汽油/石脑油
周一亚洲汽油利润上涨了11%或0.61美元，达到6.14美元/桶，为8月29日以来的最高点；同时石脑油裂解价差达到五周高点25.05美元/吨。
日本的生产受到了台风的影响，因科兹莫石油公司由于自然灾害周一关闭了千叶炼厂里日处理能力7.5万桶的1号原油蒸馏装置和日处理能力10.2万桶的2号原油蒸馏装置。但9月9-11日期间的石脑油总需求可能会放缓，因新加坡一年一度的大型石油活动吸引了很多参与者。
标书方面，印度信实工业公司是通过标书出售10月装石脑油的首批炼油商之一。该公司上周五售给一家西方贸易公司5.5万吨10月5-7日从Sikka装运的石脑油，但具体价格不明。该公司先前售给维多和托克公司至少三船8月装石脑油船货。
印度巴拉特石油有限公司（BPCL）上周五也售给出光兴产公司一船3万吨石脑油船货，成交价为其自己的FOB公式价升水4.50-5.00美元/吨，这批石脑油船货预计于9月18-20日装船。
新加坡现货市场中达成两笔石脑油交易和五笔汽油交易。道达尔公司售给BPSG公司2.5万吨11月上半月石脑油船货，售价为487.00美元/吨；SIETCO售给嘉能可公司2.5万吨11月下半月石脑油船货，售价为485.50美元/吨。
道达尔公司和托克公司各售给兴隆公司5万桶9月24-28日装92号汽油船货，售价分别为68.10美元/桶和67.80美元/桶；中石油公司售给兴隆公司5万桶9月26-30日装92号汽油船货，售价为67.70美元/桶；泰国PTT公司售给兴隆公司两船各5万桶分别于9月29-10月3日和10月4-8日装92号汽油船货，售价分别为67.80美元/桶和67.50美元/桶。
炼厂消息，利安德巴塞尔工业(Lyondell Basell Industries)位于休斯顿的炼油厂上周五和周三分别恢复了日处理能力12万桶的原油蒸馏装置和日处理能力9万桶的汽油生产装置的生产。
柴油/航煤
周一亚洲航煤炼制利润上涨；同时航煤的现货升水价攀升至逾一个月的最高点，原因是现货市场交易比较强劲。
航煤较迪拜原油的炼制利润在亚洲交易时段中从上周五的16.86美元/桶攀升至16.99美元/桶。
航煤的现货升水价周一为新加坡报价升水0.28美元/桶，为8月1日以来的最高点。航煤的现货升水价上周五为升水0.14美元/桶。
与此同时，周一含硫量10ppm柴油的现货升水价走低0.01美元为新加坡报价升水0.05美元/桶。含硫量10ppm柴油较迪拜原油的炼制利润周一为17.49美元/桶，高于上周五的17.41美元/桶。
国际航空运输协会(IATA)上周五表示，7月份全球航空客运量同比增长3.6%。IATA首席执行官Alexandre de Juniac声明称：“7月份的表现标志着客运量高峰期的疲软开局。关税、贸易战和英国退欧的不确定性，导致需求环境比我们在2018年看到的更加疲软。”
国际航空运输协会(IATA)的数据显示，亚太航空7月份客运量同比增长2.7%，较6月份有所放缓，为2013年初以来的最低水平。
国际航空运输协会表示，中国7月份国内客运量增长11.7%，得益于票价下降和更多的航班，而日本7月份国内客运量增长4.7%，高于6月份的2.6%。
新加坡现货市场中达成六笔航煤交易，但没有达成柴油交易。维多公司售给兴隆公司两船各10万桶9月24-28日装航煤船货，售价分别为MOPS+0.35美元/桶和MOPS+0.30美元/桶；维多公司还售给兴隆公司两船各10万桶9月29-10月3日装航煤船货，售价均为MOPS+0.35美元/桶；CAO和壳牌公司各售给兴隆公司10万桶航煤船货，售价均为MOPS+0.35美元/桶，装船日期分别是10月5-9日和9月29-10月3日。
其他消息，中国海关数据周日显示，中国8月份原油进口量较上个月增长约3%，受炼油利润率回升的提振，尽管石油产品持续过剩，且需求不温不火。
日本第三大炼油商科兹莫石油公司的高层表示，在IMO 2020年实施新的船舶燃料规则之前，该公司已开始建立超低硫燃料油(VLSFO)库存，可以从10月起向国内船用燃料市场供应超低硫燃料油。
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