华南市场评述
周四（1月3日），下游需求不济,市场持续走跌。
原油期货周三走高，因石油输出国组织（简称：欧佩克）的减产新年开始生效，预期全球供应将下降，而且美国股市小幅回升。纽约商业交易所（NYMEX）2月交割的WTI轻质低硫原油期货结算价上涨1.13美元或2.5%为46.54美元/桶，收于两周高点，盘中在44.35-47.78美元/桶之间交投。伦敦洲际交易所（ICE）3月布伦特原油期货结算价上涨1.11美元或2.1%为54.91美元/桶，盘中交收于52.51-56.56美元/桶。周四国内市场华南船用油市场（以广州、深圳和福建为基准）国产混调180CST库提估价为4460-4590元/吨，相较上一个工作日跌50元/吨。
华南市场，周四沥青料市场估价3310-3410元/吨，价格相较上一交易日下跌50元/吨，下游船用油持续不济，商家报盘走跌，而成交维持小单下，调和商采购积极性不佳，使得市场看空气氛浓郁，不过好在原油收盘走高，消息面给市场带来提振，或一定程度带动后市稳定，重交沥青方面，市场维持一定刚需，成交可商谈，炼厂开工积极性不高。短期消息面给市场带来一定支撑下，后市价格或摆脱走跌行情。
非标油市场，今日华南非标油市场稳低迷整理为主，下游用户心态延续谨慎，入市采购积极性不高，目前华南某流厂家LCO报价仍在5450元/吨附近，短期市场交投气氛改善有限下，料行情或将维持盘整姿态。
华东市场评述
周四（1月3日），利空压力减弱，燃料油正向稳发展。
OPEC组织减产协议在元旦后生效、美股也不再大跌促使原油期货走势向好，昨日两大期指均有每桶1.1美元以上的涨幅，令国内燃料油市场的悲观情绪也有所转弱。处于市场下游的船供油市场对接的终端需求疲弱，船供油价格还在补跌，不过，地炼方面控制着市场资源的供应，在价格调整上已经开始谨慎起来，报价多延续节前水平或干脆停出待市。
沥青料市场，华东主流沥青料的成交价在2890-2940元/吨，价格较昨日持平。自上周沥青料宽幅折价出货后，华东市场已经开始借着原油企稳的趋势也在转稳。据悉，宁波某大型炼厂的优质200#沥青本周不放量，前期成交价在2900元/吨。重交沥青方面，油漆泰州在本周也不放量，温州中油等中小炼厂的报价得以持稳，且在出货上波动不大。
油浆市场，华东油浆（密度1.1左右）的主流成交价在3000-3100元/吨，密度1.0以下的油浆主流成交价在3500-3600元/吨，价格均较昨日持平，地炼出货较为平稳。日前场内油浆的价格相对低位，带不带燃料油票的操作也较为灵活，促使部分炼厂出货较为顺畅。据了解，周本地炼的油浆走势也较为平静，已经鲜有报跌出现，加之近日出货承压不大，料华东油浆的价格水平在近日会比较稳定。
上海市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在4340-4440元/吨，价格较昨日持平；宁波市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在4300-4400元/吨，南通市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在4300-4370元/吨，价格均较昨日下跌40元。
山东市场评述
周四（1月3日），原油上涨，油浆价格零星调涨。
原油期货周三走高，因石油输出国组织（简称：欧佩克）的减产新年开始生效，预期全球供应将下降，而且美国股市小幅回升。纽约商业交易所（NYMEX）2月交割的WTI轻质低硫原油期货结算价上涨1.13美元或2.5%为46.54美元/桶，收于两周高点，盘中在44.35-47.78美元/桶之间交投。伦敦洲际交易所（ICE）3月布伦特原油期货结算价上涨1.11美元或2.1%为54.91美元/桶，盘中交收于52.51-56.56美元/桶。原油市场将密切关注1月初开始生效的欧佩克及盟国减产的影响。马瑞原油（含重质油票）成交估价3450-3550元/吨，相较前一工作日价格持平，稀释沥青（沥青票 密度0.98）主流成交价3000-3100元/吨，相较前一工作日价格持平。
