汽油/石脑油
周四，亚洲石脑油裂解价差触及每吨29.65美元的六周高点，因为来自台湾和韩国的需求出现。亚洲石脑油大型买家台塑石化和韩国韩华道达尔公司入市求购8月到货的石脑油船货。
台塑石化公司购买了大约10万吨8月抵达麦寮的公开规格石脑油船货，采购价为每吨对其计价公式贴水1-2美元（CFR），高于5月30日的采购价，当时的船货贴水价在每吨3-4美元。
台塑石化公司还购买了4.4万吨液化石油气，价格为每吨对石脑油基准价贴水80美元。部分亚洲买家包括台塑石化公司在内能够用部分液化石油气替代石脑油作为原料来生产石化产品。
印度石油公司6月25日销售了3.5万吨7月15-17日装来自金奈的石脑油船货给维多公司，销售价在每吨对其计价公式升水10美元高端位（FOB），高于此前该公司销售的一船7月6-8日装来自同一港口销售给维多公司的船货，因当时的售价为每吨升水14-15美元。
亚洲汽油利润位于每桶3.92美元的五周高点，因为美国和新加坡的库存在下降。美国能源情报署公布的数据显示，上周美国汽油库存下降了99.6万桶，而此前分析师们预计汽油库存增加28.8万桶。
新加坡企业发展局周四公布的数据显示，截至6月26日当周，新加坡轻质馏份油库存下降2.04%或25.5万桶至1223.6万桶的三周低点。数据显示，来自亚洲最大的汽油进口商印尼的需求在截至6月26日当周表现强劲。
新加坡轻质馏份油现货市场，两笔石脑油和一笔汽油现货成交。中国联合石化公司以每桶69.9美元的价格销售了5万桶7月15-19日装92号汽油船货船货给SIETCO。
SIETCO以每吨521美元的价格销售了2.5万吨9月上半月石脑油船货给BP公司，PDSG公司以每吨522美元的价格销售2.5万吨9月上半月石脑油船货给BP公司。
柴油/航煤
周四，亚洲10ppm柴油的裂解价差攀升，并升至近四个月的最高水平，因原油价格下跌以及柴油市场受亚洲地区炼厂检修以及上月中国出口下降的提振。
10ppm柴油的炼制利润攀升至每桶16.25美元，位于自3月1日以来的最高水平。自5月底以来10ppm柴油的裂解价差已经飙升了大约13%，当前位于过去六年同期最强劲水平。然而，柴油炼制利润的强劲势头可能无法持续长久，因为柴油市场供应仍充裕，而且需求相对冷淡。
印度能源咨询公司Trifecta负责人Sukrit Vijayakar表示，目前新加坡柴油现货交易并不活跃，需求情况也没有好转迹象。因而柴油利润走强的可能支撑因素就是纸货交易。随着2020年国际海事组织新规实施的临近，在2020年第一季度柴油利润可能将成为保值工具。
国际海事组织表示将自2020年1月1日开始调低船用油的硫含量，这迫使船东转而使用低硫船用油。此外随着季风季节的临近，暴雨将抑制成品油出口，尤其以印度为主，但同时也将令印度的成品油出口量增加。数据显示印度5月成品油出口量为210万吨，环比4月增加4%，同比2018年5月增加6%。
10ppm柴油的现货贴水价拉宽至9美分。与此同时，航煤的现货贴水价缩窄了2美分至7美分。航煤裂解价差已经进入小幅逆向价差，为1美分/桶的水平。该价差自去年11月份以来一直位于正向价差结构。
逆向价差结构使得储存油品不划算，从而导致库存的下降。这通常是市场再次平衡的一个信号，而且价格近几个月可能将攀升。航煤炼制利润攀升至每桶15.21美元，位于自1月15日以来的最高水平。
新加坡企业发展局的数据显示，截至6月26日当周，新加坡中质馏份油库存攀升9.9%至1130万桶的四周高点。今年迄今为止，新加坡中质馏份油周库存平均为1120万桶，去年的周库存水平为960万桶。整体看，当前新加坡中质馏份油库存比去年同期大约高24%。
新加坡中质馏份油现货市场，三笔柴油成交，但是没有航煤达成交易。维多销售了两船每船15万桶7月22-26日装的2500ppm柴油船货给ENOC，售价为每桶对7月22-26日MOPS贴水2美元。兴隆公司销售了15万桶7月22-26日装2500ppm柴油船货给ENOC，售价为每桶对7月22-26日MOPS贴水2美元。
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