汽油/石脑油
周二亚洲石脑油/布伦特裂解价差跌至两周半低点24.90美元/吨，因需求连续第二日暗淡；汽油利润接近一周低点7.22美元/桶，追随疲软的布伦特原油。
汽油利润较今年高点9.35美元/桶下跌了22.8%，但明显高于今年的最低点贴水2.85美元/桶，表明汽油市场仍然稳定。
此前不可行的利润导致的减产以及炼厂维修已支撑了汽油市场。
印度巴拉特石油有限公司购买了2万吨7月份抵达坎德拉的汽油以满足需求，并填补因炼油厂大规模维修而造成的供应缺口。目前炼油厂按照政府的要求升级装置，以便从2020年起生产清洁燃料。这批汽油船货的成交价为新加坡CFR报价升水约9.0美元/桶。
中海油销售预定于8月11-12日从惠州装载的汽油船货，成交价为新加坡FOB报价升水约2.00美元/桶，是该公司近期售出一船7月10-11日从相同港口装运汽油船货价格的两倍升水价，反映了汽油市场基本面强劲。
新加坡现货市场中达成两笔石脑油交易和四笔汽油交易。PDSG售给BPSG公司2.5万吨10月上半月石脑油，售价为522.50美元/吨；托克公司售给BPSG公司2.5万吨10月上半月石脑油，售价为523.00美元/吨。
托克公司售给SIETCO和联合石化公司两船各5万桶7月31-8月4日装95号汽油船货，售价分别为76.10美元/桶和75.80美元/桶。托克公司和中石油公司各售给兴隆公司10万桶92号汽油船货，船期分别是7月31-8月4日和8月7-11日，成交价均为73.80美元/桶。
市场消息，日本进口了90.6282万吨6月份抵达的石脑油，比前一个月下降26.7%，并且是2018年4月以来的最低月度进口量。
日本6月乙烯产量下降1.69%约为49.3万吨，是自2月份以来的最低月度产量。
柴油/航煤
周二亚洲含硫量10ppm柴油的炼制利润下跌，因交易商们担忧，来自中国和印度的更多船货可能将加剧该地区持续的供应过剩局面。
亚洲含硫量10ppm柴油较迪拜原油的炼制利润在亚洲交易时段中跌至15.91美元/桶，而前一日为16.14美元/桶。
贸易消息人士称，中国新炼油厂产量的增加以及印度雨季需求的减弱，可能会导致这些国家的柴油出口增加。
周一公布的官方数据显示，中国6月份原油吞吐量升至创纪录水平，因恒力石化5月底将日产能40万桶的大连炼油厂提高至满负荷生产，浙江石化也开始试运行东海岸一座相同规模的炼厂。
与此同时，印度6月柴油需求为745万吨，较5月份的778万吨下降约4%。由于中国部分地区出现暴雨和洪水，柴油需求通常在雨季期间受到抑制。
含硫量10ppm柴油的现货贴水周二为新加坡报价贴水0.01美元/桶，而周一为贴水0.07美元/桶。
一位驻新加坡的交易员表示：“短期内，一些地区性炼油厂的问题为柴油市场提供了一些支持。但我认为这种情况不会持续太久。”她补充道：“到目前为止，中国的柴油需求并不那么令人鼓舞。即使三季度需求改善，供应也不会有任何问题。”
周二航煤的现货贴水从周一的新加坡报价升水0.26美元/桶跌至升水0.18美元/桶。航煤较迪拜原油的裂解价差从周一的15.50美元/桶跌至15.16美元/桶。
新加坡现货市场中达成一笔航煤交易，但没有达成柴油交易。雪弗龙公司售给道达尔公司10万桶7月31-8月4日装航煤，售价为MOPS+0.20美元/桶。
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