华南市场评述
周三（10月12日）非标油走势较好，商家出货顺畅。
在原油限产协议期间全球石油供应却上升，周二国际原油期货价格走低。纽交所11月份交割的WTI轻质低硫原油期货结算价下跌56美分，至每桶50.79美元，跌幅1.1%。新加坡180CST燃料油现货价至289.75美元/吨，较前一日涨7.22美元。周三国内市场华南船用油市场（以广州、深圳、海口和福建为基准）国产混调180CST库提估价为2220-2390元/吨（详见船用油日评）。
周三，今华南地区国产油浆市场估价为2200-2300元/吨，沥青料市场估价为1660-1760元/吨，均较前一工作日持平，区内油浆市场报价守稳，商家出货顺畅，下游需求明朗，市场购销气氛活跃，区内沥青料市场市场行情始终没有较大波动，商家报价持续报稳，市场购销气氛平平，预计未来短期内华南燃料油市场大局企稳。
非标油市场，周三，今华南地区非标柴油市场整体走势持稳为主，个别商家补涨，东莞东长车用调和柴油报涨100元至4800元/吨，继之前商家纷纷报涨后，今区内非标柴油商家报价暂稳，但市场购销气氛不减，商家待市情绪依旧，备货积极性高，预计未来短期内华南非标柴油市场价格以稳为主。
炼油盈亏方面：截止10月12日，广东小炼厂直馏燃料油理论炼油亏损1358元/吨，较上周亏损增加233元。炼厂炼油成本方面，近期国际原油市场正在敲定原油限产协议中，原油期货价格也基本持续稳中上扬，截至今日，WTI结算价由47.05美元上涨至50.79美元/桶，新加坡180CST燃料油现货价受国际原油价格上行提振，由253.32美元上涨至289.75美元/吨，燃料油进口成本较上周大幅上涨，以新加坡现货来测算，截止10月12日，进口直馏燃料油广东理论价约289.75美元/吨（折合人民币3888元/吨），而华南燃料油销售价只是窄幅上涨，以此计算地方炼厂理论炼油亏损1358元/吨，较上周亏损增加233元/吨。近期马瑞原油现货需求增多，市场购销活跃，区内现货成交估价2500元/吨左右，较上周三上涨190元，炼厂理论炼油盈利6元/吨，较上周三减少168元。炼厂销售收入方面，截止10月12日，华南减一线油市场估价3200元/吨，减二3150元/吨，减三2900元/吨，顶线油2700元/吨，均较上周三上涨50元，渣油1750元/吨，较上周三持平，以此计算销售收入在2530元/吨，较上周三上涨30元。
华东市场评述
周三（10月12日），燃料油短期行情向好，沥青料供应增多。
外盘WTI原油高位回踩，但利好氛围尚存，对燃料油市场的提振效用不减。船供油市场购销活跃，主流行情再度上涨，而上游的炼厂则表现淡静，有成品油即将上调的利好也尚未带动沥青料、油浆等价格的上推，但后市可能会补涨。
沥青料市场，华东主流沥青料的成交价在1950-2050元/吨，价格较节前持平，炼厂出货较为顺畅。据悉，沥青泰州的140#沥青已经有货，其报价为2250元/吨，成交有较大优惠，此外，山东滨州炼厂的110#本周放量颇多，后市或增加华东炼厂出货的难度。
非标油市场，随着下游对低硫燃料油需求的增多，低硫品质的非标油出货较为顺畅，高硫资源面临一定的出货压力。日前，华东的非标油价格较周边地区略高，加之有进口轻循环油抢夺客户，华东炼厂的出货将会长期受抑。
上海市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在2250-2330元/吨；宁波市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在2270-2320元/吨；南通市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在2250-2320元/吨，均较昨日上涨40元。
山东市场评述
周三（10月12日），市场购销气氛活跃，炼厂出货为主。
进口燃料油市场，因IEA月报显示9月全球石油供应上升，周二原油期货走低，纽交所11月交割的WTI轻质低硫原油期货结算价跌56美分至50.79美元，伦敦洲际交易所12月交割的布伦特原油期货结算价跌73美分至52.41美元。俄罗斯M100成交估价3800-3900元/吨，贴水34-36美元/吨，马瑞原油（含重质油票）成交估价2350-2450元/吨，稀释沥青（沥青票 密度0.98）主流成交价2300-2400元/吨。
焦化料市场，周三山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右，硫含量1.0左右）市场估价在2100-2200元/吨，渣油票市场估价为2200-2300元/吨，较前一工作日暂无调整，区内渣油报价零星调整，金诚石化减渣（沥青票 密度0.98硫0.5残炭16灰分0.04）报价2280元/吨恢复外销，红海化工近期装置仍无开工计划减渣无货。
油浆市场，周三山东地区高密油浆市场成交估价1500-1600元/吨，低密油浆成交估价1660-1760元/吨，较前一工作日持平，今炼厂油浆报价无明显波动，区内高密度油浆购销气氛一般，低密油浆需求较高，炼厂出货无压价格或暂居稳为主，未来短线内不排除窄幅攀升可能。
燃料油计划供应量：据金凯讯报道：10月山东炼厂燃料油计划供应量约15.66万吨，较上月增长10.67%。其中油浆对外供应量4.34万吨，渣油的计划供应量为5.52万吨，沥青料为5.8万吨。10月山东地区油浆对外供应量4.34万吨，环比增长5.08%。其中主营炼厂油浆计划供应量0.15万吨，地炼油浆计划供应量4.19万吨。主营炼厂方面，本月齐鲁石化油浆计划外放0.15万吨，较上月增加0.03万吨。地炼方面，10月份油浆供应量4.19万吨，较上月涨4.49%。本月山东地区渣油供应量为5.52万吨，较上月大幅增长5.75%。沥青料方面，本月沥青料计划供应量5.8万吨，较上月增加20.83%。中海滨州自9月16日至今，110#沥青外销5.8万吨左右，较上月统计增加20.83%。中海油青岛常减压装置停工，110#沥青无外销计划。
国际燃料油市场评述
周三亚洲燃料油市场，近月380CST燃料油纸货价差下滑，因市场人气疲软。
10/11月380CST燃料油纸货价差下滑50美分，至-0.25美元/吨。11/12月价差亦下跌50美分，达到平价水平。
虽然新加坡燃料油远期曲线趋软，但欧洲纸货市场更为疲软，近月鹿特丹高硫驳船燃料油价差下跌1美元，至0.50美元/吨，推动东-西方燃料油套利价差上涨。
近月东--西方燃料油价差较周二上涨75美分，至25.75美元/吨。该价差为新加坡180CST高硫燃料油离岸价和鹿特丹驳船燃料油离岸价之间的差价。
该价差连续第五个交易日上涨，而且连续第三个交易日刷新数月高点。之前东-西方燃料油价差曾在4月6日达到28美元/吨。
东-西方燃料油价差上涨可能促使贸易商锁定来自阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普、11月抵达东亚的燃料油套利船货。
到目前为止，已经预定11月份抵入东亚的西方燃料油套利船货供应量为280-300万吨，整个11月份供应量可能将略高于10月的380-400万吨。
新加坡燃料油现货市场，只有一笔交易达成。
兴隆公司以MOPS平价价格从摩科瑞公司购得2万吨10月27-31日装380CST燃料油船货。
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