华南市场评述
周四（11月8日），油持续走跌，市场观望为主。
周三原油期货连续第八个交易日下跌，为2014年7月以来连续下跌时间最长的一次，报告显示，美国原油库存连续第七周上升，美国原油产量升至历史最高水平。纽约商业交易所（NYMEX）12月交割的WTI轻质低硫原油期货下跌0.54美元或0.9%为61.67美元/桶。伦敦洲际交易所（ICE）1月布伦特原油期货结算价下跌0.06美元或0.1%为72.07美元/桶。周四国内市场华南船用油市场（以广州、深圳和福建为基准）国产混调180CST库提估价为5230-5360元/吨，相较上一个工作日持平。
华南市场，周四沥青料市场估价4160-4260元/吨，价格相较上一交易日持平；原油价格收盘持续走跌，消息面利空压制明显下，业者悲观情绪难有缓和，另外下游船用油需求短时间内难有改善，而各方利空因素全面释放压制，终端用户按需择低购进，市场成交难见大单，短期内成交难氛围平平，市场或将延续弱势局面，重交沥青方面，随着晴朗天气逐渐回归，炼厂走货有所加强，当前主营及地炼成交多可商谈。短期基本面变化有限下，沥青料市场观望情绪仍旧浓厚。
非标油市场，今日华南非标油市场大局持稳，原油价格深度下探，业者担忧情绪加重，另外面对清淡的市场需求，成交方面或仍将延续清淡，华南某流厂家LCO报价仍在5450元/吨附近，短期下商家出货压力不减，预计非标油市场仍旧以偏弱运行为主。
华东市场评述
周四（11月8日），短期利空凸显，燃料油继续下跌。
周三原油期货连续第八个交易日下跌，为2014年7月以来连续下跌时间最长的一次，报告显示，美国原油库存连续第七周上升，美国原油产量升至历史最高水平，显然美国意欲打压油价的目的已经实现。外围市场跌跌不休，国内燃料油市场在刚需减少后也一直萎靡不振，近日的下跌力度也在增强。短期内市场交投冷清，后市或将继续下滑。
沥青料市场，华东主流沥青料的成交价在3840-3890元/吨，价格较昨日持平。今天华东沥青料市场也毫无波澜，这主要是场内主营炼厂的优质200#沥青停出后，其他地炼的外放资源也很少，致使行情毫无起色。据了解，重交沥青近期的出货承压也在增大，一方面是因刚需减少；另一方面，燃料油全面下跌的同时，重交沥青不见跟跌，下游业者待市情绪略浓。
油浆市场，华东油浆（密度1.1左右）的主流成交价在3480-3580元/吨，价格较昨日下跌50元；密度1.0以下的油浆主流成交价在3830-3930元/吨，价格均昨日持平，地炼出货较为顺畅。随着烧火用需求的减弱，中高密油浆的出货压力增加，新海石化近段时间接连报跌，其最新报价在3500元/吨。市面上的低密度油浆资源偏少，清江石化价格高挂。
上海市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在5350-5450元/吨；宁波市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在5350-5450元/吨，南通市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在5330-5420元/吨，价格均较昨日下跌100元。
山东市场评述
周四（11月08日），市场存观望态度，价格未见波动。
周三原油期货连续第八个交易日下跌，为2014年7月以来连续下跌时间最长的一次，报告显示，美国原油库存连续第七周上升，美国原油产量升至历史最高水平。纽约商业交易所（NYMEX）12月交割的WTI轻质低硫原油期货下跌0.54美元或0.9%为61.67美元/桶。伦敦洲际交易所（ICE）1月布伦特原油期货结算价下跌0.06美元或0.1%为72.07美元/桶。美国原油期货周三盘中一度最低跌至61.20美元/桶，处于熊市边缘，熊市一般定义为从最近高点下跌20%，如果油价跌至61.13美元/桶以下，将进入熊市。马瑞原油（含重质油票）成交估价3820-3920元/吨，相较前一工作日价格持平，稀释沥青（沥青票 密度0.98）主流成交价3820-3920元/吨，相较前一工作日价格持平。
