华南市场评述
周五（9月23日）商家报价守稳，非标油出货尚可。
受前一天美国原油库存意外大幅下降以及美元走软提振，周四国际原油期货价格继续走高，纽交所10月交割的WTI轻质低硫原油期货结算价上涨98美分，至每桶46.32美元，涨幅2.16%；新加坡180CST燃料油现货价至262.57美元/吨，较前一日涨1.91美元。周五国内市场华南船用油市场（以广州、深圳、海口和福建为基准）国产混调180CST库提估价为2030-2170元/吨。
周五，华南地区国产油浆市场估价为2200-2300元/吨，沥青料市场估价为1660-1760元/吨，均较前一工作日持平，近期国际原油价格持续回涨，区内燃料油市场价格本该有所波动，但无奈油浆市场行情偏弱，商家出货欠佳，沥青料市场需求冷清，商家疲于报价，市场整体购销气氛平平，商家待市情绪不高，预计未来短期内华南燃料油市场价格持稳，难有较大波动。
非标油市场，周五，华南地区非标柴油商家报价全线守稳，市场整体走势平稳，据市场信息了解，近期无明显利空因素刺激，商家出货尚可，市场购销气氛平稳，国际原油价格持续回涨利好华南非标油市场，商家待市情绪升温，下游接货心态也相对积极，因为之前已经陆续报涨过，商家还得随行就市，所以预计未来短期内华南非标油市场价格或以稳为主。
华东市场评述
周五（9月23日），短期利好提前兑现，燃料油市场越发平稳。
外盘WTI原油四连涨后攀升至46.32美元/桶，同时石油大国“非正式会议”的即将召开，以及美元的走软，或在近期推动原油价格继续走高，即将进入“银十”的燃料油市场也或受到提振。船供燃料油虽然存在供应趋紧的状况，无奈终端需求疲弱，短期内或无上行机会，而上游炼厂的渣油、油浆等资源价格也无继续上推的表现，燃料油市场的待市氛围正在变浓。
沥青料市场，华东主流沥青料的成交价在1950-2050元/吨，价格较昨日持平，炼厂出货有一定压力。日前，场内优质沥青料的供应以宁波某大型炼厂为主，尽管受到了山东焦化料价格下行的打压，华东主流行情依然平稳。近日外盘原油表现上行，后市深加工需求或受到提振，沥青料出货或将转畅。
非标油市场，外盘原油走势平稳、下游调油商采购也趋于稳定，非标油近日内或无波澜可言。受排放标准和原料价格所限，炼厂的高硫和一些优质的低硫非标油都在自用，导致市场供应减少，或在一定程度上支撑长期行情的平静。
上海市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在2140-2220元/吨；宁波市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在2160-2210元/吨；南通市场，低金属船用180CST（密度0.98左右，硫含量1.0以内）自提成交估价在2140-2210元/吨，均较昨日持平。
山东市场评述
周五（9月23日），地炼柴油小幅推涨，燃料油暂稳观望。
进口燃料油市场，纽交所十一月交割的WTI轻质低硫原油期货结算价涨98美分至46.32美元，伦敦洲际交易所十一月交割的布伦特原油期货结算价涨82美分至47.65美元，涨幅1.99%。俄罗斯M100成交估价3500-3600元/吨，贴水34-36美元/吨，马瑞原油（含重质油票）成交估价2200-2300元/吨，稀释沥青（沥青票 密度0.98）主流成交价2180-2280元/吨，较前一工作日持平。
焦化料市场，今山东地区优质焦化料（沥青票，密度1.0左右，硫含量1.0左右）市场估价在1950-2050元/吨，渣油票市场估价为2050-2150元/吨，较前一工作日持平，山东区内减渣近期出货尚可，预计下周焦化料价格或有窄幅下探可能，炼厂出货为主。
