华南市场评述
周二(1月15日), 原油连续走跌,商家守稳报盘。
周一,原油期货收盘下跌,在近期反弹后稍作喘息,因中国贸易数据疲弱,这是全球第二大经济体正在放缓的最新迹象。这引发投资者重新忧虑全球经济放缓会损及原油需求。纽约商交所的西得州中质油收跌1.08美元或2.1%,至50.51美元/桶。周一的下跌是连续第二个交易日走低,此前该期货在截至上周四收盘时已连续九个交易日上涨,为2010年以来的最长连涨走势。伦敦洲际交易所(ICE)的全球基准布伦特原油期货收跌1.49美元或2.5%,至58.99美元/桶。周二国内市场华南船用油市场(以广州、深圳和福建为基准)国产混调180CST库提估价为4390-4510元/吨,相较上一个工作日持稳。
华南市场,周二沥青料市场估价3440-3540元/吨,价格相较上一交易日持平,原油在周五收盘下跌,结束连续九个交易日涨势后,昨日再度下行,虽然当前暂未给市场以较大压力,但仍旧使得市场氛围下滑,另外下游船用油今日也多守稳报盘,当前燃料票据已不是大问题,所以业者备货热情不及往年,贸易商出货方面也多平稳为主,重交沥青方面,下游刚需采购,贸易商出货一般,主营炼厂库存低位,压力不大。短期原油价格若持续下滑,消息面将以利空占据市场,料行情方面或有所转弱。
非标油市场,今日华南非标油市场大局持稳为主,随原油走跌,市场乐观氛围有所退,目前华南某流厂家LCO报价仍在5450元/吨附近,短期商家仍旧主供老客户下,料行情或盘整为主。
华东市场评述
周二(1月15日),原油接连下滑,燃料油悲观情绪增多。
在近期反弹后稍作喘息,因中国贸易数据疲弱,引发投资者重新忧虑全球经济放缓会损及原油需求,外盘原油自昨日收跌后今日继续下滑,其中,WTI原油收跌1.08美元至50.51美元/桶,布伦特原油期货收跌1.49美元58.99美元/桶。原油价格的下滑令燃料油市场聚集的看涨氛围转弱,取而代之的是一部分看跌业者的增多。燃料油终端刚需不足,在前期价格几次上行后也或将很快有折价出现。
沥青料市场,华东主流沥青料的成交价在2990-3040元/吨,价格较昨日持平。据了解,在外盘原油接连两次深跌后,市面上的乐观情况大不如前,山东地区的渣油价格已经开始下滑。华东沥青料在经过两周左右的停出后,或有刚需出现支撑当前的价格,但也不免会受其他地区价格下行的波及。重交沥青方面,重交沥青的价格走势要稳健的多,地炼出货较为顺畅。
非标油市场,非标油对外盘原油走势的波动异常敏感,在外盘原油连续两次下滑后,部分地炼已于昨日开始报价下调,这一现象或将给下游市场以利空出现的讯息。不过,非标油不是市面上的主流调价资源,有地炼外销的炼厂也为少数,在这种供销两淡的氛围下,地炼和下游业者都不强势,加之年底有一些备货需求,这或将限制非标油的波动范围。
上海市场,低金属船用180CST(密度0.98左右,硫含量1.0以内)自提成交估价在4500-4600元/吨,宁波市场,低金属船用180CST(密度0.98左右,硫含量1.0以内)自提成交估价在4460-4560元/吨,南通市场,低金属船用180CST(密度0.98左右,硫含量1.0以内)自提成交估价在4460-4530元/吨,价格均较昨日持平。
山东市场评述
周二(1月15日),市场画风转变,价格下跌。
原油期货收盘下跌,在近期反弹后稍作喘息,因中国贸易数据疲弱,这是全球第二大经济体正在放缓的最新迹象。这引发投资者重新忧虑全球经济放缓会损及原油需求。纽约商交所的西得州中质油收跌1.08美元或2.1%,至50.51美元/桶。周一的下跌是连续第二个交易日走低,此前该期货在截至上周四收盘时已连续九个交易日上涨,为2010年以来的最长连涨走势。伦敦洲际交易所(ICE)的全球基准布伦特原油期货收跌1.49美元或2.5%,至58.99美元/桶。马瑞原油(含重质油票)成交估价3700-3800元/吨,相较前一工作日价格上涨50元,稀释沥青(沥青票 密度0.98)主流成交价3200-3300元/吨,相较前一工作日价格持平。
焦化料市场,周二山东地区优质焦化料(沥青票,密度1.0左右,硫含量1.0左右)市场估价在3040-3140元/吨,渣油票市场估价为3140-3240元/吨,较前一工作日价格下跌60元,中海沥青滨州200#沥青(密度0.981,硫含量0.36,残炭14.2,灰分0.08)暂未放量;110#报3100元/吨,跌60元,放量1万吨左右,近期山东地炼沥青料供应充裕,但原油价格下跌后,市场略显利空,预计短期之内焦化料市场维持小幅调整为主。
油浆市场,周二山东地区高密油浆市场成交估价2680-2780元/吨,低密油浆成交估价2800-2900元/吨,较前一工作日价格下跌30元,今日山东炼厂油浆指数为2928.47,相较前一工作日下跌0.54(或-0.02%),近体炼厂报价多以下跌为主,原油价格的连续两天下挫,拖累山东市场走势,但市场并未引发恐慌,个别炼厂报价仍存上涨,预计短期之内油浆市场价格维持小幅调整为主。
