华南市场评述
周四（11月15日），终端需求疲软，价格再度下行。
周三，原油期货从周二的跌势中微幅反弹，投资者在衡量全球可能供过于求的担忧与欧佩克及其盟国可能减产的影响。纽约商业交易所十二月交割的轻质低硫原油期货结算价上涨1%或0.56美元至每桶56.25美元。伦敦洲际交易所（ICE）全球布伦特原油期货结算价上涨1%或0.65美元至每桶66.12美元。周三美国原油期货的上涨结束了连续12个交易日的下跌，这是西得州中质油期货自1983年首次开始在纽约交易以来连续下跌的最长时间。周四国内市场华南船用油市场（以广州、深圳和福建为基准）国产混调180CST库提估价为5110-5240元/吨，相较上一个工作日下跌100元/吨。
华南市场，周四沥青料市场估价3890-3990元/吨，价格相较上一交易日跌100元/吨；原油价格经过长时间走跌后，昨日收盘出现小幅上涨，但消息面利空压制仍旧难以消散，另外下游船用油继昨日价格宽度走跌后，今日市场仍有下滑表现，商家出货压力不减，而原料价格跌势不断下，料后市行情难见好转，重交沥青方面，阴雨天气持续，需求萎靡不振，炼厂走货为主，短期原油虽然小幅走高，但对市场难有提振，而在缺乏其他利好刺激下，料市场弱势难改。
非标油市场，今日华南非标油市场大局持稳，消息面持续利空压制价格，而下游多随用随采补货节奏，市场购销气氛难有改善，当前华南某流厂家LCO报价仍在5450元/吨附近，短期整业者悲观情绪不减，预计非标油市场仍旧以偏弱运行为主。
华东市场评述
周四（11月15日），市场表现低迷，燃料油跌势难脱。
经过12个交易日的下跌后，WTI原油得到暂时喘息，其收盘价小幅上涨，布伦特原油也小幅走高，但熊市之路已经开启，在中长期内原油价格或将会震荡下行，与燃料油价格走势不利。不过，原油价格宽跌后，或有助于刺激地炼积极采购原油，开工率或将提升；随着资源价格的走低，终端使用者也或将受益，而中间商在近段时间还在遭受盘剥，面临着亏损。
沥青料市场，华东主流沥青料的成交价在3740-3790元/吨，价格较昨日下跌100元。有资源外出的地炼在经过近日的接连报跌后，看空情绪得到缓解，与此同时，部分资源已经止跌，沥青料购销清淡，在价格则略显坚挺。在天气转凉后，重交沥青的出货也遇到了麻烦，不过，有资源的炼厂不多，主营炼厂报价坚挺，中小炼厂也自然不会折价出货。
非标油市场，经过前几日的狂跌后，非标油下调的幅度也在收窄，但这并不意味着行情已经开始走稳或转好，相反或是新一轮下跌行情到来前的暂稳。最新国际原油移动加权变化率显示，成品油下调幅度将逼近五百元每吨，这一利空也将会给非标油市场带来较大影响。短期内下游的调和油市场也不乐观，业者在纷纷大幅下调报价，这也或将反噬非标油，不利于非标油价格的稳定和出货。
上海市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在5170-5270元/吨；宁波市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在5170-5270元/吨，南通市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在5150-5240元/吨，价格均较昨日持平。
山东市场评述
周四（11月15日），经历下跌后，市场转入短暂观望。
原油期货从周二的跌势中微幅反弹，投资者在衡量全球可能供过于求的担忧与欧佩克及其盟国可能减产的影响。纽约商业交易所十二月交割的轻质低硫原油期货结算价上涨1%或0.56美元至每桶56.25美元。伦敦洲际交易所（ICE）全球布伦特原油期货结算价上涨1%或0.65美元至每桶66.12美元。周三美国原油期货的上涨结束了连续12个交易日的下跌，这是西得州中质油期货自1983年首次开始在纽约交易以来连续下跌的最长时间。马瑞原油（含重质油票）成交估价3820-3920元/吨，相较前一工作日价格持平，稀释沥青（沥青票 密度0.98）主流成交价3820-3920元/吨，相较前一工作日价格持平。
