汽油/石脑油
业内消息人士表示，周三亚洲石脑油裂解价差在一周半内首次上涨，攀升至4月1日以来的最高点49.63美元/吨，受汽油需求和供应中断的支撑。
亚洲汽油裂解价差攀升了约18%，达到7.95美元/桶，为自2018年10月1日以来的最高点，反映了欧洲市场的强劲势头。欧洲市场的汽油利润创下自去年9月初以来的最高水平。
一项调查显示，分析师估计上周美国汽油库存下降了200万桶。如果成为现实的话，这将标志着汽油库存连续第8周下降。
官方数据显示，日本汽油库存也下降了，在4月6日截止当周，汽油库存下降了3万桶，降至988万桶。技术故障迫使韩国S-Oil公司关闭了一套汽油生产装置，这已影响了供应。这套日处理能力7.3万桶的渣油催化裂化装置(RFCC)自3月末以来一直关闭，预计到4月底才会恢复运营。
荷兰的供应预计也将中断。周一，荷兰工人开始在壳牌公司的Pernis炼油厂举行罢工，该炼油厂日处理能力40.4万桶。
与此同时，印度斯坦石油公司也在发布汽油采购标书，不过目前尚不清楚该炼油商是否通过各种合约和现货招标购买了它此前寻购的任何汽油船货。
其他炼厂消息，日本JXTG Nippon Oil & Energy公司已重启了其大阪国际炼油有限公司日处理能力11.5万桶的原油蒸馏装置，该炼油厂3月4日关闭了这套装置进行计划检修。
中国石油天然气集团公司(CNPC)周三表示，将从6月30日起永久关闭位于中国偏远西北部的一座日处理能力1万桶的小型炼油厂。此前，这家炼油厂未能达到环境和安全标准。通过关闭塔西南炼油厂，中国石油天然气集团公司可以向西南部规模更大、效率更高的四川炼油厂输送更多原油。
新加坡现货市场中达成一笔汽油交易和两笔石脑油交易。PTT公司售给兴隆公司10万桶4月28-5月2日装92号汽油船货，售价为78.80美元/桶。
柴油/航煤
周三亚洲含硫量10ppm柴油的现货贴水拉宽，受现货船货买兴持续疲软的打压；同时柴油炼制利润由于原油价格坚挺而下跌。
含硫量10ppm柴油的现货价差为新加坡报价贴水0.32美元/桶，而周二为贴水0.28美元/桶。含硫量10ppm柴油较迪拜原油的炼制利润从周二的14.04美元/桶跌至13.77美元/桶。
由于石油输出国组织(简称：欧佩克)减产和美国对伊朗和委内瑞拉实施制裁，原油价格周三小幅上涨，但经济放缓可能很快抑制燃料需求的预期则打压了油价。
航煤较迪拜原油的炼制利润从周二的13.06美元/桶跌至12.84美元/桶。航煤的现货贴水为新加坡报价贴水0.25美元/桶，而前一日为贴水0.29美元/桶。
周三5月航煤/柴油的价差为贴水0.26美元/桶，而周二为贴水0.29美元/桶。
库存数据显示，在4月8日截止当周，富查伊拉石油工业区的中质馏份油库存较前一周攀升4%，达到213万桶。2019年迄今为止，富查伊拉石油工业区的中质馏份油库存平均约200万桶，而2018年平均每周280万桶。与去年同期的水平相比，富查伊拉石油工业区的中质馏份油库存下降了约25%。
美国石油学会（API）周二公布的数据显示，4月5日截止当周的美国馏份油库存下降了240万桶，而分析师预期下降130万桶。
新加坡现货市场中达成一笔柴油交易，但没有达成航煤交易。英国石油公司从Zenrock手中购买了15万桶5月2-6日装含硫量10ppm柴油，成交价为MOPS-0.40美元/桶。
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