汽油/石脑油
周五亚洲公开规格石脑油跨月价差连续第六个交易日上涨，受供应吃紧和需求稳定的支撑。
石脑油3月下半月/4月下半月价差为11.25美元/吨，使其成为近八个月的最高跨月价差。
交易商表示，由于恶劣天气导致运抵亚洲的西方船货延误，石脑油现货升水飙升。
例如，韩国LG化学公司对预定3月下半月交付石脑油所支付的价格是日本CFR报价升水约12美元/吨。这是自去年5月末以来该石化生产商支付的最高升水价。
交易商表示，日本出光兴产公司也买进3月下半月同期交付的石脑油，成交价约为升水13美元/吨。这是日本出光兴产公司1月22日支付的5美元/吨升水价的逾一倍。
韩国GS Caltex公司购买3月下半月石脑油的价格是升水约4.0美元/吨，但交易商表示，该买主使用的定价公式与LG化学公司和日本出光兴产公司不同。
亚洲汽油较布伦特原油的裂解价差为贴水1.99美元/桶，因高企的供应使这一价差今年迄今为止基本上都处于贴水水平。
荷兰咨询公司PJK International的数据显示，1月31日截止当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)炼油和存储中心的汽油库存增加了1.7%，达到137.5万吨。这是自2018年3月29日以来的最高点，当时的库存创下记录高点。
1月30日截止当周，新加坡汽油库存也充裕，较记录高点仅低2.8%。
新加坡现货市场中达成一笔石脑油交易和三笔汽油交易。BPSG售给SIETCO公司2.5万吨4月上半月石脑油，售价为499.00美元/吨。BPSG售给维多公司5万桶2月19-23日装92号汽油船货，售价为58.80美元/桶；PSG售给ENOC公司5万桶2月27-3月3日装92号汽油船货，售价为58.90美元/桶；UNIPECSG售给SIETCO公司5万桶2月18-22日装95号汽油船货，售价为61.10美元/桶。
柴油/航煤
周五亚洲航煤炼制利润攀升至两周多的最高点，同时航煤的现货价差走强至三周来的最小贴水。
航煤较迪拜原油的炼制利润涨至14.76美元/桶，为连续第四个交易日上涨，创下自1月15日以来的最高水平。周四该炼制利润为14.24美元/桶。
航煤裂解价差目前比2018年的这个时候约低7%，因为今年冬季比往年暖和，抑制了对煤油的取暖需求。
在连续两周下滑后，航煤利润本周上升了约10%，创下去年7月以来的最大单周涨幅。
周五航煤的现货价差缩窄至新加坡报价贴水1.36美元/桶，而周四的贴水为1.42美元/桶。
贸易消息人士表示，本周新加坡中质馏份油库存下降进一步提振了市场人气，预计未来几周市场供应将吃紧。
新加坡国际企业发展局（IE）的数据周四显示，周三截止当周的新加坡中质馏份油库存下降了约5%，降至1,180万桶。
市场观察人士表示，春节假期期间航空客运量可能激增，预计将提振航空燃料的需求，而一些地区性炼油厂计划在未来几个月进行春季维护，这将抑制供应。
在亚洲的许多地方，农历新年是在今年的2月5-6日。
与此同时，含硫量10ppm柴油较迪拜原油的炼制利润在亚洲交易时段从周四的13.89美元/桶攀升至14.67美元/桶。
含硫量10ppm柴油的现货价差为新加坡报价贴水0.35美元/桶，而周四为贴水0.42美元/桶。
PJK International的数据显示，1月31日截止当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)炼油和存储中心的柴油库存增加了6.4%，达到约240万吨。
该荷兰机构表示，尽管寒冷的天气引发了内陆市场的强劲需求，但随着进口增加，汽油库存增长。
PJK数据显示，ARA航煤库存在周四截止当周增加了5.1%，达到65.9万吨。
与去年的水平相比，航煤库存攀升了约5%；同时柴油库存下降了约21%。
新加坡现货市场中达成三笔柴油交易，但没有达成航煤交易。英国石油公司售给维多公司25万桶2月16-20日装含硫量10ppm柴油，售价为2月结余MOPS-0.30美元/桶；道达尔公司从Winson手中购买了15万桶2月19-23日装含硫量10ppm柴油，成交价为MOPS-0.15美元/桶；道达尔公司从英国石油公司手中购买了15.8万桶2月16-20日装含硫量10ppm柴油，成交价为MOPS-0.30美元/桶。
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