汽油/石脑油
周二，亚洲石脑油裂解价差延续跌势，并触及每吨22.78美元的近六周低点，因买家们缓慢采购9月下半月交货的石脑油船货。亚洲汽油裂解价差基本稳定在每桶5.87美元。
印度石油公司和科威特本周各自发布一份销售标书。科威特计划销售一船9月交货的石脑油船货，此前8月份的出口量高于正常水平。科威特已经销售总共销售了超过15万吨8月装石脑油船货，6月份的销售量为2.8万吨，7月份没有销售任何船货。
与此同时，印度石油公司计划出口8月石脑油船货，这使得本月的总出口量达到了9.7万吨，位于自2015年5月份以来的最高月度出口水平。整体看，预计本月流向亚洲的石脑油总量最高为550万吨，7月份为480万吨。
新加坡轻质馏份油市场，一笔石脑油和两笔汽油成交。BP以每吨472美元销售了2.5万吨10月上半月石脑油船货给PDSG。中石油以每桶65.9美元销售了5万桶8月31-9月4日装92号汽油船货给兴隆。PTT以同样价位销售5万桶9月1-5日装92号汽油船货给兴隆。
柴油/航煤
周二，亚洲航煤现货升水价下跌，因为现货市场购买兴趣冷淡，航煤近月月间价差的逆向价差缩窄。航煤对新加坡价格的现货价差为15美分。上周亚洲航煤现货对新加坡价格升水上涨至+38美分/桶，为2018年7-8月以来同期最高水平。
短期供应短缺推升亚洲航煤现货升水上涨至2013年以来同期最高水平，但随着未来几周夏季航空出行旺季结束及炼油厂产量回升，航煤现货升水料将回落。
贸易商表示，第二季度亚洲炼油厂停产，进行季节性例行检修，导致航煤供应减少。与此同时，夏季出行旺季选择航空出行的人数显著增加，驱动航煤需求增长。亚洲炼油厂从5月份开始停产检修，从7月中旬开始陆续恢复生产，但在8月份之前不太可能恢复满负荷生产。
此外，欧洲和美国炼油厂减产也导致亚洲航煤供应缩紧，预计亚洲炼油商要等到8月末才会继续向欧洲市场出口航煤船货。当前航煤现货升水上涨主要受供应减少驱动，实际上，在全球经济增长放缓情况下，航煤需求增长已经受到冲击。
8/9月航煤月间价差缩窄至每桶升水8美分。亚洲交易时段，航煤裂解价差攀升至每桶16.18美元。与此同时，10ppm柴油裂解价差下跌3美分至每桶16.84美元。10ppm柴油现货价差为升水3美分。
新加坡中质馏份油现货市场，两笔柴油和一笔航煤成交。维多以每桶对新加坡价格持平价位销售了15万桶8月21-25日装10ppm柴油船货给中国联合石化。兴隆从维多以每桶对新加坡价格贴水10美分的价格购买了15万桶8月21-25日装10ppm柴油船货。兴隆也从Freepoint以每桶对新加坡价格升水10美分的价格购买了10万桶9月1-5日装航煤船货。
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