华南市场评述
周四（10月18日），原油价格大跌，市场持稳观望。
周三，原油期货收盘大幅下跌，因美国石油库存再次大幅上升，且股市震荡，引发有关全球石油需求可能开始下滑的担忧。纽约商交所十一月份交割的轻质低硫原油期货结算价下跌2.17美元或3%至69.75美元/桶，结束连续三个交易日的上涨走势，且跌破每桶70美元，为一个月来首次。伦敦洲际交易所（ICE）全球基准布伦特原油期货结算价下跌1.36美元或1.7%至80.05美元/桶，较10月3日触及的四年高点86.74美元低近7美元，且盘中跌穿80美元。周四国内市场华南船用油市场（以广州、深圳和福建为基准）国产混调180CST库提估价为5590-5620元/吨，相较上一个工作日持平。
华南市场，周四沥青料市场估价4480-4580元/吨，价格相较上一交易日持稳；原油连续三天收涨后，昨日收盘大跌，消息面对市场造成利空影响，市场业者心态回落，另外下游船用油需求清淡难改，不过环保检查下资源供应减少，而区内价格优势当前仍在，支撑商家出货尚可，重交沥青方面，下游按需采购，炼厂价格高位盘整，部分贸易商出货可商谈。短期，市场利好氛围下滑，但在无其他空降因素影响下，价格方面或仍旧延续稳定。
非标油市场，今日华南非标油市场稳定为主，市场观望气氛依旧浓郁下，大单成交稀少，市场成交提升依然有限，多是持币观望姿态，当前华南某流厂家LCO报价仍在5450元/吨附近，短期商家出货清淡下，预计非标油价格或延续稳定局面。
华东市场评述
周四（10月18日），原油价格大跌，燃料油或将生变。
因美国石油库存再次大幅上升，且股市震荡，引发有关全球石油需求可能开始下滑的担忧，外盘原油在经过三次小涨后，终被一记大跌抹去。据悉，WTI原油下跌2.17美元或3%至69.75美元/桶；全球基准布伦特原油期货结算价下跌1.36美元或1.7%至80.05美元/桶。外围市场或将沦陷，国内燃料油市场仰仗燃料油票紧张、整体资源量偏低的利好或将难以持久，后市或有价格波动出现。
油浆市场，华东油浆（密度1.1左右）的主流成交价在3330-3430元/吨，密度1.0以下的油浆主流成交价在3780-3880元/吨，价格均较昨日持平，地炼出货较为顺畅。在油浆价格短暂守稳之际，山东地区的油浆价格却在快速上涨，加之场内地炼的油浆除了流入山东地区外，还有部分流入华南地区，出货上基本没有什么压力。毫无疑问油浆市场还有上涨空间，料地炼近日还会有上调动作。
非标油市场，自上周外盘原油深跌后，非标油市场上的看空情绪已经聚集，加之近日震荡后再寻下行，或将市场上的悲观情绪推上新的高度。另外，下游的船柴市场也走势转弱，下游接货力已经减弱。近期市场上的资源虽然不太充裕，但同比低迷的终端需求，地炼后市也可能会做出价格让步。短期内市场或将被利空侵蚀，下游操作当需谨慎。
上海市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在5620-5720元/吨；宁波市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在5620-5720元/吨，南通市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在5600-5590元/吨，价格均较昨日持平。
山东市场评述
周四（10月18日），市场短暂观望，价格未见波动。
原油期货收盘大幅下跌，因美国石油库存再次大幅上升，且股市震荡，引发有关全球石油需求可能开始下滑的担忧。纽约商交所十一月份交割的轻质低硫原油期货结算价下跌2.17美元或3%至69.75美元/桶，结束连续三个交易日的上涨走势，且跌破每桶70美元，为一个月来首次。伦敦洲际交易所（ICE）全球基准布伦特原油期货结算价下跌1.36美元或1.7%至80.05美元/桶，较10月3日触及的四年高点86.74美元低近7美元，且盘中跌穿80美元。马瑞原油（含重质油票）成交估价3850-3950元/吨，相较前一工作日价格持平，稀释沥青（沥青票 密度0.98）主流成交价3850-3950元/吨，相较前一工作日价格持平。
