汽油/石脑油：
周三亚洲石脑油估价从前一日的58.90美元/桶跌至57.70美元/桶，因需求趋缓，石脑油的裂解价差下跌，但石脑油较新加坡报价的现货升水小幅走高，至0.92美元/桶。与此同时，亚洲石脑油裂解价差下降了14%，跌至一个月低点约69.70美元/吨。
业内人士表示，由于供应紧张，近期石脑油买家支付的升水价达到了2013年以来的最高水平，但石化产品的价格却没有跟上，进而导致石化行业对石脑油的需求减少。
不过，汽油价格估价上涨了，受汽油裂解价差上升的推动。92号汽油价格从前一日的69.90美元/桶涨至70.30美元/桶，汽油较新加坡报价的现货升水价也从前一日的1.92美元/桶涨至2.20美元/桶。汽油裂解价差攀升至两周半高点约8.00美元/桶。
美国西海岸一连串的炼油厂停产导致汽油需求较高。交易员们表示，从欧洲出口到美国的汽油数量异常之高。
官方数据显示，富查伊拉石油工业区（FOIZ）的轻质馏份油库存在11月4日截止当周下降了1.8%，降至592.3万桶。
另外，分析师预计美国上周汽油库存可能下降170万桶，为连续第六周下降。
新加坡现货市场中达成两笔汽油交易，但自10月31日以来，没有达成石脑油交易。中石油公司售给兴隆公司5万桶11月26-30日装92号汽油船货，售价为70.50美元/桶；泰国PTT公司售给兴隆公司5万桶12月2-6日装92号汽油船货，售价为70.30美元/桶。
柴油/航煤：
周三亚洲中质馏份油价格走低，因供应充裕，且需求冷淡。
基准含硫量10ppm柴油的现货估价从前一日的77.80美元/桶跌至77.30美元/桶，航煤现货估价从前一日的76.20美元/桶跌至76.00美元/桶。与此同时，航煤较新加坡报价的贴水跌至0.40美元/桶，含硫量10ppm柴油较新加坡报价的升水跌至0.62美元/桶。
行业消息人士表示，亚洲航煤市场供应充足，因为航空业正在努力应对经济活动放缓，而且中美贸易紧张局势抑制了航空货运需求。
贸易消息人士称，随着一些地区炼油厂本月重返市场，目前的供应过剩状况在短期内可能会进一步加剧。然而，北半球的冬季通常会带来煤油需求的高峰，这种煤油与航空燃料属于同一等级的油品，在东亚部分地区被广泛用于取暖，尤其是日本。
库存方面，官方数据显示，富查伊拉石油工业区（FOIZ）的中质馏份油库存在11月4日截止当周增加了52.7%，达到310万桶。但与去年同期相比，该地区的中质馏份油库存攀升了24%。2019年迄今为止，富查伊拉石油工业区的中质馏份油库存平均220万桶，而2018年平均每周280万桶。
新加坡现货市场中达成两笔柴油交易，但没有达成航煤交易，过去几周仅达成四笔航煤交易。兴隆公司从中石油公司手中购买了两船含硫量10ppm柴油，成交价分别是MOPS 11月结余+0.25美元/桶和MOPS 11月结余+0.20美元/桶，船期分别是11月26-30日和12月1-5日。
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