华南市场评述
周三（10月26日）商家出货正常，市场购销平稳。
据中国海关数据显示，伊拉克9月到中国的原油出口量已经超过沙特，欧佩克减产协议难以达成，原油供应持续过剩，原油期货周二收盘走低。纽交所十二月交割的轻质低硫原油期货结算价下跌56美分，至每桶49.96美元，跌幅1.1%。新加坡180CST燃料油现货价至293.27美元/吨，较前一日涨0.01美元。周三国内市场华南船用油市场（以广州、深圳、海口和福建为基准）国产混调180CST库提估价为23602560元/吨。
周三，今华南地区国产油浆市场估价为2200-2300元/吨，较前一工作日持平，沥青料市场估价为1640-1740元/吨，较前一工作日持平，据目前信息了解，区内个别油浆炼厂内供为主,暂不外销,油浆市场库存较少,市场供应趋紧,区内沥青料市场资源消耗持续迟缓,商家疲于报价,市场购销气氛差强人意。
非标油市场，周三，今华南地区非标柴油商家报价全线守稳，区内非标油商家经过前期大幅报涨后，近期虽待市情绪依旧，但国际原油期货价格持续窄幅走低，区内非标油商家嫌多持谨慎观望态度，报价守稳为主，不过目前商家出货正常，市场购销气氛较为平稳。另外，中海石油湛江燃料油有限公司于10月14日停工，预计10.27-11.8开工。
截止10月26日，广东小炼厂直馏燃料油理论炼油亏损1380元/吨，较上周亏损增加65元。炼厂炼油成本方面，近期由于美国活跃钻井数量增加、欧佩克第二产油大国伊拉克没有参加减产协议，原油供应持续过剩等因素影响，国际原油期货价格呈震荡下跌趋势，截至今日，WTI结算价由51.60美元震荡至49.96美元/桶，新加坡180CST燃料油现货价受国际原油期货价格震荡影响，由292.00美元震荡上涨至293.27美元/吨，燃料油进口成本较上周窄幅上涨，以新加坡现货来测算，截止10月26日，进口直馏燃料油广东理论价约293.27美元/吨（折合人民币3940元/吨），华南燃料油销售价与上周三持平，以此计算地方炼厂理论炼油亏损1380元/吨，较上周亏损增加65元/吨。近期马瑞原油市场购销气氛较为平稳，区内现货成交估价2500元/吨左右，较上周三持平，炼厂理论炼油盈利18元/吨，较上周三持平。炼厂销售收入方面，截止10月26日，华南减一线油市场估价3250元/吨，减二3200元/吨，减三2950元/吨，顶线油2750元/吨，渣油1750元/吨，均较上周三持平，以此计算销售收入在2560元/吨，较上周三持平。
华东市场评述
周三（10月26日），下游需求升温，沥青料价格大涨。
因担忧OPEC是否执行9月份达成的限产协议，外盘WTI原油跌至49.96美元/桶，已经很难再给燃料油市场带来利好。船供油市场经过一段时间的宽幅上行后，业者待市情绪加重，主流价格也趋于稳定。近日，汽柴油价格出现松动，地炼的深加工热情或降温，届时油浆、非标油等资源的出货或将受到影响。
沥青料市场，华东主流沥青料的成交价在2170-2300元/吨，价格较昨日上涨120元，炼厂出货较为顺畅。据了解，宁波某大型炼厂的优质200#沥青料已经售罄，山东地区焦化料需求大涨，而此时沥青泰州的140#沥青大幅推涨也在情理之中，据悉其报出的合同价在2400元/吨。
非标油市场，非标油行情或将出现拐点。本周沥青泰州的非标油全线报稳，周边如山东地区的柴油价格已经小幅回落，留给市场的上涨动力渐失。不过，资源供应偏弱的局面尚存，预计非标油走势或将趋于平稳。
上海市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在2430-2530元/吨；宁波市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在2450-2520元/吨；南通市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在2430-2520元/吨，均较昨日上涨30元。
山东市场评述
周三（10月26日），焦化料价格攀升，市场购销气氛尚可。
进口燃料油市场，交易员依旧怀疑欧佩克能否执行成员国先前承诺的减产协议，周二原油期货收盘走低，纽交所12月交割的轻质低硫原油期货结算价跌56美分至49.96美元，欧洲ICE期货交易所的布伦特原油期货跌67美分至50.79美元。俄罗斯M100成交估价3850-3950元/吨，贴水34-36美元/吨，马瑞原油（含重质油票）成交估价2350-2450元/吨，稀释沥青（沥青票 密度0.98）主流成交价2300-2400元/吨。
焦化料市场，监测数据显示，周三山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右，硫含量1.0左右）市场估价在2350-2450元/吨，渣油票市场估价为2450-2550元/吨，较前一工作日涨100元，中海沥青滨州110#沥青报2450元/吨，出货数量暂未出，200#沥青自用为主。
油浆市场，周三山东地区高密油浆市场成交估价1600-1700元/吨，低密油浆成交估价1760-1860元/吨，较前一工作日持平，今区内炼厂油浆报价未见明显调整，购销气氛平稳，个别炼厂成交优惠力度加大，地炼柴油需求转淡价格下滑，一定程度影响油浆市场走向，预计周内山东地炼油浆行情主稳为主难有较大起伏。
船期方面：“DIAMONDBLI…”载5万吨轻质原油，于10月14日抵达青岛港，益海佳业接货；来自安哥拉的“银色光荣”载26.1万吨轻质原油，于10月15日抵达日照港，中石化接货；来自阿根廷的“SHIN EI”载10万吨重质原油，于10月15日抵达龙口港，亚通石化接货；“羚羊座”载5.6万吨轻质原油，于10月16日抵达莱州港，昌邑石化接货；“KAROLOS”载13万吨轻质原油，于10月17日抵达青岛港，益海佳业接货；“榆林湾”载8万吨轻质原油，于10月18日抵达莱州港，昌邑石化接货；“迪拜”载1万吨轻质原油，于10月22日抵达莱州港，垦利石化接货；“瑞金潭”载3.3万吨轻质原油，于10月22日抵达莱州港，昌邑石化接货；“TRINITY”载13.5万吨轻质原油，于10月23日抵达莱州港，益海佳业接货；来自加蓬的“C.CHAILENGE…”载14万吨轻质原油，于10月24日抵达日照港，东明石化接货；“ALPINELIBE…”载4.6万吨重质原油，于10月24日抵达东营港，亚通石化接货；“SONGA CORAL…”载5万吨轻质原油，于10月24日抵达青岛港，益海佳业接货；“海上石油”载3.9万吨重质原油，于10月27日抵达东营港，亚通石化接货。
国际燃料油市场评述
周三亚洲指标180cst燃料油裂解价差连续第八日上涨，较迪拜原油的贴水收缩至九个月以来最窄。
业内消息人士说，自本月初以来，亚洲燃料油裂解价差受到以下因素的提振，炼厂产出有限、原油价格整体下跌、用燃料油发电的需求持坚。
180cst燃料油的裂解价差周三较上日上升0.4美元至每桶2.54美元。
但一些行业参与者认为，燃料油裂解价差近来上升，正在与基本面相背离。
“裂解价差上周跳涨。我真的不认为这是基本面所致，可能是部分对冲和客户延后交易所致，”新加坡的一位交易员说。
业内消息人士说，现货市场上，普氏窗口未有现货交易达成，因在原油市场震荡之际，供应商仍然没有进行标售。
普氏窗口180cst和380cst燃料油均各有一个卖方报价，相比之下，两个级别的燃料油分别有4个和13个买方报价。
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