汽油/石脑油
周五亚洲汽油裂解价差小升0.04美元，至每桶0.39美元，数据显示，2018年平均裂解价差为每桶6美元，创2009年以来最低。
由于炼厂加工活动强劲，而汽油需求增速放缓，今年汽油市场不断受到供给高企打击。
新加坡及欧洲的最新一周数据均显示汽油库存高企。
荷兰PJK公布的数据显示，截止12月27日当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）地区的汽油库存飙升20.3%，触及八个半月高点的127.6万吨。较去年同期增加50%左右。
新加坡企业发展局公布的数据显示，截止本周三新加坡岸上轻质馏份油库存量跳增17.46%，至四个半月高点的逾1400万桶。
预计明年第一季度中国的汽油出口量仍较高，因政府将批准的国内炼厂燃料出口配额预计将增加。
预计2019年中国首批成品油出口总量将为1836万吨，较今年第一季度高13%。而同期柴油出口配额可能为870万吨，汽油519万吨，煤油447万吨。
亚洲石脑油裂解价差上涨逾10%，触及近10周高点每吨66.93美元，因近期涌现一连串买需，协助化解供应过剩。
但2018年裂解价差平均为每吨80.90美元，为两年低位，因今年欧洲和地中海的船货抵达量高于2017年，因而供应充足。
汽油基本面疲软亦拖累石脑油。
石脑油及汽油各有一笔现货交易。兴隆以53.80美元/桶的价格向SIETCO购入5万桶92号汽油。嘉能可以463美元/吨的价格向TRAFI购入2.5万吨石脑油船货。
柴油/航煤
周五亚洲10ppm柴油现货贴水连续第二天缩窄，裂解价差跌至逾一年低位，因原油价格走坚。
10ppm柴油较迪拜原油裂解价差在亚洲时段跌至每桶12.72美元，为去年11月以来最低。
油价周五跳涨，一度上涨多达3%，扳回上日的一大部份跌幅，但美国原油库存上升，及全球经济疑虑犹存，令油市持续承压。
指标柴油裂解价差周四在每桶13.35美元。裂解价差自从11月中触及四年高位每桶18.92美元后，至今已下跌逾30%。
10ppm柴油裂解价差目前水位为过去三年来同时期最低。裂解价差在2018年下跌约16%，为连续两年上涨后首次下滑。
10ppm柴油现货较新加坡报价贴水周五缩窄至每桶0.85美元，周四为贴水0.93美元。
航煤现货较新加坡报价贴水周五报每桶1.23美元，上日为贴水1.21美元。
航煤较迪拜原油裂解价差周五跌至每桶14.32美元，为8月初以来最低。周四为每桶14.79美元。
据新加坡国际企业发展局（IE)周四发布的数据显示，12月26日截止当周，新加坡岸上中质馏份油库存较前一周增加41.4万桶，为1152.6万桶。
荷兰PJK公布的数据显示，截止12月27日当周阿姆斯特-鹿特丹-安特卫普（ARA）地区柴油库存下跌至206万吨，之前一周为208万吨。
之前一周ARA地区的柴油库存10周来首次增加。
PJK数据显示，截止12月27日当周ARA地区航煤库存下降2.5%至58.3万吨。同比去年同期下降15%左右，柴油库存下降4.9%。
新加坡航煤及柴油实货交易窗口本周仍淡静，过去三天均无成交。
两名熟知事况的消息人士表示，中国即将向四家国有石油公司发放2019年首批成品油出口配额，总计1,836万吨。
这些配额是由商务部发放，一名消息人士称，当中包含870万吨柴油、519万吨汽油和447万吨煤油。
两名消息人士称，这些配额将发放给中石化、中国石油集团、中国海油以及中化等四家国有石油公司。
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