汽油/石脑油
周一亚洲石脑油裂解价差触及七周半高位每吨36.85美元，而汽油裂解价差连涨第六日，触及九周高位每桶6.68美元，受减产支撑。
以山东东明石化集团为例，该集团将于本周将其炼厂关闭两个月，进行维护。
山东最大的地炼商东明石化公司本周关闭日处理能力24万桶的炼油厂检修两个月，目前也正值炼制利润疲软之际。受炼制利润疲软影响，6月份炼油厂每加工一吨原油亏损300-350元，亏损额度达到了近四年来最大的一次。
包括东明在内的山东几套日处理能力总计47万桶的炼油厂7月份将停车检修，相当于7月份减少的原油加工量为1400万桶，或相当于5月份中国原油加工水平的近4%。
总的来说，随着巨型炼油企业恒力石化和浙江石化增加供应，中国的燃油生产商正在扩大第三季度的产量限制。
至于石脑油，业内消息人士表示，在近期停产后，韩国的裂解装置重开给市场提供一些支撑。
消息人士补充称，与7月相比，下月从欧洲和地中海等西方国家运抵亚洲的石脑油数量略有减少，这可能也提振了市场。
韩国的LG化学取消了上周发布的石脑油购买标书，因报价水平难以成交。
现货市场达成两笔汽油交易，没有石脑油合约交易。
维多以71.30美元/桶的价格销售5万桶92号汽油给兴隆，EQUINOR以同样的价格销售10万桶92号汽油给兴隆。
柴油/航煤
周一亚洲10ppm柴油炼制利润得知一周低点，因原油价格持稳，而现货贴水缩窄，因近月合约价差处于逆向状态，即近月合约高于远期合约。
亚洲交易时段0ppm柴油对迪拜原油裂解价差跌至15.12美元/桶，触及6月28日以来的低点。
基准10ppm柴油裂解价差上周曾触及四个月高点的16.23美元/桶水平，周五该价差在15.39美元/桶。
近期柴油利润下滑，因市场供应充足，且季节性需求疲软，因进入季风季节，一位位于新加坡的贸易商表示。
通常在亚洲地区的季风季节柴油需求低迷，因暴雨频繁，且时而发生的洪水严重影响运输业，进而抑制运输用燃料需求，交易消息人士表示。
10ppm柴油现货价差周一在-17美分/桶水平，上周五在-20美分/桶。7月/8月价差进入正值水平，在5美分/桶水平，上周五在-22美分/桶。
在近月合约价格高于远期合约价格时，存储成品油变得不经济，因而商家努力消减库存。这也反映出市场供需不平衡，价格走势坚挺。
航煤现货升水跌至19美分/桶，上周五在22美分/桶。航煤对迪拜原油裂解价差跌至14.46美元/桶，上周五在14.82美元/桶。
中国炼油商们在三季度将继续控制产量，因为大型新炼油厂的供应导致供应大量剩余，这潜在地拖累中国的原油需求。私营炼油商恒力石化公司在5月份将位于东北部日处理能力40万桶的炼油厂开工率提升至满负荷水平，同一时间浙江石化公司小型炼油厂开始试运营。
业内消息人士和分析师们指出，由于新供应流入市场以及柴油和汽油等燃料产品的当地需求放缓，所以炼油商们正削减原油加工量。原油加工量的下降可能抑制中国对原油进口的需求，从而拖累国际原油价格，当前国际原油价格已经受全球经济放缓的担忧拖累。
日益过剩的成品油可能也使得中国的燃料出口飙升至新高水平，并进一步影响亚洲的炼制利润。分析师们指出，位于山东地区的小型私营炼油商们在削减产量方面面临的压力最大，在5月和6月份这里的私营炼油商们多数在减产。
斯里兰卡的Ceypetco修正了500ppm柴油购买标书，购买总量由之前的210万桶改为196万桶，交付时间为2019年10月1日至2020年6月30日。合约文件显示，将共交付7船每船28万桶船货。截标日期7月23日，报价有效期90天。
新加坡现货市场共成交三笔柴油交易，没有航煤交易达成。
维多以贴水新加坡价格20美分/桶的价格向Trafigura购买25万桶7月23-27日装10ppm柴油船货。维多还以同样的价格向兴隆购入两笔10ppm柴油船货，一是15万桶7月23-27日装，另一笔是25万桶8月2-6日装船。
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