汽油/石脑油
周三亚洲石脑油裂解价差较前一日翻了一倍多，达到18.20美元/吨，为自5月23日以来的最高点，因需求增加，且裂解装置恢复运营或启动。
马来西亚国家石油公司（Petronas）和沙特阿美石油公司新建的年产120万吨的石脑油裂解装置已开始运营。交易商表示，本月进口的石脑油是专门用于这套裂解装置的。
与此同时，韩国LG化学公司已重启了其年产能127万吨的石脑油裂解装置，这套装置一周多前意外停车。
韩华道达尔公司也启动了其裂解装置，这套装置3月底开始长时间关闭。
除了卖主的正面消息外，本周买主出现采购现货和合约船货。
业内消息人士表示，日本三菱化学公司本周稍早购买了7月下半月交付的石脑油，成交价为每吨较CFR日本报价低位单数字贴水。他们补充道，Asahi Kasei三菱化学公司本周也购买了石脑油，但却是8月下半月交付的，成交价为C&F报价的小幅贴水水平。
一位中国买主和东南亚买主分别打算买入合约石脑油船货。
新加坡现货市场中达成两笔汽油交易，但没有达成石脑油交易。泰国PTT公司售给兴隆公司两船各5万桶7月14-18日装92号汽油船货，售价分别为64.50美元/桶和64.40美元/桶。
炼厂消息，日本科兹莫石油公司于6月15日关闭了四日市炼油厂唯一的日处理能力8.6万桶的6号原油蒸馏装置和其他装置，因为该地区出现电力故障。日本科兹莫石油公司的一位发言人指出，电力已经恢复，科兹莫石油公司正准备依次恢复装置运营，但是没有透露原油蒸馏装置再次开始运营的具体时间。
柴油/航煤
受现货买盘走强的提振，周三亚洲含硫量10ppm柴油的现货价差扩大至逾两周来的最小贴水。
含硫量10ppm柴油的现货贴水为新加坡报价贴水0.01美元/桶，为自5月31日以来的最低贴水，当时该价差为升水0.03美元/桶。周二含硫量10ppm柴油的现货贴水为新加坡报价贴水0.05美元/桶。
周三新加坡基准柴油的炼制利润连续第三个交易日下跌，受原油价格上涨的拖曳。
含硫量10ppm柴油较迪拜原油的裂解价差周三在亚洲交易时段中从周二的15美元/桶跌至14.81美元/桶。
受美中贸易协议希望重燃以及欧洲央行可能出台的经济刺激措施支撑，周三原油价格连续第二个交易日上涨。
与此同时，航煤较迪拜原油的炼制利润从前一日的14.64美元/桶跌至14.28美元/桶。航煤的现货价差为新加坡报价贴水0.10美元/桶，而周二为贴水0.04美元/桶。
能源咨询公司Energy Aspects在一份月度报告中表示，对柴油市场而言，欧洲和亚洲部分地区明显存在放缓迹象。
Energy Aspects的分析师表示：“令人欣慰的是IMO 2020年，IMO 2020提出了在2019年底大幅提高柴油需求的承诺，因为船舶行业转向低硫燃料。”
“不仅仅是美中贸易战加大了全球经济将显著放缓的可能性，而且越来越多的人认为，航运业对超低硫燃料油(VLSFO)的接受可能会抑制柴油需求的上升。”
从2020年1月起，国际海事组织(IMO)将禁止船舶使用含硫量超过0.5%的燃料，而目前的含硫量为3.5%。
数据显示，6月17日截止当周，富查伊拉石油工业区的中质馏份油库存较前一周增加了6.6%，达到210万桶。2019年迄今为止，富查伊拉石油工业区的中质馏份油库存平均每周210万桶，而2018年平均每周280万桶。与去年同期的水平相比，富查伊拉石油工业区的中质馏份油库存下降了约22%。
新加坡现货市场中达成一笔柴油交易和一笔航煤交易。新加坡贸易商兴隆公司从维多公司手中购买了15万桶7月9-13日装含硫量10ppm柴油，成交价为新加坡报价升水0.10美元/桶。维多公司从兴隆公司手中购买了11万桶7月9-13日装航煤船货，成交价为MOPS-0.20美元/桶。
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