汽油/石脑油
周三亚洲汽油裂解价差为升水0.20美元/桶，低于上周五的升水0.39美元/桶，受大量供应的打压。
石脑油裂解价差跌至50.13美元/吨，为自2018年12月19日以来的最低点，因买主在12月末采购后场外观望。
标书方面，印度石油公司（IOC）12月末售给英国石油公司3.5万吨1月18-20日从钦奈装运的石脑油，售价为其FOB自己的公式价升水约22.00美元/吨。这一新的升水不仅是印度石油公司在12月23日-25日期间从同一港口装载船货获得的升水10美元/吨的两倍多，而且也是印度石油公司自2018年8月以来从钦奈售出船货所获得的最高升水价。
新加坡现货市场中达成一笔石脑油交易和三笔汽油交易。BPSG售给嘉能可公司2.5万吨3月下半月石脑油，售价为440.50美元/吨；兴隆公司售给SIETCO公司5万桶1月19-23日装92号汽油船货，售价为53.10美元/桶；中石油售给兴隆公司5万桶1月22-26日装92号汽油船货，售价为52.85美元/桶；泰国PTT售给兴隆公司5万桶92号1月27-31日装92号汽油船货，售价为52.80美元/桶。
柴油/航煤
周三亚洲含硫量10ppm柴油的炼制利润攀升至近两周的最高水平，因油价在2019年第一个交易日疲软。
含硫量10ppm柴油较迪拜原油的炼制利润在亚洲交易时段中升至14.26美元/桶的高点，为自2018年12月20日以来的最高点。
由于过去一个月缺乏强劲的购买兴趣，亚洲地区供应过剩，导致含硫量10ppm柴油的利润受到打击。这种工业燃料的裂解价差在过去两个月里下跌了20%左右，上周五达到12.57美元/桶。
油价周三下跌约1%，受美国产量飙升和对2019年经济放缓的担忧拖累，因全球最大石油进口国中国制造活动萎缩。
两位参与市场的交易商周三指出，迪拜原油12月平均价格为57.318美元/桶，较11月价格下滑8.24美元，位于自2017年10月份以来的最低水平。
周三含硫量10ppm柴油较新加坡报价的贴水从上周五的贴水0.85美元/桶缩窄至0.73美元/桶。柴油即期跨月价差周三拉宽至贴水0.77美元/桶，自11月中旬以来一直处于期货溢价的结构。
与此同时，周三航煤较新加坡报价的现货贴水为1.30美元/桶，而上周五的贴水为1.23美元/桶。
周三航煤较迪拜原油的炼制利润涨至15.59美元/桶。上周五时为14.24美元/桶，为自2018年7月以来的最低水平。
数据显示，12月31日截止当周，富查伊拉石油工业区(FOIZ)的中质馏份油库存较前一周下降了9.5%，降至150万桶，为自2018年1月1日当周以来的最低点。
数据显示，2018年富查伊拉石油工业区的中质馏份油库存平均每周280万桶，而2017年平均每周约330万桶。
新加坡现货市场中没有达成柴油交易，亦没有达成航煤交易。
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