华南市场评述
周五（9月22日）国际原油震荡运行，华南市场维持淡稳。
周四，原油期货在小幅涨跌之间摇摆，因投资者等待有关欧佩克是否会进一步采取措施缓解全球供应过剩的线索。纽约商业交易所十一月交割的轻质低硫原油期货下跌14美分，至每桶50.55美元，跌幅0.3%。伦敦洲际交易所（ICE）布伦特原油期货微幅上涨0.3%或0.14美元至每桶56.43美元。周五国内市场华南船用油市场（以广州、深圳和福建为基准）国产混调180CST库提估价为3000-3100元/吨，相较昨日价格持平。
华南市场，虽处在金九银十的旺季中，显然华南燃料油市场并没有向好迹象，厂家报价守稳，报涨意向不明显，多商家以观望为主，下游需求跟进有限，外盘原油走势上行，对市场有一定的支撑，整体看来，市场虽在旺季，市场供需没有实质性的改善，预计后市或震荡整理运行。截至现在，沥青料市场估价2330-2430元/吨，相较前一工作日稳定，国产油浆市场估价为2200-2300元/吨，相较前一工作日稳定。
非标油市场，近期，华南非标油市场多延续稳定运行，市场货源有限，加之商家出货暂可，支撑市场平稳运行，但终端需求有限，业者待市情绪一般，多观望为主，整体看来，市场利好因素暂未显现，商家报价多稳，预计后期市场或继续趋稳为主。
华东市场评述
周五（9月22日），燃料油市场基本平稳，市场活跃度提高。
虽然WTI原油高位小跌，但布伦特原油继续上行，其最新收盘价在56.43美元/桶，对近期燃料油市场市场仍能起到利好提振。随着汽柴油价格的量价齐涨，地炼深加工热情被带动，沥青料的资源的出货情况见好，另外，轻油资源略显紧张，在价格上也日渐上行。
沥青料市场，华东主流沥青料的成交价在2540-2620元/吨，价格较昨日持平，炼厂出货较为顺畅。近期在外盘原油上行和周边地区价格见涨的利好带动下，华东沥青料出货情况也持续好转，地炼报价也得以大幅度的提高。重交沥青方面，因道路施工需求减少，个别地炼的挂牌价开始下调。
油浆市场，华东油浆（密度1.1左右）的主流成交价在1990-2090元/吨，较昨日持平，地炼出货压力不大。华东有油浆外销的地炼不多，加之燃料油市场看涨情绪较高，近期地炼的出货也较为顺畅，议价空间也在收窄。不过，中高密油浆的走势起伏不大，加之利好消耗，短期内油浆走势将会趋稳。
上海市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在3050-3150元/吨；宁波市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在3050-3140元/吨；南通市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在3050-3130元/吨，均较昨日持平。
山东市场评述
周五（9月22日）国际原油继续上行，山东市场油浆稳定。
进口燃料油市场，原油期货在小幅涨跌之间摇摆，因投资者等待有关欧佩克是否会进一步采取措施缓解全球供应过剩的线索,纽约商业交易所十一月交割的轻质低硫原油期货下跌14美分，至每桶50.55美元，跌幅0.3%。伦敦洲际交易所（ICE）布伦特原油期货微幅上涨0.3%或0.14美元至每桶56.43美元。马瑞原油（含重质油票）成交估价2650-2700元/吨，相较前一工作日持平，稀释沥青（沥青票 密度0.98）主流成交价2640-2720元/吨。
焦化料市场，周五山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右，硫含量1.0左右）市场估价在2720-2820元/吨，渣油票市场估价为2820-2920元/吨，较前一工作日暂时稳定，市场未见明显的调整迹象，商家报价较为平稳，临近周末市场观望气氛浓厚，原油价格所有上行，但对国内焦化料刺激不大，市场仍旧缺乏明确的消息指引，料近期山东焦化料持稳观望为主。
