汽油/石脑油
周一，亚洲石脑油价格上涨，跟随国际原油期货价格走势，且受供应吃紧提振，石脑油价格上涨至64.18美元/桶，不过，石脑油现货升水价小幅下跌至1.05美元/桶。亚洲92号汽油现货估价下跌至71.92美元/桶，其现货升水价下滑至1.20美元/桶。
亚洲石脑油市场面仍向好，因供应吃紧，尽管北美石脑油船货已经恢复流向远东市场。由于亚洲石脑油供应度短缺，所以这些新的石脑油套利供应受到亚洲石脑油市场的欢迎，而且更多来自苏伊士以西市场的套利船货也能被市场所消化。
不过，在上周五包括韩国GS Caltex和KPIC以及日本Maruzen和Asahi Kasei等买家们完成需求采购后，当前需求多数表现低迷。韩国GS Caltex以每吨对日本石脑油价格升水大约36美元的价格购买了1月下半月交付的重质全馏程石脑油船货，韩国KPIC公司以升水24美元的价格购买了船货。日本Maruzen公司以同样的每吨升水大约24美元购买了1月下半月交付的石脑油船货。日本Asahi Kasei公司以某升水购买了3月上半月交付的船货。
最近中东炼厂检修已经导致来自该地区的石脑油供应减少。不过，印度仍有石脑油供应市场。印度巴拉特石油公司销售了3.5万吨12月20-21日装来自Kochi的石脑油船货，买家为Marubeni，售价为每吨对其计价公式升水接近51美元（FOB），还销售了另一船3.5万吨12月28-30日装来自同一港口的石脑油船货，售价略高于升水51美元，位于自2013年以来该公司最高售价。
亚洲汽油市场，虽然亚洲汽油现货价格下跌，但是亚洲汽油市场仍能找到需求的支撑，比如印尼和越南。印尼油气矿业公司求购60万桶2019年12月至2020年1月交付到雅加达等港口的92号汽油船货。而且，越南Petrolimex公司也进入市场购买汽油船货。
新加坡轻质馏份油市场，两笔汽油达成交易，但是没有石脑油成交。TRAFI以每桶76美元销售5万桶12月29-1月2日装95号汽油船货给ENOC公司，维多以每桶77.50美元销售5万桶12月25-29日装97号汽油船货给SIETCO。
柴油/航煤
周一，亚洲中质馏份油现货估价涨跌不一，亚洲基准含硫量10ppm柴油的现货估价下跌至77.90美元/桶，航煤现货估价升至75.75美元/桶。含硫10ppm柴油对新加坡价格升水下跌至0.75美元/桶，但航煤对新加坡价格的贴水上涨至-0.40美元/桶。
亚洲柴油市场受到供应充裕带来的压力，因为印度仍不断向亚洲市场供应柴油船货，而当前的柴油需求并不乐观，现货市场没有达成交易，这是自11月29日以来首次没有达成柴油现货。
受经济放缓以及此前雨季市场持续较长影响，印度的柴油供应一直供大于求，因此，印度炼油商们纷纷向国际市场供应过剩的柴油船货。印度斯坦石油公司将通过标书销售3万吨12月16-18日装来自Vizag的最大含硫量1%的高速柴油船货。不过，该公司也寻求进口19.5万吨12月抵达Mundra和Vizag的10ppm柴油船货。该标书的结果上不明朗。
但是，整体上看，印度在寻求出口高硫柴油船货，进口低硫燃料产品，因为印度也要为2020年国际海事组织船用油新规做准备。船用油新规已经给船用柴油市场带来了提振，因为该产品的需求最近在攀升。
亚洲航煤市场，航煤市场暂时向好，因为目前为冬季取暖旺季，且吃紧的现货支撑中东市场，这给亚洲市场也带来了一定的支撑。但是FOB韩国的需求疲软，且因暖冬天气，预计来自日本的取暖需求不会太好。另外，来自航空业的需求也表现冷淡，因为航空货运市场的需求下降。
新加坡中质馏份油市场，没有航煤和柴油现货达成交易。
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