汽油/石脑油
周二，亚洲石脑油价格依然上涨，主要受亚洲石脑油市场面提振，而汽油市场仍下跌，受供应充裕和需求不佳拖累。亚洲石脑油价格上涨至64.40美元/桶，石脑油现货升水价稳定在1.05美元/桶。亚洲92号汽油现货估价下跌至70.70美元/桶，其现货升水价下滑至0.50美元/桶。
亚洲石脑油市场面仍表现强劲，受供应持续吃紧、用户需求以及坚挺的运费市场提振。亚洲石脑油市场的需求仍强劲，因为北亚用户们继续采购1月交付的石脑油船货。比如台塑石化公司求购1月21-31日抵达麦寮的石蜡最低含量77%的石脑油船货。该标书将于12月12日决标。马来西亚提坦公司也求购石脑油船货。
另外，石脑油船货的现货升水价在经过短暂的回落后再次飙升，受强劲需求、供应整体吃紧以及运费坚挺提振。据悉，中东湾至日本航线的运费仍坚挺。印度巴拉特石油公司最近以每桶对其计价公式升水51-51.5美元（FOB）的价格销售了一船12月20-21日装来自Kochi的石脑油船货给Marubeni，另一船12月28-29日装来自同一港口销售给壳牌的石脑油船货售价为每吨升水60.50美元，这接近2013年每吨61美元记录高点。
市场消息人士们还指出，印度信实工业公司最近也销售了一船1月9-11日装石脑油船货，售价为每吨对中东石脑油价格升水大约57美元（FOB），远高于该公司销售给韩国LG化学公司的一船10月船货的售价，因当时10月船货售价为每吨升水20美元高端位。
亚洲地区结构性短缺石脑油，一旦外来的石脑油供应减少就会推动亚洲石脑油现货价格飙升。而最近中东地区的炼厂大检修已经严重到该地区的石脑油供应。另外，由于运费以及欧洲本身需求强劲，来自西方的石脑油供应减少。所以亚洲地区石脑油供应持续吃紧。
不过，亚洲汽油市场面并不太好，因为来自中国的供应充裕以及美国对欧洲汽油需求疲软已经打压了亚洲汽油市场基本面。不过，目前是汽油需求淡季，所以当前汽油价格相对来说还是表现强劲。
亚洲轻质馏份油市场，五笔汽油达成交易。中国联合石化公司以每桶71.50美元销售了5万桶12月25-29日装92号汽油船货给兴隆公司，又以每桶71美元销售5万桶12月30-1月3日装92号汽油船货给兴隆。中石油公司以每桶70.80美元销售了5万桶12月27-31日装92号汽油船货给PTT。
另外，维多以每桶74.70美元销售5万桶12月30-1月3日装95号汽油船货给SIETCO，又以每桶76.30美元销售5万桶12月30-1月3日装97号汽油船货给SIETCO。
柴油/航煤
周二，亚洲中质馏份油现货估价均下跌，亚洲基准含硫量10ppm柴油的现货估价下跌至76.75美元/桶，航煤现货估价升至75.65美元/桶。含硫10ppm柴油对新加坡价格升水下跌至0.35美元/桶，但航煤对新加坡价格的贴水上涨至-0.10美元/桶。
亚洲柴油市场依然面临着压力，因为柴油需求疲软以及马来西亚、中国和文莱新炼油厂出产的供应不断涌向市场，这给已经供应充沛的亚洲柴油市场进一步增添了压力。另外，由于印度国内经济放缓以及雨季持续较长，所以印度也持续向亚洲市场销售柴油船货。
尽管欧洲炼厂意外故障和罢工也未能给亚洲柴油市场基本面带来支撑，因为区内柴油市场基本面疲软。壳牌公司关闭荷兰日处理能力40.4万桶Pernis炼油厂，因为出现原油泄漏事故。另外，法国出现罢工活动。
亚洲航煤市场，亚洲航煤现货市场仍看跌，因为航空业需求不佳以及日本暖冬使得取暖油需求并未增加。不过，据悉，有部分亚洲航煤船货流向欧洲市场，这或许会重新令亚洲航煤市场供需面平衡。阿联酋的ENOC已经与印度石油公司签署了一份航煤供应协议，具体消息不明朗。
新加坡中质馏份油现货市场，航煤市场仍没有交易达成，但是柴油市场达成一笔交易。兴隆从道达尔以每桶对新加坡价格贴水1.6美元购买了15万桶12月30-1月3日装2500ppm柴油船货。
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