油浆市场，周五山东地区高密油浆市场成交估价1510-1610元/吨，低密油浆成交估价1610-1710元/吨，较前一工作日持平，市场成交气氛尚可，区内柴油价格小幅推涨，暂未明显拉动油浆跟涨，国际外盘随低位回涨，但目前仍无明朗走向，随着国庆长假临近，山东油浆或迎来备货小高峰。
山东地炼常减压装置开工率方面：截至9月23日，山东地区地方炼厂常减压装置开工率49.8%，较上周推涨2.8%，较去年同期增长3.2%。近期垦利石化、日照岚桥仍在检修，金诚石化装置逐渐开工，日加工量至7000吨，中化弘润、寿光联盟装置开工，综合来看本周山东地炼常减压开工率较前一周期明显增长。金凯讯了解，下周垦利石化、日照岚桥加工负荷进一步提升，华星石化装置检修延后，预计下周山东地炼常减压开工率或继续回升。
到船方面：“ZARIFA ALIY…”载13万吨轻质原油，于9月13日抵达青岛港，天弘化学接货；来自俄罗斯的“CAPRICORN S…”载10万吨轻质原油，于9月15日抵达青岛港，益佳海业接货；来自加蓬的“海平线”载12.6万吨轻质原油，于9月16日抵达日照港，东明石化接货；来自俄罗斯的“伊西丝”载10万吨轻质原油，于9月16日抵达莱州港，垦利石化接货；来自阿曼的“苏菲”载9.8万吨轻质原油，于9月16日抵达莱州港，齐润化工接货；“大庆456”载3万吨海洋油，于9月16日抵达东营港，接货公司不详；“百池”载3.4万吨海洋油，于9月16日抵达东营港，海科化工接货；“北海威望”载6.2万吨海洋油，于9月16日抵达莱州港，金诚石化接货；“永兴州”载5.8万吨轻质原油，于9月17日抵达东营港，“TRF MOBILE”载3万吨轻质原油，于9月18日抵达东营港，均由天弘化学接货；来自阿曼的“杨林湾”载8.5万吨轻质原油，于9月18日抵达莱州港，昌邑石化接货；“飞马座”载6万吨海洋油，于9月19日抵达东营港，“年池”载3万吨海洋油，于9月19日抵达东营港，“大庆454”载3万吨海洋油，于9月21日抵达东营港，接货公司均不详；“狮子座”载5.6万吨马瑞原油，于9月20日抵达东营港，接货公司不详；来自委内瑞拉的“荣耀”载27万吨马瑞原油，将于9月25日抵达日照港，东明石化接货；来自阿联酋的“天琴座”载26万吨轻质原油，将于9月26日抵达日照港，东明石化接货。
国际燃料油市场评述
周五亚洲燃料油市场，贸易商表示，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区（ARA）地区燃料油库存降至近两年低点，提振西北欧燃料油价格上涨，使得西方至亚洲燃料油套利船货交易机会减少。
荷兰咨询机构PJK International公布的数据显示，在截至周四的一周内，独立存放在ARA地区的燃料油库存减少18%，至近两年低点59.2万吨。
上次ARA地区燃料油库存处于更低水平还是发生在2014年11月，当时降至51万吨。
业内消息人士称，ARA地区燃料油库存下降主要受欧洲炼油厂减产和俄罗斯减少出口影响。
周四纸货市场近月东西方燃料油价差升至21.50美元/吨，为5月6日以来最高水平，因新加坡市场价格相对走强，受10月套利船货供应量下降预期支撑。
汤森路透供应链和商品研究初步估计，10月份抵入东亚的西方燃料油套利船货数量料为320-340万吨，远低于修正后的9月数据390-400万吨。
周五近月东西方燃料油价差小幅下滑，脱离周四触及的数月高位，因西北欧价格上涨。
10月东西方燃料油价差（FOB新加坡180CST高硫燃料油和FOB鹿特丹含硫3.5%驳船燃料油之间的价差）下跌1.25美元，至20.25美元/吨，降低了西方至东方燃料油套利交易操作的经济可行性。
新加坡燃料油现货市场，只有一笔交易达成。
摩科瑞公司以新加坡报价+0.50美元/吨价格售予Coastal公司2万吨10月18-22日装380CST燃料油船货。
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