华南市场评述
周四（10月11日），原油收盘大跌，业者观望守稳。
原油期货周三与美股一同大跌，投资者等待库存报告，预期将显示美国原油库存连续第三周上升。纽约商业交易所（NYMEX）11月交割的WTI轻质低硫原油期货结算价下跌1.79美元或2.4%为73.17美元/桶，为近两周来最低结算价。伦敦洲际交易所(ICE)布伦特原油期货结算价下跌1.91美元或2.2%为83.09美元/桶。周四国内市场华南船用油市场（以广州、深圳和福建为基准）国产混调180CST库提估价为5590-5620元/吨，相较上一个工作日持平。
华南市场，周四沥青料市场估价4480-4580元/吨，价格相较上一交易日持稳；原油收盘承压宽幅下行，消息面对市场支撑回落，不过环保检查下，资源供应方面仍显紧张，另外下游船用油今日市场多守稳报盘，价格方面无较大变动，需求持续不济，市场成交亦无明显提，不过因成本压力带动业者报盘高位坚挺，重交沥青方面，下游需求尚可，沥青市场以大局持稳为主，低价货渐少。短线，基本面变化有限下，价格方面或持稳为主。
非标油市场，今日华南非标油市场稳定为主，当前下游需求平淡难改，使得业者补货有限，且多按需进购为主，当前华南某流厂家LCO报价仍在5450元/吨附近，短期商家仍旧主供老客户下，预计非标油价格或延续稳定局面。
华东市场评述
周四（10月11日），短期走势迷茫，燃料油表现安静。
全球金融市场大跌波及到了原油期货，同时，炼油厂因维修活动而部分停产，以及司机上路的时间比夏季更少，均导致了原油期货的大跌。短期内燃料油市场也在选择方向，资源价格有涨有跌，而今日则较为平稳，因有前期合同支撑，暂时出货上都较为稳定。随着金九银十尾声的到来，燃料油凭借燃料油票紧张、资源偏少等利好炒作的理由或将不再具有信服力，后市行情或将转稳乃至有所下滑。
沥青料市场，华东主流沥青料的成交价在3840-3890元/吨，价格较昨日持平，炼厂出货有一定压力。虽然华东沥青料价格小幅下滑，但同比周边地炼的出货价并没有什么优势，加之其资源流向地有较多的竞争压力，短期内出货上会有较大压力。重交沥青方面，重交沥青的价格走势较为平稳，加之基建等需求变动不大，地炼在出货上也较为顺畅。
非标油市场，经过短暂的上行后，非标油的走向或将发生变化。据悉，面对终端低迷的需求，地炼出货承压增加，部分地炼的报价见跌。外盘原油受全球金融股市大跌的影响也出现了较大幅度的下滑，后市或将不能给非标油市场以利好支撑。不过，受燃料油票偏少的利好支撑，非标油价格或将在高位震荡，但出货情况或不如前期。
上海市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在5620-5720元/吨；宁波市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在5620-5720元/吨，南通市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在5600-5590元/吨，价格均较昨日持平。
山东市场评述
周四（10月11日），市场暂时平静，价格未见调整。
原油期货周三与美股一同大跌，投资者等待库存报告，预期将显示美国原油库存连续第三周上升。纽约商业交易所（NYMEX）11月交割的WTI轻质低硫原油期货结算价下跌1.79美元或2.4%为73.17美元/桶，为近两周来最低结算价。伦敦洲际交易所(ICE)布伦特原油期货结算价下跌1.91美元或2.2%为83.09美元/桶。马瑞原油（含重质油票）成交估价3850-3950元/吨，相较前一工作日价格持平，稀释沥青（沥青票 密度0.98）主流成交价3850-3950元/吨，相较前一工作日价格持平。
焦化料市场，周四山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右，硫含量1.0左右）市场估价在3770-3870元/吨，渣油票市场估价为3870-3970元/吨，较前一工作日价格持平，今日炼厂报价略显平静，市场未见较为明显的调整，其中蜡油以及渣油沥青料方面均观望为主，汽柴市场持续走强，焦化装置利润仍维持较好，后市价格仍旧可期，预计短期之内焦化料市场存观望考虑，但并不排除价格再次上行的可能。
油浆市场，周四山东地区高密油浆市场成交估价3060-3160元/吨，低密油浆成交估价3160-3260元/吨，较前一工作日价格持平，今日山东炼厂油浆指数为3219.31，相较前一工作日上涨4.93（或+0.15%），今日炼厂报价仍存零星补涨行为，目前下游需求较好，深加工方面利润尚可，对油浆需求略有增加，油浆出货顺畅，各炼厂油浆低位，预计短期之内油浆市场仍存上行可能。
国际燃料油市场评述
周四亚洲380CST燃料油船货的现货升水周四连续第四个交易日下跌，触及三周低点。
贸易消息人士称，原油价格下跌令买家观望，他们预计价格将会下滑。
不过，原油价格下跌未能提振近月380cst燃料油驳船裂解价差，该价差周四降至-10.09美元/桶，而周三的结算价为-10.02美元/桶，Refinitiv数据显示。
油价周四跌至两周低点，延续上一日大幅下跌之势，与此同时，全球股市重挫。行业报告显示上周美国原油库存升幅超过预期，也打压了原油价格。
与此同时，官方数据周四公布，新加坡10月10日截止当周的燃料油库存攀升至近三个月高点，因燃料油净进口量连续第四周攀升。
周四新加坡国际企业发展局（IE）公布的数据显示，10月10日截止当周，新加坡岸上燃料油库存攀升6%或108.9万桶（约16.3万吨），达到1,865.3万桶（或278.4万吨）。燃料油净进口量达到四周高点121.6万吨，较前一周增长5%，并高于2018年平均每周79.4万吨的净进口量。
贸易消息人士称，库存增加之际，据说马士基石油贸易公司上周已在储油罐区租用了12万立方米的存储空间，这可能有助于库存增加，因该公司加满了新油罐。
本周的燃料油库存较去年同期下降了21%。
10月10日截止当周，新加坡对香港的燃料油净出口量位居首位，达到6.9万吨，其次是韩国的4.8万吨和中国的4.8万吨。新加坡最大的净进口量来自于马来西亚的45.8万吨，其次是伊拉克的33.5万吨，俄罗斯的29.1万吨以及科威特的9.2万吨。
今年大部分时间新加坡都没有从科威特进口燃料油，但在10月10日截止当周，从科威特的进口量则创下1月底以来的最高点。
据美国能源情报署（EIA）周三公布的数据显示，美国9月28日截止当周的燃料油库存下降了3%，降至两周低点2,799.9万桶或约418万吨。
标书方面，科威特石油公司售出两船各8万吨10月下半月交付的最大含硫量4.2%的380CST燃料油。壳牌公司购买了一船10月17-18日装380CST燃料油船货，成交价为FOB中东报价升水约8.0-9.0美元/吨。据船舶经纪人的报告周四显示，壳牌公司承租了“Donegal Spirit”号阿芙拉型油轮将这批船货运至东方市场。
维多公司则购买了第二船定于10月23-24日装运的380CST燃料油船货，成交价为FOB中东报价升水约11.00美元/吨。船舶经纪人的报告显示，该贸易商承租了“Ambrosia”号油轮也将这批船货运至东方市场。
韩国西方电力公司(WP)将通过标书进口4.5万吨10月24-11月2日在平泽交付的最大含硫量2.59%的540CST燃料油，该标书将于10月17日截标。
新加坡现货市场中没有达成燃料油交易。
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