汽油/石脑油
周二，亚洲汽油裂解价差攀升近10%至每桶9.56美元，位于自2018年8月以来的最高水平，石脑油裂解价差攀升近两倍至每吨64.70美元，因为沙特石油设施遇袭影响到成品油和原油的供应。
亚洲市场此前受到供应持续过剩的拖累，促使卖主们最大化供应船货给合约买家们。然而，目前这种情况将有所改变，因为预期沙特阿美公司的供应将减少，不过，此消息未经证实，并且买家们可能需要用现货来弥补供应缺口。
亚洲地区结构性短缺石脑油，沙特阿美公司是亚洲地区第三大中东供应商，仅次于阿联酋和卡塔尔。1-8月份，沙特每月平均出口大约32.7万吨石脑油，而阿联酋的出口量略高于100万吨，卡塔尔在接近76万吨。
在亚洲地区石脑油是裂解厂商们的主要原料，不过，厂商们也可以用少部分液化石油气来替代石脑油作为生产原料。但是，来自沙特的液化石油气供应可能也受到影响，因为沙特阿美公司已经延迟宣布10月液化石油气的合约供应消息，因为SASREF和PetroRabigh石化厂的开工率削减最高40%。
根据数据显示，7月份日本进口了大约114万吨石脑油，这是自5月份以来的月度最高进口量。日本通常短缺石脑油。
韩国韩华道达尔石化公司已经完成了其石脑油裂解装置的扩能工作，已经将产能扩大了大约30%至140万吨/年的水平，而且已经开始商业运营。印度斯坦石油公司标售最高6万吨10月装来自Vizag的石脑油船货，分两批装运。该标书9月16日截标。印度斯坦石油公司销售3万吨和/或另外3万吨10月1-3日和10月8-10日交货的石脑油船货。
中海油公司标售最高3.9万吨10月20-21日涨来自惠州大港终端的汽油船货。该标书9月18日截标。亚洲最大的汽油进口商印尼国家石油公司打算标书采购100万桶10月交货的88号汽油船货，该标书9月19日截标。
新加坡轻质馏份油现货市场，四笔汽油和一笔石脑油成交。EQUINOR以每吨581美元的价格销售2.5万吨11月上半月石脑油船货给PDSG公司。道达尔公司以每桶78.45美元的价格销售了5万桶10月2-6日装92号汽油船货。
中石油公司以每桶78.45美元的价格销售了5万桶10月7-11日装92号汽油船货给兴隆。中石油公司还以每桶78.35美元的价格销售两船每船5万桶10月7-11日装92号汽油船货给兴隆。
柴油/航煤
周二，亚洲航煤炼制利润攀升至大约10个月以来的最强劲水平，因为航空需求稳定以及区内供应短期内吃紧。周二亚洲交易时段，航煤炼制利润攀升至每桶18.47美元，位于自11月21日以来的最高水平。前一天该价差为每桶17.68美元。
最近一个月，航煤的炼制利润已经攀升了大约11%，当前亚洲航煤炼制利润位于自2012年以来同期最高水平。Wood Mackenzie的研究部主任Vima Jayabalan指出，航煤利润受到夏季航空强劲需求和亚洲和欧洲供应吃紧的支撑。
亚太地区的航空市场最近几年受到乘客需求持续增长、航空费用降低以及旅客可选路线增加的提振。航煤近月跨月逆向价差结构拉宽至每桶1.1美元。逆向价差结构使得存储货物不经济，从而导致库存的下降。
航煤现货升水价为23美分。10ppm柴油的现货价差为每桶贴水11美分。10ppm柴油的裂解价差小幅攀升至每桶17.99美元。
沙特阿美公司旗下的贸易子公司正寻求即期交货的成品油，因为周六沙特的石油设施遇到袭击。沙特阿美贸易子公司正询盘购买即期交货的柴油船货。沙特通常是柴油净出口商。
新加坡中质馏份油现货市场，两笔柴油成交，但是没有航煤达成交易。兴隆公司以每桶84美元的价格销售了16.5万桶10月2-6日装10ppm柴油船货给Trafigura公司。兴隆公司还以每桶84.10美元的价格销售了15.8万桶10月10-14日装10ppm柴油船货给BP公司。
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