汽油/石脑油
周三亚洲石脑油现货估价继续下跌，石脑油现货估价从前一日的61.80美元/桶跌至60.90美元/桶，但石脑油现货升水价保持稳定在1.15美元/桶。与此同时，亚洲92号汽油现货估价从前一日的69.50美元/桶跌至69.40美元/桶，其现货升水价小幅跌至0.85美元/桶。
消息人士称，在维护季节于11月底左右结束后，炼厂恢复生产，这将有助于提高1月份对亚洲市场的套利供应。但消息人士称，在中东的套利供应减少后，亚洲目前的供应短缺预计将在短期内支撑市场。
富查伊拉石油工业区公布的数据显示，在12月2日截止当周，富查伊拉石油地区的轻质馏份油库存降至两年低点465.8万桶，较前一周下降25.4万桶或5%，同时较去年同期下降53%。
招标方面，印度斯坦石油有限有公司（HPCL）售出3万吨12月12-14日从维萨卡帕特南装载的石脑油船货，售价为阿格斯阿拉伯海湾石脑油均价的升水50-55美元/吨FOB。
印度巴拉特石油有限公司（BPCL）通过标书出售两船各3.5万吨12月下半月从科钦装运的石脑油船货，该标书将于12月6日截标，有效期同一天。
科威特石油公司通过标书出售一船2.8万吨1月3-4日装石蜡含量最小85%兼最大含硫量300ppm的轻质石脑油船货，该标书将于12月4日截标，有效期同一天。
日本石油协会（APJ）公布的最新数据显示，日本11月24-30日期间的石脑油产量环比上周增加了24.5%，达到242万桶，同比去年增长20.5%。受此影响，日本石脑油库存在同一周环比增加3.8%，至874万桶。
石脑油的产量在四季度往往下降，因为炼油厂通常会在采暖和运输高峰期将中质馏份油产量最大化。
新加坡现货市场中达成六笔汽油交易和一笔石脑油交易。道达尔公司售给BPSG公司5万桶12月19-23日装92号汽油船货，售价为69.60美元/桶；泰国PTT公司售给BPSG公司5万桶12月27-31日装92号汽油船货，售价为69.20美元/桶；泰国PTT公司售给中石油公司两船各5万桶12月27-31日装92号汽油船货，售价分别为69.30美元/桶和69.40美元/桶。P66SG售给泰国PTT公司两船各5万桶95号汽油船货，售价分别为74.30美元/桶和74.40美元/桶，船期分别是12月24-28日和12月25-29日。嘉能可公司售给托克公司2.5万吨2月上半月石脑油，成交价为544美元/吨。
柴油/航煤
周三受中质馏份油买兴强劲的推动，亚洲柴油市场上扬，亚洲基准含硫量10ppm柴油的现货估价从前一日的75.40美元/桶涨至75.70美元/桶，含硫量10ppm柴油对新加坡报价升水涨至0.90美元/桶。
11月大部分时间里，亚洲柴油市场疲软，主要受需求低迷和供应充裕的拖累。地区买主将只按需采购；同时印度和中国的出口量较高，再加上年底去库存化，使更多的船货涌入现货市场。
印度柴油需求在2020年下半年之前仍将保持低迷，这可能会使得印度的柴油出口仍保持近期的高水平。分析师预计2020年下半年印度政府将采取各种刺激行业活动的政策措施，这将消化一些过剩的柴油供应。
目前印度的经济增速已经放缓至六年低点水平，在印度需求回升之前，炼油商可能会继续出口过剩的柴油船货，这给该地区的炼油利润带来了压力。
一位国有炼油企业的高管表示，在2019-2020财年，印度柴油出口量可能会较去年出口的2,800万吨增加高达800万吨。
根据船运数据显示，今年4月份开始的财年印度柴油出口量已经较去年同期增长了8.9%至1,770万吨，创下自至少2015年以来的同期最高水平。
与此同时，航煤现货估价从前一日的73.76美元/桶涨至约73.90美元/桶，航煤对新加坡报价的贴水上涨至-0.34美元/桶。
由于冬季取暖需求提振了亚洲部分地区的煤油需求，交易员们对未来几周市场将得到提振抱有希望。
北半球的冬季通常会提振煤油的需求。煤油与航煤属于同一等级的油品，在东北亚部分地区被广泛用于取暖，尤其是日本。
过去几个月，航煤市场受到供应充裕的打压，因航空业受到经济放缓的冲击，而且中美贸易紧张局势打压了航空货运需求。
日本石油协会（PAJ）周三公布，11月30日截止当周，中质馏份油库存环比下降了1.3%，至3,772万桶，并同比去年下降7.9%。
富查伊拉石油工业区公布的数据显示，在12月2日截止当周，富查伊拉石油工业区的中质馏份油库存较前一周增加了11.7%，达到340万桶。与去年同期相比，该地区的中质馏份油库存增加了46%。今年迄今为止，该地区的中质馏份油库存平均每周220万桶，而2018年平均每周280万桶。
新加坡现货市场中达成一笔柴油交易，但没有达成航煤交易。P66售给联合石化公司15万桶12月19-23日装含硫量10ppm柴油，售价为MOPS+1.20美元/桶。
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