布装载8万吨减压柴油船货，并在美国墨西哥湾沿岸的一个港口卸货，运费约为140万美元。
科威特石油公司（KPC）从中石油公司购买了8万吨7月23-24日装船的最大含硫量3.5%的380CST高硫燃料油，成交价不明。科威特石油公司通常是高硫燃料油船货的出口商，现在已经购买了两艘7月份交货的高硫燃料油船货，使其自5月份以来的高硫燃料油进口总量至少达到4艘相同数量的船货。
贸易消息人士称，科威特自5月份以来恢复了高硫燃料油的进口，因中东地区气温飙升导致发电需求增加以降温。
超低硫燃料油方面，中国台湾和韩国的炼油厂从明年开始测试符合低硫船舶燃料新规的燃料市场，本月出口了部分超低硫燃料油(VLSFO)船货。
由于近期汽油利润较低，并且测试生产超低硫燃料油的能力，中国台湾和韩国的炼油商已将低硫原料(通常会进一步精炼成汽油)转向生产硫含量在0.5%或更低的超低硫燃料油。
一位驻首尔的炼油官员表示，他们的工厂主要加工高硫原油，因此他们得到的是初炼后生产的燃料油，并通过渣油脱硫工艺除硫。他们没有将原料通过渣油催化裂化装置(RFCC)生产汽油，而是将其作为超低硫燃料油销售。
台塑石化公司、韩国的GS Caltex、S-Oil公司和现代炼油公司自6月份以来已售出超低硫燃料油船货。
咨询公司Energy Aspects在一份报告中表示，“超低硫燃料油产量的不断增长，对2020年柴油需求构成了威胁，并为亚洲汽油市场提供了支撑，因为更多的催化裂化装置削减加工量释放出减压柴油用于调和超低硫燃料油。”
新加坡现货市场中达成一笔燃料油交易，总共成交4万吨80CST燃料油。嘉能可公司售给贡沃尔公司4万吨8月5-9日装180CST燃料油船货，成交价为MOPS+17.00美元/吨。180CST燃料油船货上次达成交易是在7月2日，成交价为升水约6.0-7.0美元/吨。
含硫量0.5%低硫燃料油船货没有达成交易。
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