焦化料市场，周四山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右，硫含量1.0左右）市场估价在3770-3870元/吨，渣油票市场估价为3870-3970元/吨，较前一工作日价格持平，今日炼厂报价均持平为主，市场价格未见调整，本周市场焦化料略显利空，汽柴市场走弱，导致收入下降，盈利缩减，市场运行偏空，另外从商家了解到，本年度销售任务基本完成，利润锁定，加之税票问题亦不是困扰市场的焦点，故目前市场气氛略显利空，预计短期之内焦化料市场或存观望考虑，但并不排除下跌的可能。
油浆市场，周四山东地区高密油浆市场成交估价3100-3200元/吨，低密油浆成交估价3200-3300元/吨，较前一工作日价格持平，今日山东炼厂油浆指数为3262.86，相较前一工作日上涨6.60（0.20%），今日炼厂报价仍有补涨行为，目前油浆市场相较其他重油产品，略显向好，价格近期一直处于上行中，炼厂报价积极，部分企业检修导致油浆供应减少，量少价扬，但市场临近周末调价意愿开始淡薄，预计短期之内油浆市场或短暂观望。
国际燃料油市场评述
周四，亚洲380cst高硫燃料油现货升水下滑，脱离了上日触及的逾两个月高位，新加坡交易窗口的交易价值较低。
但行业消息人士称，本月流入新加坡的套利船货有限，导致该国近期供应相对吃紧，这仍对市场人气构成支持。
周四出炉的官方数据显示，截至10月17日当周，新加坡燃料油库存下滑至两周低位，因为燃料油净进口量下降至四周低点。新加坡国际企业发展局(IES)发布的数据显示，截至10月17日当周岸上燃料油库存减少5%或94.6万桶(约合14.1万吨)，至1,770.7万桶或264.3万吨。该周岸上燃料油库存较上年同期减少27%。
根据数据显示，这一周燃料油净进口量位于64.8万吨的四周低点，较上周下降47%，低于2018年每周平均净进口量79.1万吨。截至10月17日当周，新加坡至香港的燃料油净出口量为9.8万吨，至孟加拉国的燃料油净出口量为5万吨，至越南的燃料油净出口量为7000吨。
截至10月17日当周，抵达新加坡的燃料油净进口量最大的国家是俄罗斯，为21.3万吨，其次来自阿联酋的净进口量为14.3万吨，沙特的数量为9.5万吨，伊拉克的数量为8.5万吨。
根据美国能源情报署上周公布的数据显示，截至10月13日当周，美国的燃料油库存攀升至2942.6万桶或大约439万吨的近五个月高点，较上周攀升1.3%。
科威特石油公司已经销售了两船以上380cst高硫燃料油船货，这使得其10月燃料油船货出口总量达到五船，目前为止出口了一船11月燃料油船货。科威特石油公司以每吨对中东价格升水9美元（FOB）的价格销售销售了8万吨10月28-29日装最大含硫量4.2%的380cst燃料油船货，买家为P66。该公司还以每吨对中东价格升水10-11美元（FOB）的价格销售了一船8万吨11月9-10日装品质相同的燃料油船货给贡渥。
科威特石油公司此前销售了四船8万吨10月1-3日、10月6-7日、10月17-18日和10月23-24日装品质相同的燃料油船货，其中两船销售给壳牌，另外两船销售给维多。科威特石油公司每月通常销售三船8万吨燃料油船货。
部分行业消息人士们国内用于发电的燃料油需求的疲软是导致科威特石油公司燃料油出口增加的原因，但是此消息未经证实。韩国西部电力公司以每吨531.3美元（CFR）的价格从维多购买了4.5万吨10月24-11月2日交货到平泽的最大含硫量2.59%的540cst燃料油船货。
新加坡燃料油现货交易窗口，三笔船货交易，总计成交2万吨180cst高硫燃料油和8万吨380cst高硫燃料油。BP和壳牌分别向贡渥出售了4万吨380cst高硫燃料油，价格每吨分别较新加坡报价升水6美元和5.50美元。P66以每吨较新加坡报价升水5.50美元的价格，向摩科瑞出售了180cst高硫燃料油船货。
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