华南市场评述
周三（5月17日）商家报价守稳，按需操作为主。
因对美国原油进口强劲的担心，抵消了稍早围绕全球最大一些产油国延长减产协议的乐观情绪，原油期货周二收盘由涨转跌。周三国内市场华南船用油市场（以广州、深圳和福建为基准）国产混调180CST库提估价为3220-3370元/吨。
区内燃料油市场行情依旧居稳疲软为主，市场供需相对平衡，业者待市情绪一般，市场整体购销气氛较为平稳。截止目前，区内国产油浆市场估价2200-2300元/吨，沥青料市场估价2400-2500元/吨，均较前一工作日持平，短期无明显利好刺激，预计后市价格或持续守稳。
非标油市场，近期区内非标油市场走势趋稳，受终端需求持续清淡利空因素影响，市场看涨氛围薄弱，商家爱多持谨慎观望，按需操作为主，下游接货热情平平，市场整体交投气氛平稳，预计未来短期内华南非标油市场行情或将以守稳为主。
炼油盈亏方面：华南炼油盈亏：截止5月17日，广东小炼厂直馏燃料油理论炼油亏损1564元/吨，较上周亏损增加111元。炼厂炼油成本方面，近期因美国原油库存减少，而且越来越多的国家支持延长欧佩克牵头的减产行动，助燃全球供应过剩情况将得到缓解的希望，原油价格走势呈上行趋势。截至今日，WTI结算价由47.33美元涨至48.66美元/桶，新加坡180CST燃料油现货价跟随原油价格的上行走势，由303.79美元上涨至309.73美元/吨，燃料油进口成本较上周窄幅上涨，以新加坡现货来测算，截止5月17日，进口直馏燃料油广东理论价约309.73美元/吨（折合人民币4112元/吨），华南燃料油销售价较上周三无明显波动，以此计算地方炼厂理论炼油亏损1564元/吨，较上周亏损增加111元/吨。马瑞原油市场走势一般，区内现货成交估价2850元/吨左右，较上周三窄幅上涨，但因炼油成本也较上周三上涨，故炼厂理论炼油亏损230元/吨，较上周三窄幅增加。炼厂销售收入方面，截止5月17日，华南减一线油市场估价3200元/吨，减二3150元/吨，减三3100元/吨，顶线油2650元/吨，渣油1700元/吨，均较上周三持平，以此计算销售收入在2548元/吨，较上周三持平。
华东市场评述
周三（5月17日），市场活跃度提升，中高密油浆小涨。
外盘WTI原油和布伦特原油均在四连涨后小幅报跌，但原油期货走出低谷已是不争的事实，对推动短期内燃料油市场的稳定或上行奠定了基础。船供油市场尚未打破僵局，主流行情较为稳定，终端采购热情则较高。地炼开工率提高后，深加工需求增加，重油资源走货见好。
油浆市场，华东油浆（密度1.1左右）的主流成交价在2300-2400元/吨，价格较昨日上涨30元，炼厂出货较为顺畅。自外盘原油止跌回涨后，市场上的乐观情绪增多，中高密油浆的深加工、调船燃需求增多，另外时值多雨季节，做防水沥青的需求也较多，地炼出货压力不大。
非标油市场，非标油也正快速走出低谷，据悉日前的地炼出货较为顺畅，一方面是因深加工需求有所增加，另一方面下游的船柴市场走稳后，中下游的寻货热情也得以提升。不过，外盘原油继续上推难度不小，非标油行情也或将很快步入平稳。
上海市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在3260-3360元/吨；宁波市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在3260-3350元/吨；南通市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在3250-3340元/吨，均较昨日持平。
山东市场评述
周三（5月17日），油浆价格继续小涨，国际原油止涨回落。
进口燃料油市场，对美国原油进口强劲的担心抵消围绕全球一些产油国延长减产协议的乐观情绪，周二原油期货收跌，纽交所六月份交割的轻质低硫原油期货结算价至48.66美元，伦敦洲际交易所布伦特原油结算价至51.65美元。俄罗斯M100成交估价3800-3900元/吨，贴水34-36美元/吨，马瑞原油（含重质油票）成交估价2720-2780元/吨，稀释沥青（沥青票 密度0.98）主流成交价2700-2760元/吨。
