汽油/石脑油
由于油价走高，周二亚洲石脑油裂解价差下跌了0.95美元或约3.8%，触及两个交易日低点24.10美元/吨，此前该裂解价差在前一日达到8月29日以来的最高水平。
业内消息人士表示，台塑石化公司求购10月下半月在麦寮交付的公开规格石脑油船货。台塑石化公司的三套裂解装置之一目前正在进行维修，但预计到本月底将恢复业务。
8月29日该公司购买预计10月上半月抵达麦寮的石脑油船货价格是其自己的CFR公式价贴水4.0-5.0美元/吨，为自去年12月以来支付的最低价。
由于韩国近期裂解装置停产、裂解装置维修以及油价波动等诸多原因导致需求放缓，基本面持续疲软。但一位业内人士称，近期供应料下降，这可能有助于缓解供过于求的局面。
Refinitiv Oil Research的数据显示，9月份中东石脑油供应量为220-230万吨，较8月份下降了25%左右。
汽油裂解价差较前一日下跌0.46美元为5.68美元/桶。
新加坡现货市场中达成一笔汽油交易，但没有达成石脑油交易。中石油售给兴隆公司5万桶9月30-10月4日装92号汽油船货，售价为68.40美元/桶。
柴油/航煤
周二亚洲含硫量10ppm柴油的现货升水价跌至逾一个月的最低水平，受新加坡现货交易窗口活动疲软的影响，而含硫量10ppm柴油的炼制利润连续第二个交易日攀升。
含硫量10ppm柴油的现货价差周二为新加坡报价升水0.03美元/桶，为自8月8日以来的最低点。该价差周一为升水0.05美元/桶。
含硫量10ppm柴油的升水已较8月20日的近期高点升水0.44美元/桶下跌了约93%。
花旗集团的全球研究主管周二在一个行业会议上表示：“当前馏份油需求增长放缓，在很大程度上归因于全球贸易放缓。”
Edward Morse在新加坡举行的亚太石油会议(APPEC)上表示，“当前贸易紧张局势的缓和以及全球贸易的相应回暖，将稳稳地提振馏份油需求。”
含硫量10ppm柴油较迪拜原油的炼制利润在亚洲交易时段中从前一日的17.49美元/桶涨至17.66美元/桶。
与此同时，航煤较迪拜原油的炼制利润从周一的16.99美元/桶涨至17.22美元/桶。航煤的现货升水价持续其上升趋势，周二涨至新加坡报价升水0.34美元/桶，为7月31日以来的最高水平。该价差周一为新加坡报价升水0.28美元/桶。
新加坡现货市场中没有达成航煤和柴油交易。
印度石油和天然气集团Nayara Energy的负责人周二表示，随着印度公路运输网络的改善刺激了对柴油的需求，到2030年，印度的整体燃料需求将以每年4%以上的速度增长。
该公司首席执行长B. Anand表示，他预计印度的燃料需求到2025财年将以每年4.7%的速度增长，达到550万桶/日，到2030财年将以每年4%的速度增长，达到660万桶/日。
他在新加坡举行的亚太石油会议上表示，到2025财年，柴油需求将平均每年增长5.3%，达到230万桶/日，到2030年将平均每年增长4.5%，达到280万桶/日。
Anand表示，印度将继续主要依靠公路运输来运输全国各地的货物，而随着汽车保有量的增加，未来几年乘用车数量将稳步增加。
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