焦化料市场，周四山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右，硫含量1.0左右）市场估价在3540-3640元/吨，渣油票市场估价为3640-3740元/吨，较前一工作日价格持平，原油价格经历大幅下行后，昨日略有上涨，但市场低迷气氛难改，山东焦化料市场经历大幅下行后，今日转为观望，炼厂报价未见调整，但整体弱势延续，预计短期之内焦化料市场不排除再次下跌的可能。
油浆市场，周四山东地区高密油浆市场成交估价3200-3300元/吨，低密油浆成交估价3320-3420元/吨，较前一工作日价格持平，今日山东炼厂油浆指数为3335.96，相较前一工作日下跌11.08（或-0.33%），炼厂报价今日仍存零星下调现象，多数商家观望为主，市场弱势延续，目前山东市场油浆供应不多，市场虽然偏弱但并未出现较大幅度的下调现象，预计短期之内油浆市场多以小幅调整为主。
国际燃料油市场评述
周四，燃料油市场面疲软，因为有迹象显示上周流入新加坡的燃料油套利量增加，这打压了燃料油现货升水价、燃料油裂解价差以及燃料油的月间价差。
经纪消息人士周四指出，12月380cst驳船燃料油对布伦特的裂解价差的交易价在每桶贴水5.45美元，而前一个交易日为每桶贴水5.20美元。380cst燃料油12月/1月月间价差也下滑至每吨大约10.25美元，低于前一日的每吨大约10.5美元。
同样，新加坡交易窗口燃料油现货交易价的走低也带动380cst燃料油现货升水价下滑至每吨7.94美元的三周低点，前一日的现货升水价为每吨8.72美元。
周四公布的官方数据显示，截至11月14日当周新加坡岸上燃料油库存量减少1.6%，触及两周低点，尽管净进口量环比上周大幅飙升466%至11周高点水平。净进口量飙升符合之前市场预期。之前预计11月到新加坡的套利船货流入量将大幅增加，且船货将集中在11月下半月抵达。
新家国际企业发展局公布的数据显示，截至11月14日当周新加坡岸上燃料油库存减少25.5万桶（3.8万吨），至1582.1万桶（236.1万吨），同比去年同期下降33%。2018年到目前为止平均每周新加坡岸上燃料油库存量为1885万桶（281.3万吨），2017年为平均每周2355.2万桶（351.5万吨）。当周到新加坡的燃料油净进口量为135.9万吨，而前一周抵达量为四个月低点的24万吨。但周度船货抵达量变化可能较大。
2018年到目前为止到新加坡的燃料油进口量平均每周78.4万吨。新加坡的燃料油净出口量，到孟加拉的数量为截至11月14日当周最高，为11.2万吨，之后为中国8.7万吨，香港地区4.8万吨，卡塔尔4.5万吨。当周有新加坡燃料油船货供应到天然气丰富的卡塔尔，这是2015年12月以来的首次，也可以说是有记录以来的首次。
到新加坡的燃料油船货来源地中，截至11月14日当周最多的为马来西亚26.7万吨，之后为印度23.4万吨，阿联酋19.7万吨，伊拉克18.6万吨，俄罗斯17.5万吨。委内瑞拉到新加坡的燃料油船货达到五个月高点的10.3万吨，巴西净进口量也在近三个月高点的10万吨水平。
标书消息，沙特Samref公司标售8万吨11月29至12月1日装来自延布的最大含硫量4%的650-700cst高硫燃料油船货。该标书11月15日截标。
新加坡燃料油现货市场，共成交三笔总量12万吨的380cst高硫燃料油船货，为自10月31日以来的单日最高量。兴隆公司销售了所有三船380cst燃料油船货，以每吨对新加坡价格升水7-9.5美元之间分别销售给摩科瑞、中石油和BP公司。兴隆公司曾在9月7日在新加坡交易窗口销售最近的燃料油船货。
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