焦化料市场，周四山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右，硫含量1.0左右）市场估价在3740-3840元/吨，渣油票市场估价为3840-3940元/吨，较前一工作日价格持平，今日炼厂报价未见较为明显的调整，个别厂家沥青料价格有所下跌，目前市场气氛偏空，整体利好难寻，市场仍需静待转机，调价意愿淡薄，预计短期之内焦化料市场短暂观望，但不排除下跌的可能。
油浆市场，周四山东地区高密油浆市场成交估价3230-3330元/吨，低密油浆成交估价3350-3450元/吨，较前一工作日价格持平，今日山东炼厂油浆指数为3364.53，相较前一工作日持平，炼厂报价多观望为主，今日未见调整，目前油浆出货多为维持前期，个别炼厂蜡油自用，不在外销，原油价格的下行造成成本支撑减弱，预计短期之内油浆市场不排除下跌的可能。
国际燃料油市场评述
业内消息人士称，成品级380cst高硫燃料油的近期供给有限，已经使得燃料油的码头交货升水价在本周攀升。
消息人士称，库存有限再加上11月到岸的套利供给都是在下半月，助推了新加坡燃料油的供给紧张态势。
消息人士称，本月下半月到岸的380cst燃料油码头升水本周攀升至新加坡报价升水17美元/吨左右，更早交货的燃料油码头升水甚至会更高。
上周，码头交货的升水价约为新加坡报价升水10-12美元/吨。2018年大部分时间里码头升水通常都在个位数低段。
与此同时，官方数据周四显示，11月7日截止当周的新加坡燃料油库存攀升了4%，达到两周高点，尽管该国燃料油净进口量降至近四个月低点。然而，尽管净进口量下降，但库存增加是因为周三截止当周的船用燃料销量下降。
一位驻新加坡的船用燃料交易商表示：“现货销量下滑，因供应紧张且升水较高。”
新加坡国际企业发展局(IE)发布的数据显示，新加坡燃料油库存增加了62万桶（约9.3万吨），达到1,607.6万桶或239.9万吨。
燃料油净进口量为24万吨，较前一周下降47%，并且低于2018年平均每周77.2万吨的净进口量。然而，像这样的周数据是不稳定的。
本周的燃料油库存较去年同期水平低32%。
在11月7日截止当周，新加坡对马来西亚的燃料油净出口量达到6.8万吨，其次是孟加拉国的3.8万吨以及澳大利亚的2.3万吨。
新加坡最大的燃料油净进口量来源于伊拉克的10.5万吨，其次是科威特的8.8万吨，台湾地区的6.7万吨以及阿联酋的3.9万吨。
俄罗斯、荷兰和沙特都是新加坡的燃料油常规供应国，但在11月7日截止当周以上地区没有船货供应。
2018年目前为止燃料油库存平均每周1,891.7万吨（282.3万吨），2017年平均每周2,355.2万桶（351.5万吨）。
据美国能源情报署（EIA）的最新数据显示，在11月2日截止当周，美国燃料油库存攀升了4%，达到四个多月的高点2,971万桶（443.4万吨）。
标书方面，台塑石化公司标售高达1.2万吨11月22-24日从麦寮装运的裂解燃料油(PFO)，该标书将于11月8日截标，有效期同一天。
韩国电力企业西方电力公司(WP)从维多公司手中购买了4.5万吨11月14-23日在平泽交付的含硫量最大2.59%的540CST燃料油，成交价不明。
新加坡现货市场中达成一笔燃料油交易，总计成交2万吨380CST燃料油。维多公司售给兴隆公司2万吨12月4-8日装380CST燃料油船货，售价为478.00美元/吨。
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