汽油/石脑油
周一亚洲石脑油裂解价差处于一周半的低点33.15美元/吨；同时汽油炼制利润触及两日低点8.37美元/桶，紧随布伦特原油的跌势。上周五汽油炼制利润触及三个月高点。
总之，轻质馏份油炼制利润明显高于一个月前，当时石脑油裂解价差处于贴水水平，汽油炼制利润则不足3.20美元/桶。
本月减产和韩国大型裂解装置的重启是炼制利润上升的原因之一。
标书方面，韩国丽川石脑油裂解中心（YNCC）打算购买10月起为期一年的合约石脑油船货。结果尚不清楚，但交易商表示，上周的递价是日本CFR报价升水不足0.60美元/吨。韩国丽川石脑油裂解中心现有一份2019年8月至2020年7月交货的合同，该合同于今年5月签署，成交价为日本C&F报价升水1.00美元/吨。
在马来西亚的Titan、台塑石化和韩国的YNCC、韩华道达尔公司以及乐天化学等企业上周进行了一系列采购之后，石脑油的现货需求周一基本疲软。
新加坡现货市场中达成五笔汽油交易，但没有达成石脑油交易。中石油售给联合石化公司5万桶7月30-8月3日装92号汽油船货，成交价为74.80美元/桶；维多公司售给兴隆公司两船各5万桶92号汽油船货，船期分别是8月5-9日和8月10-14日，成交价分别是74.40美元/桶和74.50美元/桶；泰国PTT公司售给兴隆公司5万桶8月10-14日装92号汽油船货，售价为74.40美元/桶；中石油售给兴隆公司10万桶7月30-8月3日装92号汽油船货，售价为75.30美元/桶。
柴油/航煤
周一亚洲含硫量10ppm柴油的现货价差走强，达到逾两周来的最低贴水价，主要受现货船货买兴强劲的支撑；同时近月跨月价差转为窄幅现货溢价结构。
含硫量10ppm柴油的现货价格周一为新加坡报价贴水0.07美元/桶，而上周五时为贴水0.14美元/桶。含硫量10ppm柴油的7月/8月跨月价差周一为升水0.01美元/桶。该价差上周五时为贴水0.15美元/桶。
含硫量10ppm柴油较迪拜原油的炼制利润周一在亚洲交易时段中从上周五的16.10美元/桶走高至16.14美元/桶。
与此同时，航煤较迪拜原油的炼制利润上周五涨至近六个月高点15.55美元/桶，周一跌至15.50美元/桶。
航煤的现货升水价周一为新加坡报价升水0.26美元/桶，高于上周五的升水0.24美元/桶。
随着驾车者越来越多地转向汽油车辆，印度强劲的柴油需求增长正与汽车市场脱钩，这使得印度更加依赖建筑业和重工业的零星需求。
作为亚洲最大的柴油消耗国之一印度的需求增长放缓，可能加剧该地区持续的柴油供应过剩现象，并对该地区炼油利润构成压力。
印度汽车制造商协会(SIAM)的数据显示，交通运输历来占印度柴油需求的三分之二，但随着柴油价格相对于汽油的贴水稳步下降，柴油发动机的汽车在总销量中的所占比例降至创纪录低点。
炼厂消息，荷兰皇家壳牌公司的发言人周一表示，该公司位于新加坡的普劳布科姆(Pulau Bukom)炼制石化综合厂的一套装置周日出现了运营故障。目前还不清楚是哪套装置出了问题。该发言人以商业机密为由拒绝透露装置细节。
普劳布科姆制造基地是一个综合炼油和化工基地，每天可加工50万桶石油。通常情况下，这家炼油厂的任何意外停产都会提高亚洲石油产品的利润。
新加坡现货市场中没有达成航煤和柴油交易。
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