汽油/石脑油
周五亚洲汽油裂解价差连续第三日上涨，触及三个月高位每桶8.75美元，因新加坡、欧洲和美国等主要地区的库存减少。
目前汽油裂解价差水平较4月12日触及的年内峰值每桶9.35美元低60美分。
荷兰咨询公司Insights Global的数据显示，截至周四的一周内，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区(ARA)炼油和库存中心独立持有的汽油库存减少2.5%，或2.8万吨，至五周低点109.6万吨。
几天前，根据最新的官方数据，新加坡和美国的库存也下降。
石脑油方面，亚洲石脑油裂解价差下跌4.56%，至三日低位每吨35.87美元，但远高于6月上半月的水平，当时石脑油裂解价差逾十年来首次降至贴水。
本周轻质馏份油裂解价差和燃料油和中质馏份油裂解价差均走高，这推动亚洲炼制利润本周上涨至9美元/桶上方，触及2017年9月以来的高点。
沙特阿美炼化的日产能40万桶的炼厂的重整装置意外关闭，估计将关闭至8月5日。
现货市场达成三笔石脑油交易和三笔汽油交易。
联合石化以75.90美元/桶的价格向EQUINOR购入5万桶92号汽油船货，兴隆分别以78.30美元/桶和78.40美元/桶的价格向P66SG和TRAFI各购入5万桶95号汽油。
SIETCO以537美元/吨的价格销售2.5万吨石脑油船货给EQUINOR，TOTALSG以同样的价格销售2.5万吨石脑油给BPSG，TRAFI也以同样的价格销售同样数量石脑油船货给PDSG。
柴油/航煤
周五亚洲10ppm柴油裂解价差下滑，因原油价格上涨，但录得四周来最大单周涨幅，因市场预期近期中国出口将减少。
然而，贸易消息人士称，亚洲柴油市场可能仍然承压，因雨季期间对运输燃料的季节性需求减弱，通常会导致印度出口增加。
亚洲交易时段，10ppm柴油较迪拜原油裂解价差下跌至每桶16.10美元，周四触及数月高位16.75美元。
Refinitiv Eikon的数据显示，基准柴油裂解价差本周上涨4.6%，目前处于过去六年同期的最高水平。
10ppm柴油现货较新加坡报价周五每桶-14美分，之前交易日为每桶-18美分。
航煤现货较新加坡报价每桶升水缩窄至24美分，周四为27美分。
航煤较迪拜原油裂解价差下跌至每桶15.55美元，周四为每桶16.30美元。
新加坡现货市场没有达成柴油和航煤交易。
中国进口用于混调柴油的燃料数量较去年同期增加了近一倍，因炼厂产量减少，且库存较低，这都推动柴油需求，几位交易消息人士表示。
预计7月下半月中国用于农业、运输业、船运和开采业的柴油需求将进一步增加，因预计建筑业活动将增强。
沿海工厂因利润减少5月和6月降低产量，但燃料库存下降有助于推动需求，一位熟悉中国炼厂情况的消息人士表示。
根据数据显示，当前亚洲炼制利润已经在过去三周翻了三倍，并触及自2017年9月份以来的最高水平。周四，新加坡综合炼制利润在亚洲收盘时已经飙升至每桶9.37美元，高于6月21日的每桶2.74美元。
荷兰咨询公司Insights Global公布的数据显示，截止7月11日当周阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）地区柴油库存减少4.2%，至280万吨，同比增加27%。当地航煤库存减少1.5%至79.6万吨，同比去年同期增加10%。
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