汽油/石脑油
周一，亚洲石脑油裂解价差连续第五日攀升，并且触及每吨41.08美元的近两周半的高点水平，受上周强劲的需求支撑。
一位跟踪石脑油市场的消息人士指出，石脑油船货依然充沛，不过，1月份抵达亚洲的西方石脑油套利船货跟12月到货的套利船货比似乎在放缓。最近两个月流入亚洲的欧洲和地中海石脑油套利船货一直高企。
12月份抵达亚洲的西方石脑油套利船货在大约170万吨，位于逾六个月以来的最高月度到货量，这使得今年抵达亚洲的西方石脑油套利量在每月平均接近150万吨，而去年的月均到货量在大约120万吨。
阿布扎比国家石油公司已经将明年1月份开始的12个月期的合约石脑油船货的报价调低至每吨对其计价公式升水12-16美元（FOB）之间。来自鲁伟斯西厂的低硫石脑油的报价为每吨升水12美元，裂解级石脑油的报价为每吨升水13美元，鲁伟斯东厂的低硫石脑油的合约报价为每吨升水14美元，石蜡级石脑油的合约报价为每吨升水16美元。
这些石脑油合约的报价都低于此前的报价水平，因为第一次的报价在每吨升水15-19美元之间，而第一次调整后的报价在每吨升水14.5-18美元之间。跟踪石脑油市场的交易商们指出当前的报价水平仍被认为偏高，因为四季度石脑油市场基本面比去年同期表现更加疲软，当时续签2018年合约的价格在每吨升水14.5-18美元之间。
印度石油天然气公司已经销售了3.5万吨12月5-6日装来自孟买的石脑油船货，价格为每吨对中东石脑油价格持平（FOB），为该公司自2016年以来获得的孟买石脑油船货的最低价格。
此外，周一日本政府数据显示，10月份日本石脑油进口量接近190万吨，高于9月份的160万吨。
亚洲汽油裂解价差攀升至每桶1.16美元的两周高点，因为欧洲市场表现强劲以及美国数据显示上周汽油库存下降。美国能源情报署的数据显示，上周美国汽油库存下降140万桶，欧洲汽油库存也下降至八周低点。
新加坡轻质馏份油现货市场，两笔汽油成交，但是没有石脑油现货达成交易。道达尔公司以每桶68.30美元销售了5万桶12月8-12日装92号汽油船货给兴隆，中石油公司以每桶68.40美元的价格销售了5万桶12月9-13日装92号汽油船货给兴隆公司。
柴油/航煤
周一，亚洲10ppm柴油的现货价差跌至贴水领域，因为区内炼油厂完成秋季检修后重启设备使得供应增加，而且同时买家的购买兴趣也更疲软。
10ppm柴油的现货价差在每桶对新加坡价格贴水5美分的水平，而上周五为每桶升水3美元。一位驻新加坡的交易商指出，目前柴油市场供应充裕，尤其在日本和台湾炼油厂完成季节性检修恢复运营的情况下。 与此同时，柴油的需求并不强劲。
然而，柴油市场将获得些许支撑，因为中国国内强劲的需求将限制中国的柴油出口量。10ppm柴油的炼制利润从周五的每桶17.57美元回落至周一亚洲交易时段为每桶17.47美元。
分析师和交易商们指出，柴油的利润目前太强劲，并且未来两周可能将回落，但是应该仍在每桶15-16美元左右。基准柴油的利润当前位于最近四年同期水平的最强劲水平。
与此同时，航煤的炼制利润攀升至每桶18.41美元，尽管原油价格攀升。周五，航煤对迪拜的裂解价差为每桶18.34美元。航煤现货价差疲软，因为近月价差进入正向价差结构。周一，航煤现货价差为贴水21美分，新加坡现货市场没有递价或交易达成。
能源咨询公司JBC Energy在一份报告中指出，亚洲航煤市场似乎供应充沛，日本后期高企的需求水平和稳健的航煤对柴油价差支撑着区内航煤供应。12月航煤对柴油价差周一为每桶1.93美元，周五为每桶1.67美元。此外，亚洲当前价格对欧洲价格的贴水较宽，这表明套利船货将增加。
周一新加坡中质馏份油现货市场，没有柴油和航煤达成交易。
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