汽油/石脑油
贸易商表示，周三亚洲公开规格石脑油3月上半月/4月上半月的跨月价差为8.50美元/吨，为自2018年8月6日以来的最高升水价，受供应趋紧和需求稳健的支撑。
他们补充道，原定于3月份从欧洲部分地区运抵亚洲的船货，可能会因为恶劣天气而被推迟。然而，这未能立即得到证实。
亚洲石脑油在结构上短缺，依赖中东和西方(包括欧洲和地中海)市场来填补供应缺口。但中东对亚洲的出口最近出现下降，这也导致供应吃紧。
Refinitiv的月度报告显示，中东的1月出口量在240-250万吨，低于2018年280万吨的月均出口量。
该报告补充道，由于炼厂检修，中东出口可能依然承压。
与此同时，买主继续抢购3月石脑油船货，日本的昭和电工株式会社本周打算求购石脑油。
亚洲汽油裂解价差持续处于2011年11月以来的最低水平，这次汽油较布伦特原油的裂解价差处于贴水2.85美元/桶，而前一日为贴水2.51美元/桶。
从亚洲到欧洲和美国的各个地区都有充足的供应。
日本的最新数据也显示，汽油库存在增加。
新加坡现货市场中达成一笔石脑油交易和两笔汽油交易。SIETCO售给BPSG公司2.5万吨4月上半月石脑油，售价为496.00美元/吨。BPSG售给兴隆公司5万桶2月19-23日装92号汽油船货，售价为58.40美元/桶；维多公司售给兴隆公司5万桶2月25-3月1日装92号汽油船货，售价为58.50美元/桶。
柴油/航煤
贸易消息人士称，亚洲航煤的现货价差周三连续第二个交易日走坚，升至两周来的最小贴水价，因买兴略有上升。
航煤的现货贴水为新加坡报价贴水1.55美元/桶，而周二为贴水1.69美元/桶。
进一步提振航煤市场人气的是期货溢价收窄，因航煤的近月跨月价差从前一日的贴水0.61美元/桶缩窄至贴水0.57美元/桶。
即期价格低于远期交货的价格表明处于期货溢价的结构。但期货溢价收窄表明存在现货溢价的可能性，这与通常被视为市场再平衡迹象的期货溢价相反。
航煤较迪拜原油的炼制利润在亚洲交易时段中攀升至14.06美元/桶，为一周多的最强劲水平。周二时其炼制利润为13.54美元/桶。
与此同时，含硫量10ppm柴油较迪拜原油的炼制利润涨至14.22美元/桶，较周二的13.67美元/桶上涨约4%。
含硫量10ppm柴油的现货贴水为新加坡报价贴水0.34美元/桶，而周二为贴水0.35美元/桶。
普氏数据显示，1月28日截止当周，富查伊拉石油工业区(FOIZ) 的中质馏份油库存较前一周下降了21.6万桶或14.5%，达到127万桶，为自2017年12月以来的最低水平。
富查伊拉石油枢纽的中质馏份油库存在今年头四周平均每周160万桶。数据显示，2018年中质馏份油库存平均每周280万桶，而2017年平均每周约330万桶。
与去年水平相比，富查伊拉地区的周度中质馏份油库存下降了51%。
美国石油学会（API）周二表示，上周美国原油库存增加；汽油和中质馏份油库存增加了。1月25日截止当周，原油库存增加了110万桶，达到4.457亿桶，而分析师预期增加320万桶。
API数据显示，馏份油库存增加了21.1万桶，而分析师预期下降140万桶。
新加坡现货市场中没有达成柴油和航煤交易。
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