山东地炼单套催化装置炼油盈亏:截至1月15日,山东地炼单套催化装置理论炼油盈利117元/吨,较上次测算的盈利幅度下跌202元。本周,税金、加工费用和固定费用不变,炼油原料价格中焦化料价格上涨,汽油价格上涨,催柴价格上涨,液化气价格大幅下跌,油浆价格下跌,炼厂销售收入上小幅下跌,对比之下,本周山东地炼单套催化装置理论炼油盈利幅度减少。炼厂炼油成本方面,截止本周二,山东地区减压蜡油(含燃料油票)成交估价在4100-4200元/吨,较上周二上涨150,山东地区减压渣油(含燃料油票)成交估价在304-3140元/吨,较上周二价格上涨200元。炼厂销售收入方面,据金凯讯数据显示,较上次统计数据相比,汽油价格上涨12.5元、催柴价格上涨40元,液化气价格下跌300元,油浆价格下跌64元,以此计算山东地炼整体销售收入3689元/吨,较上次统计数据下跌28元。
山东地炼单套焦化装置炼油盈亏:截至1月15日,山东地炼单套焦化装置理论炼油盈利610元/吨,较上次统计的盈利幅度下跌41元。本周,税金、加工费用和固定费用不变,沥青料价格上涨,炼油原料价格上涨。汽油价格上涨、柴油价格上涨,石油焦价格小幅下跌,液化气价格上涨,炼厂销售收入上涨,但综合对比来看本周地炼单套焦化装置理论炼油盈利下跌。炼厂炼油成本方面,截止本周二,山东地区优质焦化料(燃料油票)成交价格在3040-3140元/吨,较上周二价格上涨200元。炼厂销售收入方面,据金凯讯数据显示,较上次统计数据相比,汽油价格上涨12.5元,柴油价格上涨100元,石油焦价格下跌70元,焦化蜡油价格上涨280,焦化液化气价格下跌350元,以此计算山东地炼整体销售收入3795元/吨,较上次统计数据增加45元。
山东地炼一次加工阿曼原油理论炼油盈亏:截至1月15日,山东地炼一次加工阿曼原油理论炼油亏损394元/吨,较上次统计的理论亏损幅度减少133元。近期国际布伦特原油综合测算值下跌,贴水持平,阿曼原油到岸价下跌,汽油价格下上涨、柴油价格上涨,蜡油价格上涨,渣油价格上涨,炼厂收入大幅上涨,综合来看本周山东地炼加工阿曼原油较上次测算的理论亏损幅度减少。炼厂炼油成本方面,金凯讯数据显示,截至目前山东地区阿曼原油理论到岸价为3554元/吨,较上周减少43,以此为成本计算。炼厂销售收入方面,监测数据显示,较上次统计数据相比,汽油价格上涨12.5元,柴油价格上涨400元,蜡油价格上涨40元,渣油价格下跌204元,以此计算山东地炼整体销售收入4285元/吨,较上周统计数据增加95元。
山东地炼一次加工胜利原油炼油盈亏:截至1月15日,山东地炼一次加工胜利原油理论亏损465元/吨,较上次统计的亏损幅度减少110元。本周税金、加工费用和固定费用不变,汽油价格上涨,柴油价格上涨,蜡油价格上涨,渣油价格上涨,炼厂炼油销售收入上涨,炼油原料胜利原油结算价持平,故本周山东地炼加工胜利原油理论炼油亏损幅度减少。炼厂炼油成本方面,2018年12月份胜利原油结算价3361.68元/吨,较上月下跌612.48元/吨,以此为成本计算。炼厂销售收入方面,监测数据显示,较上次统计数据相比,汽油价格上涨12.5元,柴油价格上涨100元,蜡油价格上涨40元,渣油价格上涨204元,以此计算山东地炼整体销售收入3985元/吨,较上次统计数据上涨109元。
国际燃料油市场评述
周二,亚洲近月粘度价差即180-380cst高硫燃料油纸货的价差触及记录低点,因为新加坡低粘度180cst燃料油供应充沛。交易商们表示,亚洲地区对低粘度和低密度燃料油疲软的需求已经使得这些供应转向新加坡,这打压了低粘度180cst高硫燃料油的价格。
Refinitiv Eikon数据显示,2月粘度价差触及每吨2美元,低于前一个交易日每吨2.25美元的价差,位于自2013年开始记录数据以来的最低水平。
科威特石油公司标售一船1月装总量最高8万吨1月27-28日装最大含硫量4.2%的重质380cst燃料油船货。该标书1月15日截标,有效期为同一天。巴林石油公司已经销售了6-8万吨2月5-8日装来自Sitra的最大含硫量4%的380cst燃料油船货给贡渥公司,售价不明朗。
新加坡海事与港务局周一公布的数据显示,2018年新加坡船用油的销售量总计为4980万吨,较上年的记录水平低2%。数据还显示,12月份新加坡船用油销售量触及430.8万吨的11个月高点,较11月份增加10%,位于今年的第二高水平。
至于2019年新加坡船用油销售量而言,许多分析师们预计可能受到中美贸易战下经济增长速度放缓的影响,因为经济增长速度的放缓可能潜在地影响包括船用油在内的燃料需求。
然而,新加坡的船运经纪公司Eastport Maritime的顾问Mike Beviss表示,如果中美贸易战得到解决的话,那么今年船用油的销售量可能会再次有所好转。分析师们曾指出,船用油排放标准规则的调整可能也帮助新加坡仍维持船用油重要市场地位。
新加坡燃料油现货市场,没有高硫燃料油船货达成交易,也没有0.5%低硫燃料油船货成交。
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