焦化料市场，周四山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右，硫含量1.0左右）市场估价在2740-2840元/吨，渣油票市场估价为2840-2940元/吨，较前一工作日价格持平，炼厂报价暂时稳定为主，个别炼厂沥青料价格仍有零星报跌现象，但滨州沥青料相较上周价格却有所上涨，中海滨州200#沥青（密度0.981，硫含量0.36，残炭14.2，灰分0.08）暂未放量；110#沥青（密度1.01，硫含量0.4，残炭17-18.5，灰分0.07）报价2900元/吨，涨100元/吨，放量1万吨左右。目前市场方向性并不明确，预计短期之内焦化料市场或将维持小幅灵活调整为主。
油浆市场，周四山东地区高密油浆市场成交估价2550-2650元/吨，低密油浆成交估价2670-2770元/吨，较前一工作日价格持平，今日山东炼厂油浆指数为2792.12，相较前一工作日上涨26.16（或+0.94%），今日部分炼厂报价有所上涨，但考虑上涨区间在估价范围内，故估价暂时不做调整，原油价格近期有所上涨，但市场不确定性因素仍存，油浆价格上行仍需静待时机，预计短期之内油浆市场维持小幅调整为主。
国际燃料油市场评述
周四亚洲380CST高硫燃料油现货升水继续上涨，达到逾两周高点，因买兴比较强劲，而且新加坡交易窗口的现货船货的交易价较高。
380CST燃料油的现货升水从前一日的较新加坡报价升水4.14美元/吨涨至升水4.31美元/吨，为自2018年12月14日以来的最高点。
标书方面，贸易消息人士表示，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）售给雪弗龙、维多和GS Caltex公司三船各9万吨直馏燃料油(SRFO) 船货，这些船货分别于1月7-9日、1月11-13日和1月15-17日从鲁韦斯装船，售价约为FOB新加坡180CST报价升水14美元/吨。
贸易消息人士表示，台塑石化公司售给中石油公司一船4万吨1月9-11日从麦寮装运的含硫量最大3.5%的380CST燃料油船货，售价约为FOB新加坡180CST报价贴水10美元/吨。
2018年标普全球普氏新加坡点价窗口的高硫燃料油(HSFO)成交量较上年近乎腰斩，这表明在2020年更严格的全球海运燃料规定到来之前，市场发生转向。
根据2020年起将实施的限硫令新规，除非安装“洗涤器”清洗废气，否则禁止船舶使用含硫量超过0.5%的燃油。而目前的规定是含硫量不超过3.5%。
标普全球普氏传讯经理Arnaud Humblot称：“国际海事组织(IMO)2020年的新规显然对船用燃料市场产生了重大影响。”
普氏提供的数据显示，2018年在新加坡以普氏收市价(MOC)评估流程，即平常所说的普氏“窗口”，成交的高硫燃料油有1,178.6万吨，较2017年的2,193.5万吨下降46%，较2016年的1,783.4万吨低34%。
五位常驻新加坡的贸易消息人士称，IMO 2020实施之前燃料油交易领域的不确定性，导致一些大型石油公司的燃料油交易平台进行整合或解散，甚至直接退出了市场。
迪拜Star Fuels的油品经纪商Matt Stanley表示：“这些都表明市场参与者的数量已急剧减少，大多数贸易商减少了重质馏份油的交易活动。”
新加坡现货市场中达成三笔燃料油交易，总计8万吨380CST燃料油和2万吨180CST燃料油。托克公司从摩科瑞公司手中购买了2万吨1月29-2月2日装180CST燃料油船货，成交价为MOPS+3.00美元/吨；嘉能可公司售给中石油公司4万吨1月18-22日装380CST燃料油船货，售价为MOPS+3.75美元/吨；托克公司售给中石油公司4万吨1月18-22日装380CST燃料油船货，售价为MOPS+3.75美元/吨。
周四，含硫量0.5%的低硫燃料油(LSFO)船货数量增至三船，英国石油(BP)、日本三井物产(Mitsui)和雷普索尔(Repsol)各有一份报价。相比之下，这款符合IMO标准的燃料在周三上市的第一个交易日就收到了两个报价。
周四低硫燃料油只有一个递价，与前一日相同。然而，低硫燃料油船货的递价与报价之间的价差仍约为65美元/吨或以上。
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