汽油/石脑油
周四，亚洲石脑油价格反弹，因亚洲交易时段国际原油期货价格走高以及石脑油市场面仍坚挺。亚洲石脑油价格上涨至64.41美元/桶，石脑油现货升水价小幅下跌至1.01美元/桶。亚洲92号汽油现货估价下滑至69.87美元/桶，其现货升水价下跌至0.99美元/桶，因汽油市场面疲软。
亚洲石脑油市场，亚洲石脑油市场基本面依然表现强劲，因为中东炼厂检修导致来自中东的石脑油供应减少，且当前亚洲石脑油需求坚挺。另外，由于欧洲石脑油市场本身表现强劲，所以来自欧洲的石脑油套利船货也减少，这进一步加剧了亚洲石脑油供应吃紧态势。
吃紧的供应和北亚对1月交付的船货强劲的需求推动亚洲公开规格石脑油价格攀升，船货升水价不断飙升至数年高点水平。本周台塑石化公司购买了一船中型油轮大小的1月21-31日石脑油船货，并且仍在求购石脑油船货，这船1月21-31日石脑油船货的升水价为每吨对其计价公式升水逾35美元（CFR），位于逾六年来最高采购价。
不过，高企的石脑油现货价格已经冲击了石化利润，这使得石化厂商们在考虑是否要继续维持高开工率运营。或者有些石脑油裂解厂商可能考虑使用其他替代原料，比如液化石油气。
亚洲汽油市场，亚洲汽油市场面开始疲软，因为市场有额外供应出现，比如台塑石化公司标售50万桶92号汽油船货，这给已经充裕的汽油市场带来压力。另外，马来西亚也销售来自其新炼油厂的汽油船货。该公司发布标书销售大约30万桶12月23-31日装的92号汽油船货。中国西太石化也寻求销售最高3.6万吨1月18-20日装来自大连的91号汽油船货。
库存消息，最新消息显示，截至12月11日当周，新加坡轻质馏份油库存飙升167万桶至接近1300万桶的逾七个月高点，因为中国的汽油出口仍高企，在截至12月11日当周，中国向新加坡出口逾10万吨汽油船货。
新加坡轻质馏份油市场，市场达成两笔汽油，但没有石脑油达成交易。PTT以每桶69.80美元销售5万桶1月7-11日装92号汽油船货给兴隆，维多以每桶73.50美元的价格销售5万桶12月27-31日装95号汽油船货给中国联合石化公司。
柴油/航煤
周四，亚洲中质馏份油现货估价下跌，跟随前夜国际原油期货价格走势。亚洲基准含硫量10ppm柴油的现货估价下滑至76.90美元/桶，航煤现货估价下滑至76.10美元/桶。含硫10ppm柴油对新加坡价格升水上涨至0.45美元/桶，航煤对新加坡价格进入升水领域，为0.21美元/桶。
亚洲柴油市场，柴油市场面前景表现不容乐观，因为1月柴油供应增加以及亚洲至西方市场的柴油套利窗口关闭。不过，柴油市场受到国际海事组织2020年船用油新规执行带来的利好支撑。
而且印度柴油需求好转可能也给亚洲柴油市场带来利好，此前亚洲柴油市场受到印度柴油供应增加的拖累。根据最新数据显示，11月份印度柴油需求扭转了此前三个月的下跌趋势，增长了8.8%至755万吨，位于自2018年1月份以来的最高水平。
亚洲航煤市场，北亚供应商们对现货交易持谨慎姿态，因为暖冬天气，且欧洲放缓的需求可能抑制阿拉伯湾和印度航煤流向该地区，这无疑给亚洲航煤市场增添压力。而且，来自航空业的需求面表现不佳。虽然目前为煤油取暖旺季，但是日本贸易公司们并未大举采购煤油，因为气温高于往常水平。
标书消息，印度芒格洛尔石化炼制公司标售4万吨1月12-14日装来自新芒格洛尔港口的航煤船货。该标书12月16日截标。印度石油公司寻求进口最高11.2万吨12月底抵达Kandla、Vizag、Haldia和Chennai的柴油船货。
库存消息，根据最新消息显示，截至12月11日当周，新加坡中质馏份油库存下降13.2万桶至1070万桶的四周低点。
新加坡中质馏份油现货市场，市场仍没有航煤和柴油达成交易。
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