汽油/石脑油
周二，亚洲汽油裂解价差跌入贴水领域，因为汽油市场面临着高企的供应压力，前一日汽油裂解价差刚刚恢复至升水领域。当前汽油裂解价差为每桶贴水33美分，位于自1月9日以来的最低水平。
交易商们表示，各个地区的汽油库存高企，卖主们似乎都在努力为他们的货物寻找买家。2018年下半年欧洲至美国东海岸的汽油出口下降，这导致欧洲的汽油库存大幅增加。美国东海岸是欧洲过剩汽油的主要销售地。
因此，1月份欧洲至中东和亚洲的汽油出口量已经飙升。目前为止，欧洲至亚洲和中东的汽油出口量已经飙升，因为大西洋盆地汽油库存高企，且汽油价格的下跌也引发全球买家逢低买入船货。周一，一艘油轮从美国墨西哥湾海岸装运汽油前往澳大利亚，这一罕见的交易路线也表明美国汽油供应过剩。
根据数据显示，目前为止，大约每日15.8万桶汽油或大约58.7万吨汽油被预定1月份从欧洲前往中东。预计1月份的预定量还会进一步增加，这已经较12月份全月的预定量增加了50%。
目前中东的汽油需求表现强劲，因为日处理能力8万桶的鲁伟斯炼油厂的一套汽油生产装置两年多年前的一次火灾遭到破坏。这套日处理能力12.7万桶的渣油流化催化裂化的汽油生产装置预计今年一季度恢复生产。
与此同时，交易商们表示中国重整油的出口1月份飙升。1月份大约六艘油轮装运大约24万吨重整油已经预定从欧洲出发。最近几个月欧洲大部分汽油前往西非市场，因为美国至尼日利亚的汽油出口减少，所以尼日利亚大量购买欧洲汽油。
然而，交易商们表示，欧洲至西非的汽油出口最近几周几乎停顿，因为港口拥堵。而欧洲至美国东海岸的汽油套利窗口没有打开，这导致亚洲和中东成为欧洲剩余汽油的唯一销售地。
另外，疲软的汽油市场基本面也已经冲击亚洲石脑油市场，亚洲石脑油裂解价差下跌3%至每吨43.28美元的两个交易日低点。亚洲大型石脑油买家台塑石化公司打算通过标书购买3月11-25日抵达麦寮港口的重质石脑油船货。该标书1月16日截标，报价有效期至1月17日。印度巴拉特石油公司标售2.5万吨1月31至2月2日装来自孟买的石脑油船货。该标书1月17日截标。
新加坡轻质馏份油现货市场，两笔汽油和一笔石脑油成交。P66SG从BP公司以每桶59美元购买了一船5万桶2月10-14日装92号汽油船货，SIETCO从中石油公司以每桶60.80美元购买了一船5万桶2月1-5日装95号汽油船货。PDSG从嘉能可以每吨486美元的价格购买了一船2.5万吨3月上半月的石脑油船货。
柴油/航煤
周二，亚洲航煤现货价差下跌至逾九年来的最宽贴水水平，因为购买兴趣冷淡和供应飙升。周二，航煤现货贴水价为每桶1.5美元，位于自2009年10月中旬以来的最宽水平，周一为每桶贴水1.42美元。根据Refinitiv Eikon数据显示，当前贴水价位于自1998年开始记录数据以来往年同期最宽贴水水平。
亚洲航煤市场一直受到冬季温和天气的影响，这限制了取暖煤油的需求。今年目前为止，北亚地区还没有遭遇长时间的寒流天气。根据气象预报显示，预计未来两周东京和北京的气温仍高于往常水平，韩国首尔的气温从本周中期起将高于往常水平。
一位交易商指出，亚洲地区航煤整体市场在呈现出坚挺迹象前，在未来两周极有可能仍表现疲软。贸易消息人士们表示，2月初的春季假期应该能刺激航煤的需求，因为届时飞机出行数量将增加，这给航煤市场提供些许支撑。
亚洲交易时段，航煤炼制利润下滑至每桶15.54美元，周一为每桶15.60美元。与此同时，10ppm柴油的炼制利润攀升至每桶15.10美元，周一为每桶14.94美元。10ppm柴油的现货贴水价缩窄至每桶39美分，周一为每桶贴水40美分。
新加坡中质馏份油现货市场，没有航煤和现货达成交易。
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