华南市场评述
周三（1月2日），利空影响持续，市场小幅走跌。
周二，全球新年假期，原油市场休市，WTI及布伦特均无收盘结算价。周三国内市场华南船用油市场（以广州、深圳和福建为基准）国产混调180CST库提估价为4510-4640元/吨，相较上一个工作日跌30元/吨。
华南市场，周三沥青料市场估价3360-3460元/吨，价格相较上一交易日下跌30元/吨，元旦期间原油走势小幅震荡，消息面对市场难存利好影响，业者悲观情绪依旧较为浓郁，另外，节后归市，船用油需求依旧疲软难改，而在节前成品油下跌等利空持续发酵下，今日船供油市场存在不同程度的走跌报盘，重交沥青方面，市场需求不温不火，成交可商谈。短期，市场利好提振匮乏，料行情方面仍将延续弱势。
非标油市场，今日华南非标油市场稳低迷整理为主，下游需求不足，业者入市操作有限，目前华南某流厂家LCO报价仍在5450元/吨附近，短期商家仍旧主供来客户下，料行情或将维持低迷整理姿态。
华东市场评述
周一（1月2日），市场利好匮乏，燃料油有涨有跌。
受美国股市走高提振，原油期货接连深跌后有小涨表现，对不断看空的燃料油市场有提振作用。节后地炼的报跌意愿明显降温，个别前期报价偏低的资源还有上涨动作。不过，船供油市场的走势较为悲观，这主要是前期利空未能有效释放，节后又利好匮乏，贸易商折价出货需求明显，加之，周边资源也在报跌，预示着后市行情也不乐观。
油浆市场，华东油浆（密度1.1左右）的主流成交价在3000-3100元/吨，密度1.0以下的油浆主流成交价在3500-3600元/吨，价格均较昨日持平，地炼出货承压减少。因前期有炼厂油浆的报跌幅度偏大，近日有上调意愿，其中，新海石化的油浆最新报价在2430元/吨。低密度油浆日前的地炼外销量不大，还有个别炼厂资源停出，促使节后行情较为平稳。
非标油市场，自元旦节前非标油价格跌跌不休数周后，日前的行情要稳定很多。非标油前期跌幅偏大，日前价格有修复需求，加之下游的调和油市场的下跌力度也不大，采购意愿尚可，刺激了地炼的稳价需求。不过，随着三油并轨的推进，非标油的市场需求量或将进一步降低，这或不利于非标油的长期发展，地炼在价格上的话语权也将会进一步降低。
上海市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在4340-4440元/吨；宁波市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在4340-4440元/吨，南通市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在4340-4410元/吨，价格均较昨日 下跌50元。
山东市场评述
周三（1月2日），元旦过后，市场价格暂时稳定。
周一原油期货收盘小幅上涨，受美国股市走高提振。但美国原油期货价格2018年累计下跌25%，因主要产油国产量上升，且投资者担忧经济放缓可能会削弱石油需求。纽约商交所（NYMEX）交易的WTI原油期货合约的结算价周一收涨0.08美元或0.2%为45.41美元/桶。该期货2018年底较年初累计下跌25%，跌幅15.01美元/桶。伦敦洲际交易所（ICE）的全球基准布伦特原油期货合约结算价收涨0.59美元或1.10%为53.80美元/桶。该期货2018年累计下跌约20%。马瑞原油（含重质油票）成交估价3450-3550元/吨，相较前一工作日价格持平，稀释沥青（沥青票 密度0.98）主流成交价3000-3100元/吨，相较前一工作日价格持平。
焦化料市场，周三山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右，硫含量1.0左右）市场估价在2740-2840元/吨，渣油票市场估价为2840-2940元/吨，较前一工作日价格持平，元旦过后，市场暂时守稳为主，价格未见明显的调整，原油方面进去小幅上涨，但对国内利好刺激有限，除非市场有较大的消息利好，不然价格难以实现上涨，，预计短期之内焦化料市场或将维持小幅灵活调整为主。
油浆市场，周三山东地区高密油浆市场成交估价2550-2650元/吨，低密油浆成交估价2670-2770元/吨，较前一工作日价格持平，今日山东炼厂油浆指数为2765.96，相较前一工作日持平，节后开市，炼厂油浆报价未见波动，多持平出货为主，节前市场略显弱势，整个12月份反弹乏力，2019年新的季节来临，但市场向好仍需较多的利好刺激，预计短期之内油浆市场维持观望为主。
国际燃料油市场评述
在国际海事组织(IMO)于2020年实施硫含量标准之前，标准普尔全球普氏能源咨询公司(S&P Global Platts)周三在新加坡市场启动了含硫量最大0.5%的低硫燃料油(LSFO)的实物交易活动。
然而，对于新生的低硫燃料油市场来说，实物和纸货交易的流动性清淡。
贸易消息人士称，有一份对低硫燃料油船货的投标尚未完成，但有两份报价相抵，投标价差较大，反映出低硫燃料油定价环境的早期阶段。
英国石油公司对一船2万吨含硫量0.5%低硫燃料油船货递价332美元/吨；同时类似船货的报价为395美元/吨。
日本三井公司对一船类似低硫燃料油船货的报价是1月结余180CST新加坡报价升水75美元/吨。
然而，在纸货市场中，两位新加坡的燃料油经销商表示，含硫量0.5%的低硫燃料油在场外交易市场中没有流动性。
洲际交易所(ICE)去年12月表示，计划在国际海事组织于2020年实施硫上限之前，为含硫量0.5%的船用燃料油推出新的期货合约。
ICE称，根据完成的相关监管程序，新合约预计将于2019年2月4日推出，并将根据普氏能源资讯对船用燃料0.5%的估价来算结算价。
国际海事组织规定，从2020年初起，全球船用燃料中硫含量的上限将从3.5%降至0.5%。
标书方面，沙特Samref公司通过标书出售8万吨1月12-16日从延布装运的最大含硫量4%的650-700CST高硫燃料油船货，该标书将于1月2日截标。
印度Nayara Energy公司售给贡沃尔公司4万吨1月5-7日从瓦迪纳装运的最大含硫量3.5%的380CST高硫燃料油，成交价不明。
Refinitiv Eikon的船运数据显示，贡沃尔的运输子公司Clearlake已承租了“Pacific Bridge”号阿芙拉型油轮于1月7日从瓦迪纳装运6万吨燃料油，并到1月17日在新加坡卸货。
数据显示，12月31日截止当周，富查伊拉石油工业区(FOIZ)的燃料油库存较前一周上升0.4%或2.5万桶，达到两周高点621.6万桶（92.8万吨），但比去年同期低28%。
数据显示，2018年富查伊拉石油工业区的燃料油库存平均每周789.7万桶（117.9万吨），而去年则平均每周997.4万桶（148.9万吨）。
新加坡现货市场中达成三笔燃料油交易，总计6万吨380CST燃料油。托克公司售给兴隆公司两船各2万吨1月22-26日装380CST燃料油船货，售价均为327.00美元/吨；托克公司售给中石油公司4万吨1月17-21日装380CST燃料油船货，售价为MOPS+3.50美元/吨。
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