华南市场评述
周三（10月31日），原油连续下行，市场再度走跌。
油价周二下跌逾1%，因有迹象显示供应增加，以及担心美中贸易战将会损及全球经济成长和燃料需求。纽约商业交易所十二月交割的轻质低硫原油期货下跌1.3%至每桶66.18美元，为8月17日以来最低结算价。布伦特原油期货下跌1.8%至每桶75.91美元。周三国内市场华南船用油市场（以广州、深圳和福建为基准）国产混调180CST库提估价为5290-5420元/吨，相较上一个工作日下跌30元/吨。
华南市场，周三沥青料市场估价4220-4320元/吨，价格相较上一交易日下跌30元/吨；近期国际原油连续下行，消息面利空难消，业者观望情绪不断上升，另外下游船用油需求延续清淡，加之成品油调价即将开启，且下调概率较大，各方利空压力不断增加，今日主营单位再度调整价格下行，而买涨不买跌的情绪影响下，终端拿货更加谨慎，实际交投难有改善，重交沥青方面，道路需求下滑，供应过剩压力导致市场担忧情绪升温；短期市场无实质性利好支撑下，料沥青料市场仍将延续弱势。
非标油市场，今日华南非标油市场大局持稳，消息面对市场打压明显，下游需求波动不大，使得业者操作意向持低，当前华南某流厂家LCO报价仍在5450元/吨附近，短期需求偏弱下，预计非标油价格或仍旧稳中小幅盘整为主。
华东市场评述
周三（10月31日），原油期货深跌，燃料油也走势萎靡。
因有迹象显示供应增加，以及担心美中贸易战将会损及全球经济成长和燃料需求。纽约商业交易所十二月交割的轻质低硫原油期货下跌1.3%至每桶66.18美元，为8月17日以来最低结算价；布伦特原油期货下跌1.8%至每桶75.91美元。近期国内燃料油市场的走势也很疲弱，非标油价格跌跌不休，船供油行情也每况愈下，近日跌势也在加深，只有那些有资源停出的优势的产品才能保持高价。
沥青料市场，华东主流沥青料的成交价在3840-3890元/吨，价格较昨日持平，炼厂出货压力不大。今天华东沥青料的价格也无波动，这主要是华东乃至周边地区主营炼厂的焦化料都在惜售，这在较大程度上支撑了当前价格稳定，但这也难以掩盖市场走弱的事实，也或奠定了后市下跌的基础。据了解，重交沥青需求量略有增加，有主营炼厂的合同价小幅上涨。
油浆市场，华东油浆（密度1.1左右）的主流成交价在3530-3630元/吨，密度1.0以下的油浆主流成交价在3830-3930元/吨，价格均较昨日持平，地炼出货较为顺畅。自油浆在上周的价格涨至高位后，地炼不仅出货顺畅，价格也十分坚挺。不过，随着市场备货需求的减弱，油浆的急涨行情将要告一段落，也或将有个别地炼开始为出货而寻求价格让步。
上海市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在5480-5580元/吨；宁波市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在5480-5480元/吨，南通市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在5460-5450元/吨，价格均较昨日下跌40元。
山东市场评述
周三（10月31日），原油价格仍有下跌，市场弱势运行。
油价周二下跌逾1%，因有迹象显示供应增加，以及担心美中贸易战将会损及全球经济成长和燃料需求。 纽约商业交易所十二月交割的轻质低硫原油期货下跌1.3%至每桶66.18美元，为8月17日以来最低结算价。布伦特原油期货下跌1.8%至每桶75.91美元。周二稍早，布兰特原油期货触及75.09美元的日低，为8月24日以来最低。美国原油跌至8月17日以来最低65.33美元。马瑞原油（含重质油票）成交估价3850-3950元/吨，相较前一工作日价格持平，稀释沥青（沥青票 密度0.98）主流成交价3850-3950元/吨，相较前一工作日价格持平。
焦化料市场，周三山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右，硫含量1.0左右）市场估价在3770-3870元/吨，渣油票市场估价为3870-3970元/吨，较前一工作日价格持平，今日炼厂报价持平为主，重油产品系列未见调整，目前市场偏空，原油价格下行成本支撑减弱，加之汽柴市场下行，短期之内焦化料市场存看空态度，预计短期之内焦化料市场或存观望考虑，但不排除下跌的可能。
油浆市场，周三山东地区高密油浆市场成交估价3230-3330元/吨，低密油浆成交估价3350-3450元/吨，较前一工作日价格持平，今日山东炼厂油浆指数为3368.52，相较前一工作日下跌3.69（或-0.11%），今日个别炼厂零星下调油浆报价，成交气氛偏弱，目前相较前期油浆供应有所增加，原油价格的下行对市场形成利空，外部环境利好难寻，整体市场弱势为主，预计短期之内油浆市场或存下行考虑。
国际燃料油市场评述
周三对于近期供给吃紧的担忧继续提振燃料油市场，380cst燃料油现货升水和码头升水双双攀升。
买兴强劲和成交价格攀高，提振380cst燃料油现货升水触及每吨9.66美元的2015年6月来最高。
380cst燃料油码头升水本周也攀升。贸易消息人士称，由于10月到岸的套利船货数量较低，市场担心近期成品级燃料油的供给短缺。
消息人士称，380cst燃料油现货码头升水本周处在每吨10-12美元，高於前一周的约7-9美元，为约两个月以来的最高水平。
11月380cst燃料油船货的定期码头交易升水相比于前一个月略微上升，反映出近期供给较紧。
11月380cst燃料油码头交易价格较新加坡报价的升水处在每吨约8.5-9.50美元，10月则为约8-9美元。
新加坡交易窗口报告有七笔船货成交，总计成交14万吨180cst高硫燃料油。
兴隆买入所有这七艘船货。
嘉能可供应了其中三艘，壳牌和维多各卖出两艘。
10月新加坡窗口总计成交94万吨燃料油船货，9月则为93.1万吨。
最新数据显示，截止10月29日当周，复查伊拉工业区（FOIZ）地区燃料油库存减少134.5万桶（20.1万吨）至五周低点的702.8万桶（104.9万吨），环比下降16%，同比下降25%。
2018年到目前为止复查伊拉地区燃料油库存平均每周817.8万桶（122.1万吨），之前2017年平均每周997.4万桶（148.9万吨）。
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