汽油/石脑油
周四，亚洲石脑油裂解价差从两周高点回落至每吨41.48美元的四个交易日低点，亚洲汽油裂解价差暴跌至每桶贴水67美分的大约一个月以来的最低水平，因为供应持续充裕。
但是，炼油厂不太可能迅速削减开工率，尽管今年马来西亚和中国新建大型炼油厂投产。咨询公司FGE本月在一份报告中指出，虽然最近几周关于炼油厂减产的谣言时不时出现，但是我们相信炼油厂实际减产的可能性不大。并指出，炼油商们尽可能调低流化催化裂化装置的开工率，但是强劲的简单炼制利润依然支撑炼厂原油加工量位于高水平。而且今年上半年炼厂大检修的可能性以及夏季需求增加可能消化部分过剩的成品油。
预计韩国GS Caltex公司5月1日至6月初关闭日处理能力18万桶的原油蒸馏装置以及4月底起关闭一套汽油生产装置两个月进行检修，与此同时，该公司还关闭其他几套装置进行检修。
新加坡企业发展局周四公布的数据显示，截至1月16日当周，新加坡岸上轻质馏份油库存下降0.2%或3.7万桶至大约1540万桶的三周低点。当前新加坡轻质馏份油库存较去年同期比高出逾10%。
此外，日本石油协会周四公布的数据显示，截至1月12日当周，日本炼油商们持有的汽油库存较前一周增加112,100千升至1140万桶或181万千升的八周高点。
交易商们表示，韩国LG化学公司前一日采购了3月上半月交货的石脑油船货，采购价为每吨对日本石脑油价格升水逾1美元但低于2美元（CFR）。
另外，12月份日本进口了131万吨石脑油，位于自2018年1月份以来的最高月度进口量。这也使得日本2018年的石脑油进口总量达到了1386万吨，较2017年的1423万吨的总量比下降2.6%，因为去年的大检修可能已经影响到石脑油的进口。
柴油/航煤
周四，亚洲10ppm柴油的现货价差下跌至一周来的最宽贴水，因新加坡中质馏份油库存攀升至逾一年来的最高水平。10ppm柴油的现货贴水价为每桶45美分，位于自1月9日以来的最大贴水，周三的贴水为每桶40美分。
新加坡企业发展局周四公布的数据显示，截至1月16日当周，新加坡岸上中质馏份油库存经过两周的持续下降后攀升13.4%至1260万桶的16周高点。今年前三周新加坡中质馏份油库存平均在1170万桶，2018年每周平均量在960万桶，2017年周平均库存量在大约1200万桶。整体看，新加坡中质馏份油库存同比高大约22%。
美国能源情报署周三指出，上周美国馏份油库存攀升300万桶，而分析师此前预计包括柴油和取暖油在内的馏份油库存增加160万桶。
贸易消息人士们表示，12月份来自印度和中国的出口量导致市场的供应增加，而需求一直表现疲软。但是，他们指出，整体中质馏份油市场可能仍强劲，因为3月份春节检修季开始。
一位驻孟买的交易商指出，印度的柴油出口一直相对稳定，因为可供出口的柴油稳定，尽管印度国内需求强劲。印度石油部本周公布的数据显示，12月份印度的柴油销售量较11月份攀升了6.5%至737万吨，柴油出口数据下周的某个时间将公布。
亚洲交易时段，10ppm柴油的炼制利润攀升至每桶对迪拜14.70美元，而周三为每桶14.58美元。同时，航煤炼制利润小幅攀升至每桶14.74美元，周三为每桶14.61美元。
航煤现货价差拉宽至每桶贴水1.60美元，位于逾九年来的新低水平。航煤现货价差最近两周已经下滑了逾20%，周三航煤现货价差为每桶贴水1.57美元。
新加坡中质馏份油现货市场，没有柴油和航煤现货达成交易。
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