汽油/石脑油
周一亚洲石脑油现货估价下跌，石脑油现货估价从前一日的64.43美元/桶跌至62.45美元/桶，但石脑油现货升水价小幅走高至1.15美元/桶；亚洲92号汽油现货估价从前一日的72.70美元/桶跌至70.20美元/桶，其现货升水价小幅跌至1.10美元/桶。
不过，近期石脑油裂解价差受到套利供应减少的支撑。贸易消息人士称，近几周，受东西价差缩窄、欧洲船货供应有限以及运费高企的影响，流入亚洲市场的西方石脑油套利船货已逐渐减少。
另外，欧洲汽油库存的下降支撑了汽油炼制利润。汽油炼制利润攀升至一周半高点约8.80美元/桶。
荷兰咨询公司Insights Global公布的数据显示，在11月28日截止当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普 (ARA)炼油储存中心的汽油库存下降了约6%，至74.60万吨，为自2016年11月以来的最低水平。
台塑石化公司购买了数量不详的1月11-20日交付的石蜡含量最低77%的公开规格石脑油船货，成交价为日本CFR石脑油估价升水25-30美元/吨。该公司之前购买了15-20万吨中型至LR1型规模的石脑油船货，成交价为日本CFR石脑油估价升水20美元/吨的低位水平，12月上半月交货。
此外，印度斯坦石油有限公司（HPCL）通过标书出售1.7万吨12月17-19日从孟买装运的石脑油船货，该标书将于12月4日截标，有效期同一天。
新加坡现货市场中达成三笔汽油交易，但没有达成石脑油交易。泰国PTT公司售给兴隆公司5万桶12月28-1月1日装92号汽油船货，售价为69.70美元/桶；泰国PTT公司售给兴隆公司10万桶12月24-28日装92号汽油船货，售价为70.30美元/桶；维多公司售给兴隆公司5万桶12月21-25日装95号汽油船货，成交价为74.20美元/桶。
柴油/航煤
周一亚洲中质馏份油现货估价下跌，亚洲基准含硫量10ppm柴油的现货估价从前一日的76.99美元/桶跌至约75.20美元/桶，航煤现货估价从前一日的76.10美元/桶跌至约73.80美元/桶。不过，含硫量10ppm柴油对新加坡报价升水涨至约0.40美元/桶，同时航煤对新加坡报价的贴水上涨至-0.35美元/桶。
亚洲柴油市场交投清淡，中国一直在出口12月柴油以用光其出口配额，但全球柴油需求并不良好。中国11月和12月柴油出口量估计在322万吨。
然而，中质馏份油的炼制利润上涨了。由于船用行业对船用柴油需求增加以及印度等地区经济体的经济前景会有所改善，2020年亚洲柴油市场可能会复苏。
贸易消息人士称，亚洲地区一些炼油厂的减产也在一定程度上帮助削减了柴油供应。
从2020年1月1日起，国际海事组织(IMO)的新规定将禁止船舶使用含硫量超过0.5%的燃料，而目前的含硫量为3.5%，一些船东可能会改用船用柴油(MGO)来遵守这些规定。但市场参与者现在越来越多地预计，较便宜的超低硫燃料油(VLSFO)将减少船用柴油作为高硫燃料替代品的部分增加的需求。
在SK能源公司位于韩国最大的炼油厂，工程师们正赶着提前完成一套新的加工装置，因为该公司希望在新的船用燃料标准在一个月内生效之前，提高低排放燃料的销量。
日本第二大炼油商日本出光兴产公司正采取更为谨慎的立场，提高低硫燃料油(LSFO)的产能，但同时也依赖于调和来生产符合IMO 2020标准的船用燃料。
目前，全球各地的炼油企业都在艰难应对航运业自上世纪初从烧煤转向烧油以来最剧烈的燃料转型。
新加坡现货市场中达成两笔柴油交易和一笔航煤交易。联合石化公司从道达尔公司手中购买了15万桶12月17-21日装含硫量10ppm柴油，成交价为MOPS 12月结余报价+0.30美元/桶；联合石化公司从托克公司手中购买了15万桶12月17-21日装含硫量10ppm柴油，成交价为MOPS+0.30美元/桶。
兴隆公司从英国石油公司手中购买了21万桶12月17-21日装航煤船货，成交价为74.10美元/桶。
（免责声明：本网站转载上述内容，对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅供参考，并请自行承担全部责任。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！）