焦化料市场，周三山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右，硫含量1.0左右）市场估价在2630-2730元/吨，渣油票市场估价为2730-2830元/吨，较前一工作日持平，今山东地区减渣报价零星波动，市场购销气氛相对平稳，周内居稳可能性较大或难有较大起伏。
油浆市场，周三山东地区高密油浆市场成交估价2200-2300元/吨，较前一工作日持平，低密油浆成交估价2340-2440元/吨，较前一工作日涨30元，今山东地炼油浆报价窄幅推涨，市场交投气氛尚可，炼厂出货积极性较高，短期看涨势头不减。
国际燃料油市场评述
周三新加坡燃料油相比于布伦特和迪拜原油的炼油利润率涨至数月高点附近，受原油价格下跌、该地区供应收紧以及对船货和船用燃料油需求坚挺的提振。
部分业内人士认为新加坡在岸燃料油库存减少是炼化利润率上升的一个因素，其他人称这不一定表明供应收紧，因为新加坡附近的海上仍储存有大量燃料油。
路透数据显示，6月180cst燃料油较迪拜原油的裂解价差缩窄至贴水2.90美元，周二为贴水3.09美元。
与之相似，6月180cst燃料油较布兰特原油裂解价差每桶贴水4.02美元，接近周五的四个月低点贴水3.99美元。
贸易消息人士称，周三0900 GMT，欧洲鹿特丹驳船燃料油离岸价(FOB)较洲际交易所6月布伦特原油每桶贴水7.20美元，上日贴水7.50美元。
一名交易员表示，连续五年这个时间的欧洲燃料油炼油利润率都处在最高水平。
路透数据显示，5月从欧洲流入东亚的套利船货预计约为650万吨，上月修正后的数据约为665万吨，虽然从西方向亚洲的流入低于以往平均水平，但中东向亚洲的流入连续第三个月表现强劲。
据贸易消息人士和汤森路透Eikon数据，超过20艘满载原油和燃料油的油轮停泊在中国山东沿海港口水域，因为岸上的油库都装满了。
贸易消息人士们周三表示，台中油公司通过标书以每吨对新加坡180cst高硫燃料油6月均价升水大约43美元（CFR）的价格购买了四船每船4万吨（买家可选择增减10%）6月交货到高雄、基隆、台中或当地一个安全港口的含硫量最大0.5%的60-424cst低硫燃料油船货。
贸易商们表示，壳牌公司销售了两船，三井和CCMA公司各销售了一船，但是此消息未经卖主证实。台中油公司最近采购了12万吨分三船每船4万吨5月交货到高雄、基隆、台中或当地一个安全港口的品质相同的燃料油船货。贸易商们表示，这些燃料油船货的采购价为每吨对新加坡180cst高硫燃料油5月均价升水大约40美元（CFR），卖主为壳牌、BP和CCMA。
日本石油协会周三公布的数据显示，截至5月13日当周，日本成品油出口较前一周增长5.3%至330万桶，因为航煤、柴油和高硫燃料油的出口增加。
在截至5月13日这周，高硫燃料油出口较前一周飙升57%至937,908桶，没有出口任何低硫燃料油。
与此同时，日本炼油商们进口922,422桶低硫燃料油，比上周的159,816桶增加近六倍。截至5月13日这周，日本进口43,363桶高硫燃料油，前一周日本没有进口任何高硫燃料油。
今日新加坡现货市场共达成四笔180cst交易和三笔380cst交易。
摩科瑞以308美元/吨价格向Traafigura购买2万吨6月1-5日装180cst，其还以MOPS 5月均价+2.00美元/吨价格向壳牌购买2万吨6月12-16日装180cst，其还以307美元/吨的价格向壳牌和BP各购买2万吨6月9-13日装180cst船货。
兴隆以MOPS 6月均价+1.75美元/吨价格向Koch购买两船每船2万吨6月7-11日装380cst，摩科瑞以MOPS+0.75美元/吨的价格向Coastal购买2万吨6月1-5日装380cst船货。
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