汽油/石脑油
在原油价格暴跌的支撑下，亚洲汽油较布伦特原油的裂解价差周五回升至正值区间，但对近期供应充足的担忧继续打压市场人气。
新加坡92号汽油较布伦特原油的裂解价差从周四的-1.03美元/桶涨至0.05美元/桶，为上周五以来的最高升水价。
油价周五下跌，因欧佩克讨论了伊朗可能获得的减产豁免，同时该组织寻求让重量级供应国-俄罗斯参与进来。
库存方面，荷兰咨询公司PJK International的数据显示，截至12月6日当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)炼油和存储中心独立持有的石脑油库存下降了7%，触及两周低点24万吨。PJK数据显示，本周期间ARA地区没有石脑油船货出口，但库存下降了。
在11月22日截止当周，ARA石脑油库存降至一年低点20.2万吨。
荷兰咨询公司PJK International的数据显示，12月6日截止当周，ARA汽油库存几乎没有变化，较前一周下降了1%，触及三周低点96.8万吨。
与去年同期水平相比，ARA石脑油库存下降了21%；而汽油库存则攀升了11%。
在12月5日截止当周，新加坡轻质馏份油库存降至两周低点1,387.5万桶，较前一周创下的近四个月高点1,437.5万桶下降50万桶。
亚洲炼油企业的利润已跌至4年多来的最低水平。此前，由于预计冬季需求将走强，炼油厂在四季度提高了产量，产生了过剩的燃料。
石油库存正在增加，因随着中国和越南的新炼油厂全速运转，增加了亚洲的供应。
Refinitiv Eikon数据显示，周四，新加坡一家典型炼油厂的利润率降至2.49美元/桶，为2014年8月以来的最低点。
摩根士丹利(Morgan Stanley)的全球石油策略师Martijn Rats表示：“市场供过于求的是轻质油。汽油裂解价差已经严重恶化，目前非常接近于零，这非常不寻常。”
新加坡现货市场中达成两笔汽油交易，但没有达成石脑油交易。维多公司售给泰国PTT公司5万桶12月26-30日装92号汽油船货，售价为59.80美元/桶；中石油售给兴隆公司5万桶12月27-31日装92号汽油船货，售价为59.80美元/桶。
柴油/航煤
贸易和航运消息人士称，周五亚洲柴油现货价差下跌，但柴油利润反弹，尽管该产品被储存在台湾地区和东南亚海域的油轮中。
几位贸易和航运消息人士表示，约有七至九艘载有约500万-700万桶柴油的远程油轮在台湾地区海域漂浮，这主要是因为来自中国南海的船用燃料油需求下降。
新加坡的一位中质馏份油交易员表示：“当统一价格开始迅速下跌时，买家撤出，因为他们认为价格尚未触底。”
通常情况下，四季度是中质馏份油需求的高峰期。中质馏份油是指用于农业、工业和电力行业的柴油等一系列油品。
一位北亚交易员表示：“今年非常不寻常，我认为这在很大程度上与影响中国经济，进而影响柴油需求的贸易战有关。”“将柴油储存在船上的交易商早些时候购买了这些货物，然后卖给终端用户，但需求没有预期的那么好。”
Refinitiv Eikon航运数据显示，自11月26日以来，载有近11万吨柴油的“海洋探索者”号一直停泊在高雄中部的锚地，而载有约10.5万吨柴油的“AG Neptune”号则自10月中旬以来一直漂浮在台湾附近海域，最近又进入马来西亚海域。
这位北亚交易员表示，由于汽油需求疲弱，清洁石油产品的库存也在不断增加。目前，汽油正与陆上油罐争夺储罐空间。
标书方面，贸易消息人士表示，肯尼亚石油进口商购买了逾65万吨1月-2月交付的成品油。进口商们购买了114,933吨航煤，320,434吨柴油和221,536吨汽油。其中一位消息人士表示，卖主是Total Kenya、Vivo Energy、Galana Oil、KenolKobil和Asharami Energy。
新加坡现货市场中达成一笔柴油交易，但没有航煤交易。兴隆公司售给贡沃尔公司15万桶12月22-26日装含硫量10ppm柴油，售价为MOPS 12月结余-0.60美元/桶。
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