华南市场评述
周四（5月24日），原油价格高位，市场价格持续上行。
原油期货周三涨跌互见，美国数据显示原油和汽油库存大幅上升，投资者也在衡量石油输出国组织（简称：欧佩克）是否可能提高原油产量，以弥补伊朗和委内瑞拉原油供应可能减少造成的缺口。纽约商业交易所（NYMEX）交割的美国7月WTI原油期货结算价下跌36美分为71.84美元/桶，跌幅0.5%。伦敦洲际交易所（ICE）的7月布伦特原油期货结算价上涨23美分为79.80美元/桶，涨幅0.29%，创下三年半新高。周四国内市场华南船用油市场（以广州、深圳和福建为基准）国产混调180CST库提估价为4330-4450元/吨，相较上一个工作日上调130元/吨。
华南市场，周四沥青料市场估价3420-3520元/吨，价格相较上一交易日上涨130元/吨；原油收盘涨跌互现，但价格扔处高位，同时在资源紧张带动下，市场价格持续上涨，另外船用油市场在带票资趋紧，成品油上调即落实，以及看涨氛围主导市场等各方利好带动下，终端采购积极，带动沥青料出货顺畅，预计市场在利好支撑仍旧持续下，市场价格仍有推涨可能。
非标油市场，今日华南非标油市场延续稳定，商家主供老客户为主，预计短期之内非标油市场仍旧持续稳定为主。
华东市场评述
周四（5月24日），利好支撑减弱，燃料油涨势放缓。
因美国数据显示原油和汽油库存大幅上升，投资者也在衡量欧佩克是否可能提高原油产量，以及交易员获利了结情绪升温的氛围下，两大期指涨跌互现，其中，布伦特原油期货继续上涨，目前最新结算价至79.800美元/桶，或将持续利好国内贸易。在经过爆发式的集中推涨后，国内燃料油市场的涨势放缓，今天以零星报涨收场，并还是集中在下游的船供油市场。
沥青料市场，华东主流沥青料的成交价在3220-3270元/吨，价格较昨日持平，炼厂出货较为顺畅。虽然当前沥青料价格已经连续数周推涨，但同比下游的船供燃料油的涨势，以及地炼对深加工原料的渴求来看，沥青料的上涨幅度也不算大。短期内下游寻货较为积极，地炼出货或将保持顺畅。重交沥青方面，近日重交沥青的价格则相对稳定。
非标油市场，今天的非标油价格也较为平静，虽然外盘原油还在刷新高价，下游的采购需求也较为稳定。经过周的连涨后，资源相对较多的非标油扛不住品质差异带来的价格上的参差不齐，不过，主营单位在近期有较大数量的出口需求，这势必将会改善国内市场资源的供给状况，近日非标油价格即便不能上涨，也不会有下跌风险。
上海市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在4240-4340元/吨；宁波市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在4240-4340元/吨，南通市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在4220-4320元/吨，价格均较昨日上涨50元。
山东市场评述
周四（5月24日），原油继续下行，山东市场暂时持平。
原油期货周三涨跌互见，美国数据显示原油和汽油库存大幅上升，投资者也在衡量石油输出国组织（简称：欧佩克）是否可能提高原油产量，以弥补伊朗和委内瑞拉原油供应可能减少造成的缺口。纽约商业交易所（NYMEX）交割的美国7月WTI原油期货结算价下跌36美分为71.84美元/桶，跌幅0.5%。伦敦洲际交易所（ICE）的7月布伦特原油期货结算价上涨23美分为79.80美元/桶，涨幅0.29%，创下三年半新高。马瑞原油（含重质油票）成交估价3300-3400元/吨，相较前一工作日价格持平，稀释沥青（沥青票 密度0.98）主流成交价3330-3430元/吨，相较前一工作日价格持平。
焦化料市场，周四山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右，硫含量1.0左右）市场估价在3310-3410元/吨，渣油票市场估价为3410-3510元/吨，较前一工作日价格持平，今日炼厂报价比较平稳，多数未见调整，焦化料市场进入短暂的观望时期，但目前市场气氛仍旧偏向良好，税票问题始终难见解决，价格居高不下，调油原料价格高企，但目前价格居于高位，高于去年同期760元，预计短期之内焦化料市场或短暂观望为主。
油浆市场，周四山东地区高密油浆市场成交估价2790-2890元/吨，低密油浆成交估价2890-2990元/吨，较前一工作日价格持平，今日山东油浆指数为2966.16，相较前一工作日下跌0.49（跌幅-0.02%），今日炼厂报价多数持平观望为主，价格未见较为明显的调整，但值得注意的是个别炼厂小幅下调报价，原油价格近期小幅走弱，但并未对国内市场产生影响，综合来看油浆市场仍旧向好居多，但目前价格居于高位，预计短期之内油浆或观望为主。
国际燃料油市场评述
周四受原油价格上涨的拖曳，亚洲6月180CST燃料油/布伦特原油的裂解价差跌至近一周低点。
尽管最近下跌，但交易员表示，与近期原油价格上涨相比，燃料油裂解价差的贴水仍处于相对较窄的水平。
贸易消息人士称，由于夏季季节性需求攀升以及主要产区的炼油厂维修和停产导致供应紧张，燃料油裂解价差一直受到支撑。
6月180CST燃料油/布伦特原油的裂解价差缩窄了贴水至7.27美元/桶，低于前一日的贴水7.08美元/桶。
消息人士表示，6月380CST燃料油/布伦特原油的裂解价差约为贴水11.35美元/桶。
库存方面，新加坡国际企业发展局（IE）周四发布的数据显示，5月23日截止当周，新加坡岸上燃料油库存下降2%或33.2万桶（约5万吨），触及三周低点1,834.1万桶(相当于273.7万吨）。
新加坡的燃料油净进口量较前一周下降36%，触及三周低点76.5万吨。与去年同期相比，最新的燃料油库存仅下降3.8%，为自1月24日当周以来同比去年的最窄降幅。
在5月23日截止当周，新加坡对中国的燃料油净出口量为15.8万吨，其次是香港的6.9万吨和菲律宾的3.6万吨。新加坡最大的净进口量来自于俄罗斯，为26万吨，其次是泰国的18.3万吨，马来西亚的16.5万吨以及伊拉克的13.1万吨。
在5月23日截止当周，新加坡自泰国的燃料油进口量为自至少2015年底以来的最高点。
标书方面，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）通过一份现货标书售给一位身份不明的买主高达9万吨直馏燃料油，该船货将于6月21-23日从鲁韦斯装船。
泰国石油公司（Thaioil）购买了3.5万吨6月2-6日在是拉差交货的直馏燃料油。泰国石油公司可能从托克公司购买的这艘船货，但未能得到证实。一份船期报告周四显示，托克公司临时承租了“MS Sophie”号油轮于5月30日从新加坡装载3.5万吨的燃料油，在泰国卸货。
两位知情交易商表示，中国对一些国营企业又发放了367万吨的成品油出口配额，使2018年出口总配额达到4,300万吨。
总部位于德国的Bomin集团周四声明称，该公司已开始向在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区停靠的船舶运送超低硫燃料油(ULSFO)。ULSFO船用燃料的最大含硫量为0.1，并符合指定排放控制区域(ECAs)的规定以及国际海事组织2020年的全球硫排放上限。
该公司在声明中表示，船主们将从使用0.1%的燃料来清洁高硫燃料系统而不是清洗或需要干船坞中受益，以确保在2020年达到0.5%的硫排放标准。
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