油浆市场，周五山东地区高密油浆市场成交估价1810-1910元/吨，低密油浆成交估价1910-2010元/吨，较前一工作日持平，市场价格平稳为主，商家观望，目前供需尚可，临近周五市场调价意愿淡薄，目前山东地区炼厂开工高位，后市油浆供应或将充裕，价格进入相对稳定时期，目前市面消息不多，预计周内油浆持稳为主。
山东地炼常减压开工率：截至9月22日，山东地区地方炼厂常减压开工率为63.1%，较上周涨2.9%，较去年同期增长13.3%。据了解本周神驰化工、鲁清石化、永鑫化工、胜星四家炼厂复工后装置恢复正常加工量，垦利石化9月20日全厂检修，持续一月，除此之外暂无新炼厂加入停工行列，故本周山东地区地方炼厂常减压开工率仍旧维持上行，目前山东地区地炼开工率已经恢复至高位，受垦利石化影响，综合来看下周山东地炼常减压开工率或有小幅下行。
国际燃料油市场评述
周五，坚挺的购买兴趣和窗口交易供应商报价的稀少帮助提振了亚洲380cst燃料油的现货升水价达到自6月29日以来的最高位。
纸货市场，业内消息人士们表示，近月燃料油裂解价差下跌至近两个月低点，因为原油价格攀升，但是看涨的市场人气继续提振380cst近月跨月价差走高。
现货窗口三笔现货成交，总计6万吨380cst燃料油现货达成交易。兴隆公司从维多分两笔购买了4万吨380cst燃料油船货，道达尔公司销售了第三笔2万吨船货。
消息人士们表示，周五的船货交易的升水价在每吨对新加坡价格2.25-2.35美元之间。比较而言，周一两笔380cst燃料油的交易价为每吨对新加坡价格升水1.0-1.5美元之间。窗口交易收盘时，只有两位供应商报价销售380cst船货，但是对应的递价为九个。而周一，380cst市场有七个报价，对应六个递价。
自月初以来窗口交易总共成交204.2万吨燃料油船货，而8月份成交量为140.2万吨。
科威特石油公司又意外标书总计8万吨10月1-2日装的燃料油船货，该标书周四截标，有效期至周五。一位看过船货规格表的业内消息人士表示，描述的是380cst燃料油，但是这船货物却是直馏燃料油特征。
这位消息人士表示这船货物将从不同储罐供应，但是大部分货物是直馏燃料油，混合了少量的裂解308cst燃料油产品。本月初，科威特石油公司意外报价销售了一船即期交货的类似船货。
科威特石油公司计划4月1日将Shuaibah炼油厂闲置，这使得科威特每月燃料油供应减少了大约25万吨，从而导致其几乎没有燃料油出口。在4月1日这座炼油厂退役前，科威特石油公司通常出口380cst高硫燃料油船货，但是很少出口直馏燃料油。
印度斯坦石油公司标售3万吨10月10-13日交货来自孟买的含硫量最爱4.5%的380cst高硫燃料油船货。报价有效期至周五。
三位贸易消息人士表示，两家韩国炼油商正在向邻近的中国出口更多燃料油，替代了一部分来自新加坡的船货。燃料油可以用于船舶和发电站。
消息人士表示，S-Oil公司的昂山炼厂在9月份进行计划检修，GS Caltex公司的丽水炼厂在8月份发生火灾，抑制了这些设施将燃料油炼制成其他成品油的能力，意味着他们一直将过剩船货运往中国。
消息人士估计，受火灾影响，GS Caltex公司已经出口了10-20万吨燃料油，大部分出口至中国。估计S-Oil公司9月份已经向中国出口了12万吨380cst燃料油作为船用燃料，共计3船，每船4万吨。这挤掉了一部分来自新加坡的出口船货。
一位新加坡燃料油贸易商表示，在这两家韩国炼厂的二次装置关闭之后，从新加坡运往北方的吸引力似乎有所下降。一名韩国贸易消息人士表示，自装置关闭以来，GS Caltex公司将大部分过剩的燃料油船货运往中国，损害了新加坡对中国的出口。
Energy Aspects公司的石油产品分析师Nevyn Nah表示，中国的燃料油需求受到独立炼油商开工率提高的支撑。他还指出，中国一年一度的禁渔令解除，意味着更多渔船将出海，从而燃烧更多燃料。
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