汽油/石脑油
周一，亚洲石脑油裂解价差连续第四日下跌，并触及每吨53.63美元的一周低点，因为欧洲石脑油市场的疲软与亚洲的需求对冲。欧洲石脑油市场一直面临着疲软需求和三大重要石化装置检修带来的压力。
此外，可替代的原料液化石油气也已经影响欧洲市场的石脑油需求。然而，亚洲石脑油现货升水价比一个月前有所好转。台塑石化公司购买了大约10万吨6月1-10日抵达麦寮的公开规格石脑油船货，CFR成交价为对其价格公式升水5美元/吨左右，是自去年7月25日升水8美元/吨以来的最高水平。
此前，台塑石化在4月15日购买了12万吨5月下半月抵达的公开规格石脑油船货，CFR成交价为对其价格公式升水3.5-4.0美元/吨。今年以来，亚洲石脑油基本面一直疲弱，因年初汽油需求疲弱，而韩国和日本则从3月份开始进入裂解装置检修季。但是预计需求将从6月份开始改善，因为届时大多数韩国裂解装置将已完成检修工作。
亚洲汽油裂解价差攀升至每桶7.45美元的一周高点，因为夏季驾驶旺季前美国持续强劲的需求已经提振了亚洲汽油市场。最近美国的汽油库存显示汽油库存比五年同期平均水平低大约2%。
新加坡轻质馏份油现货市场，一笔石脑油现货和三笔汽油现货成交。PDSG以每吨586.5美元的价格销售了2.5万吨7月上半月石脑油船货给SIETCO。
中石油公司以每桶79.10美元的价格销售了5万桶5月14-18日装92号汽油船货给兴隆公司。PTT公司以每桶79.10美元的价格销售5万桶5月16-20日装92号汽油船货给兴隆公司。此外，中国联合石化公司以每桶80.90美元的价格销售5万桶5月14-18日装95号汽油船货，买家也为兴隆。
柴油/航煤
周一，亚洲航煤现货价差逾五个月来首次进入升水领域，因为航煤现货的购买兴趣坚挺，而且交易商们对区内供应吃紧持乐观看法。航煤现货价差在每桶对新加坡价格升水7美分，上周五为每桶贴水10美分。
贸易消息人士们指出，亚洲航煤市场可能从中国炼油厂即将检修中寻找到一些支撑，这应该会令市场过剩的供应量有所减少。航煤炼制利润攀升，因为原油价格周一回落。周一亚洲交易时段，航煤裂解价差攀升至每桶11.71美元，周五该价差为每桶11.58美元，位于自2017年7月份以来的最低水平。
与此同时，10ppm柴油的现货价差仍稳定在每桶对新加坡价格贴水15美分。10ppm柴油的裂解价差攀升至每桶12.16美元。周五该价差为每桶12.10美元，位于自2017年11月份以来的最低水平。5月航煤对柴油价差为每桶23美分。
印尼国家石油公司周一指出其航煤库存今年已经攀升，因为航空业的需求表现不佳，并指出其从今年年初起已经停止进口航煤船货。今年目前为止，印尼的航煤消费已经从2018年的每日大约15，500千升回落至13，500千升。印尼国家石油公司预计在斋月和开斋节期间航煤的需求将在每日14，500千升左右，低于去年同期水平。
标书消息，中航油公司求购2.5万吨6月1-3日交货的航煤船货，该标书4月29日截标，有效期为同一天。Gulf Petroleum通过标书从印度芒格洛尔石化炼制公司购买了4万吨5月25-27日装的航煤船货，采购价为每桶对新加坡价格贴水大约1.2-1.3美元。
新加坡中质馏份油现货市场，市场没有柴油成交，但是有一笔航煤成交。Freepoint以每桶对新加坡价格升水10美分销售了10万桶5月14-18日装航煤船货给新加坡贸易商兴隆公司。
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