汽油/石脑油
周二亚洲3月上半月/4月上半月的公开规格石脑油价差为6.50美元/吨，为五个多月来的最宽跨月价差，因需求稳定。
自上周以来，买主一直在抢购3月交付的石脑油船货。
尽管韩国石脑油裂解商在3月或4月进入维护期，但随着LG化学公司和韩华道达尔公司提高其裂解装置的生产能力，其整体裂解能力将会提高。
亚洲汽油裂解价差持续疲软水平，汽油较布伦特原油的裂解价差触及贴水2.51美元/桶，为七年多的最低点，因亚洲、美国和欧洲地区的供应处于高位。这是汽油裂解价差一周内第三次触及自2011年以来的最低点。
经过调查的五位分析师预计，美国1月25日截止当周的汽油库存增加了约200万桶。前一周美国汽油库存早已连续第八周增加，创下2.596亿桶的纪录高点。
新加坡现货市场中达成四笔汽油交易，但没有达成石脑油交易。BPSG售给兴隆公司两船各5万桶2月13-27日装92号汽油船货，售价均为57.30美元/桶；中石油售给维多公司5万桶2月13-17日装95号汽油船货，售价为58.90美元/桶；BPSG售给兴隆公司5万桶2月23-27日装95号汽油船货，售价为59.20美元/桶。
柴油/航煤
周二亚洲航煤炼制利润走高，但仍接近前一个交易日触及的七个月低点，同时在供应充足的情况下，航煤的现货价差徘徊10多年来的最低水平附近。
航煤的现货贴水缩窄了4美分为新加坡报价贴水1.69美元/桶，而前一日为贴水1.73美元/桶。周一的航煤价差处于自2008年12月以来的最宽贴水价位。
航煤的炼制利润或航煤较迪拜原油的裂解价差在亚洲交易时段中为13.54美元/桶，高于周一的13.31美元/桶。
航煤的裂解价差也决定了煤油的盈利能力，煤油与航煤属于同类油品，在东亚部分地区，特别是日本用于冬季取暖。
该地区强劲的航空业有助于支撑整体稳定的航煤需求，但今年冬季比往年暖和，阻碍了每年这个时候煤油取暖需求的通常激增。
Refinitiv Eikon的天气预报模型显示，下周东京的气温预计仍将高于正常水平，而北京和上海两地的气温也可能高于正常水平。
与此同时，含硫量10ppm柴油的现货贴水周二拉宽至新加坡报价贴水0.35美元/桶，而周一为贴水0.30美元/桶。
贸易消息人士表示，亚洲对欧洲和西非的柴油出口料将在未来几周增长，因为有相当多的油轮将把柴油运往西方市场。
交易商表示，举几个例来说，这些船只包括超大型油轮(VLCCs)的Front Defender号、Ascona号、奥林匹克桂冠号(Olympic Laurel)以及苏伊士型油轮Marlin Sicily号等。
含硫量10ppm柴油的炼制利润从前一日的13.57美元/桶攀升至13.67美元/桶。
标书方面，印度芒格洛尔石化炼制有限公司（MRPL）发布标书出售4万吨3月11-13日装航煤船货，该标书将于1月30日截标，有效期第二天。
中国航空油料公司(CAO)通过标书求购2.5万吨3月4-8日抵达黄埔港的航煤，该标书将于1月30日截标。
新加坡现货市场中达成一笔航煤交易，但没有达成柴油交易。兴隆公司售给维多公司16.6万桶2月24-28日装航煤，成交价为2月MOPS-1.05美元/桶。
（免责声明：本网站转载上述内容，对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅供参考，并请自行承担全部责任。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！）
