华南市场评述
周一（10月16日）燃料油市场消息利好 价格暂时保持平稳
原油期货收于10月以来最高水平，受中国原油进口需求强劲，美国总统特朗普决定不核证伊朗履行核协议，中东地区的其它冲突等利多消息推动，纽约商交所（NYMEX）11月WTI原油期货结算价上涨85美分，至每桶51.45美元，涨幅1.7%。伦敦洲际交易所（ICE）12月布伦特原油期货结算价上涨92美分，至每桶57.17美元，涨幅1.6%。周一国内市场华南船用油市场（以广州、深圳和福建为基准）国产混调180CST库提估价为3060-3160元/吨，相较上一个工作日价格持平。
外盘原油近期不断上涨，目前已登至近十个月以来的最高位，或将在短期内对国内的燃料油市场带来一定的利好刺激。华南市场，周一沥青料市场估价2390-2490元/吨，国产油浆市场估价为2200-2300元/吨，较上周最后一个工作日持平，目前华南地区燃料油市场运行良好，油品升级后，船柴价格长时间保持上行态势，短期内需求仍将呈增加态势。而船燃市场则较为低迷，船用180以及120价格一直保持平稳，市场内观望心态较重，需求面不见放量态势，市场消息面匮乏，短期之内华南市场或以稳为主。
非标油市场，今日华南非标油市场价格暂时以稳定为主，供需维持成交态势，华南非标油市场盘面较小，但受国内其它地区非标油价格普涨等因素刺激，近期仍不排除调整可能。
华东市场评述
周一（10月16日）外盘原油升至高位，燃料油市场继续看涨。
受地缘政治、中国原油需求强劲等利好推动，外盘原油涨至10个月以来的高位，或将在短期内给渐稳的燃料油市场带来更多利好。当前船供油市场交投较为活跃，尤其是不断看涨的船柴。汽柴油量价齐涨，地炼深加工积极性较高，但因有较多原油可用，沥青料等优质深加工资源走货有压力。
沥青料市场，华东主流沥青料的成交价在2500-2580元/吨，价格较昨日持平，炼厂出货有一定压力。当前沥青料出货较为稳定，一方面是当前价格相对低位，另一方面外盘原油刷新高价后带动了一些看涨情绪的出现。重交沥青方面，道路施工需求不佳，地炼出货也有压力。
非标油市场，自市场上的低品质燃油资源减少后，非标油的价格一路走高，经过一个来月的疯狂上涨后也暂无止息的迹象。据悉，中石化地炼月初就开始生产国五柴油，低品质资源吃紧的局面难以得到缓解，预计非标油价格还会有较长时间的全面上涨。
山东市场评述
周一（10月16日）原油仍旧上行，山东市场油浆价格上涨。
原油期货收于10月以来最高水平，受中国原油进口需求强劲，美国总统特朗普决定不核证伊朗履行核协议，中东地区的其它冲突等利多消息推动，纽约商交所（NYMEX）11月WTI原油期货结算价上涨85美分，至每桶51.45美元，涨幅1.7%。伦敦洲际交易所（ICE）12月布伦特原油期货结算价上涨92美分，至每桶57.17美元，涨幅1.6%。马瑞原油（含重质油票）成交估价2650-2750元/吨，相较前一工作日高端价格持平，稀释沥青（沥青票 密度0.98）主流成交价2590-2670元/吨，相较前一工作日持平。
焦化料市场，周一山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右，硫含量1.0左右）市场估价在2550-2650元/吨，渣油票市场估价为2650-2750元/吨，较前一工作日暂时稳定，市场对焦化料走势呈现乐观态度，沥青料走势相对平稳，节后市场有推涨意愿，需求方对此反馈较为平淡，供需双方博弈下，市场走势多空难料，但市场气氛未见空头，价格尚能持稳，相对其他品种，焦化料走势尚显低迷，目前消息不多，料近期山东焦化料观望为主，但不排除上行可能。
油浆市场，周一山东地区高密油浆市场成交估价2000-2100元/吨，低密油浆成交估价2100-2200元/吨，较前一工作日价格上行30元，油浆市场仍旧呈现良好，商家报价不断调涨，部分上捂盘不出货，市场需求旺盛，整体呈现“金九银十”态势，综合来看市场油浆供小于求，故导致价格一直上行为主，油浆下游产品价格上行也是带动油浆价格走高的主要因素，综合来看，预计周内油浆仍有上行可能。
山东燃料油计划供应量：2017年10月山东炼厂燃料油计划供应量约18.94万吨，较上月增加6.17%。其中油浆对外供应量3.50万吨，渣油的计划供应量为3.74万吨，沥青料为11.70万吨。10月份山东地区油浆对外供应量3.50万吨，较上月增加0.08万吨。其中主营炼厂油浆本月暂无供应量，齐鲁石化10月油浆无量外放，油浆回炼不外销，地炼油浆计划供应量3.50万吨，较上月增加2.34%。月内山东地区渣油供应量为3.74万吨，沥青料方面本月山东地区沥青料计划供应量11.70万吨，中海滨州自9月15日至今沥青料外销11.7万吨左右。中海油青岛常减压装置停工，110#沥青无外销计划。
国际燃料油市场评述
周一，尽管原油价格上涨，但亚洲11月燃料油较迪拜原油的裂解价差还是上涨，达到约三周高位每桶2.18美元。
一位驻新加坡的燃料油贸易商表示，包括俄罗斯、伊朗、委内瑞拉在内的主要燃料油出口国，未来几个月供给有可能减少，这可能助推燃料油的强劲势头。
最新的官方数据显示，8月俄罗斯燃料油出口降至稍高于300万吨的水平，为去年2月以来的最低，因该国炼厂将更多的燃料油加工成汽油、柴油等价值较高的油品。
周一现货窗口没有听闻有交易达成。上一次没有达成交易还是在10月2日。自月初以来窗口总计成交86万吨燃料油，9月则为226.2万吨。
标书消息，消息人士们表示，印度芒格洛尔石化炼制公司以每吨对新加坡380cst燃料油价格贴水7-8美元（FOB）的价格销售了最高6万吨11月4-6日装来自新芒格洛尔港口最大含硫量4.5%的380cst燃料油船货，买家为道达尔公司。
消息人士们表示，台塑石化公司标售最高1.2万吨10月28-30日装来自麦寮的热解燃料油船货。该标书将于10月17日截标。印度巴拉特石油公司标售最高1.5万吨10月18-23日装来自孟买的最大含硫量3.5%的180cst燃料油船货。该标书周五截标。
Saudi的Samref炼油厂标售最高8万吨10月22-26日装来自延布的650-700cst高硫燃料油船货。该标售周四截标。
全球大型贸易公司们表示在船用油含硫量降低前他们不确定下一步的行动。在国际海事组织颁布2020年将船舶含硫量释放标准从当前的3.5%削减至0.5%的规则近一年后，维多、Gunvor、嘉能可和摩科瑞贸易公司主管们纷纷表示目前依然还有许多悬而未决的问题。
如果大量油轮转而使用低硫柴油，那么改规则透明度的缺乏可能造成燃料价格的剧烈波动。
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