汽油/石脑油
周二亚洲石脑油裂解价差连续第二个交易日上涨，至五个交易日高点的29.28美元/吨，但市场担忧供应继续打压市场面，交易消息人士表示。
原油价格下跌提振亚洲汽油对布伦特原油裂解价差重回正值区域，商家也担忧持续的供应过剩近期将抑制汽油价格走高，消息人士表示。
新加坡92号汽油对布伦特裂解价差上涨至0.05美元/桶，之前周一在-0.10美元/桶。
周二原油价格下滑，因沙特产量达到纪录高点打压油价，虽然该国已经努力说服欧佩克其他成员国在下周的会议上同意减少。
标书，印度的HPCL提供3万吨石蜡含量65%和最大含硫量0.05%的石脑油船货，11月30-12月2日装自威扎吉，截标日期周一，递价有效期至11月27日。
韩国的GS Caltex发布标书寻购1月上半月交付至丽水的全硫程石脑油船货，11月27日截标。
新加坡现货市场达成两笔汽油船货，无石脑油交易达成。
中石油以60.06美元/桶的价格向联合石化购买5万桶92号汽油，维多以60.10美元/桶的价格向PTT购入5万桶92号汽油。
明年印度将有一大批国有炼厂关闭，为2020年4月的清洁燃料的使用做准备，印度炼厂表示，这样石油需求将暂时减少，而成品油进口可能增加。
印度是世界第三大石油进口和消费国，其炼制产能过剩，鲜有进口汽柴油。
因而明年炼厂关闭时，印度私人炼厂的成品油需求将攀升。
印度国有炼厂，印度石油公司、巴拉特石油公司、斯坦石化和芒格洛尔炼化的日产能占印度全国总产能的60%，在近500万桶/天左右。
以上国有炼厂将关闭汽油和柴油生产装置15-45天左右，以自2020年1月开始大量生产符合欧六标准的燃料，并计划于4月开始销售。
FGE预计印度将在2019年第一季度进口4万桶/天的汽油和7万桶/天的柴油。
柴油/航煤
周二亚洲中质馏份油市场，航煤现货价差下滑，因市场担忧今年取暖季节馏份油燃料需求可能较低，因预计今年冬季气温较为温和。
周二航煤现货价格对新加坡报价拉宽，至-68美分/桶，之前周一在-66美分/桶。
北半球的冬季期间通常航煤相关煤油需求较高。航煤炼制利润决定了航煤和煤油的利润。
周二亚洲交易时段航煤对迪拜原油炼制利润跌至17.73美元/桶水平，之前周一为18.46美元/桶。
一位交易员表示，第四季度，即冬季期间是航煤需求季。但今年情况并非如此。裂解价差利润很好，但现货价差却不如预期或如往年。
她表示，今年到目前为止日本气温仍未达到往年低的水平。因而我们只能等待低温的来临。目前航煤现货充足。
东京气温仍较为正常水平温和，预计未来两周也将如此，而中国地区12月至2月期间气温也普遍温和，气象数据及Refinitiv Eikon的预测数据显示。
新加坡现货市场航煤交易冷淡，没有递价和成交。柴油没有交易达成。
10ppm柴油炼制利润跌至逾三个月低点，因买兴低迷且供应持续增加。
基准柴油对迪拜原油炼制利润为15.52美元/桶，为8月9日以来的低点。周一该价差在15.90美元/桶。
周二10ppm柴油对新加坡价差缩窄至-37美分/桶水平，周一在-38美分/桶。
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