汽油/石脑油
周五，亚洲1月上半月的石脑油裂解价差升至每吨35.9美元，为11月7日以来近月合约最高水准，因本周连续第四天保持旺盛需求。
韩国LG化学求购12月下半月交付的石脑油船货。交易商称，LG化学的价格应不会严重偏离乐天周四支付的每吨贴水约6.5美元，因为基本面大体稳定，供应仍过剩。
仅本周包括LG化学在内，韩国、日本和台湾的买家已经购买总计超过20万吨12月下半月交付的石脑油船货。台塑石化在周三购买几笔现货后，也考虑敲定2019年的合约船货。
亚洲汽油裂解价差连续第二日下跌，触及三天低点每桶0.22美元，因供应充裕，但中国出口预计将保持在高位。中国海洋石油有限公司标售至多33,000吨12月17-18日从惠州装运的汽油船货，标售截至11月20日。就在前一天，弘润公司标售5万吨12月10-15日装来自山东的汽油船货。
中国国营石油公司此前已经要求额外的配额出口燃料油以阻止炼油厂被迫在四季度削减原油加工量。然而，新加坡的轻质馏份油库存一直在攀升。但是，来自欧洲和美国的汽油库存在下降。荷兰咨询公司PJK International的数据显示，截至11月15日当周，ARA地区的汽油库存下降4.7%至近90万吨的八周低点，因运往内陆地区的船货量上升。
新加坡轻质馏份油现货市场，有一笔汽油成交，但是没有石脑油达成交易。中石油公司以每桶69.20美元的价格销售了一船5万桶12月1-5日装的95号汽油船货给维多。
柴油/航煤
周五，亚洲10ppm柴油裂解价差从上日触及的近四年高位回落，因原油价格上涨，柴油现货升水也下滑至逾三个月最低。10ppm柴油裂解价差在亚洲时段回落至每桶18.23美元，周四为18.92美元。
贸易消息人士称，来自该地区以及西方的整体柴油需求应能够支撑市场，即便一些炼厂结束季节性维修，增加了供应。亚洲交易商寄望运往西方的柴油船货增加，因为西北欧与新加坡的价差目前有利可图。
新加坡一位交易商称北亚炼厂现在关注生产更多航煤，满足冬季取暖所需。因此我认为，柴油供应不会大幅上升。并指出，阿拉伯湾的供应将不会流入亚洲，因为东西两地价差较宽，更多中东船货可能前往西方市场。
东西两地柴油价差周五再每吨大约贴水22美元。交易商们指出，东西两地价差至少在15-18美元之间时套利贸易通常可行。
10ppm柴油的现货升水跌至每桶0.03美元，因现货市场买兴疲弱。周四升水为0.1美元。航煤较新加坡报价的现货价差为每桶升水0.19美元，周四为每桶0.18美元。航煤的裂解价差降至每桶18.34美元，周四报每桶19.34美元。
荷兰咨询公司PJK International的数据显示，截至11月15日当周，ARA柴油库存较前一周下降7.1%至221万吨，较去年同期比高大约14%，航煤库存下降1.2%至63.6万吨，较去年同期比低大约15%。美国能源情报署的数据显示，截至11月9日当周，美国馏份油库存下降360万桶。
新加坡中质馏份油现货市场，达成两笔柴油交易，航煤没有交易达成。托克(Trafigura)向新加坡贸易商兴隆出售15万桶2500ppm柴油，船期为12月6-10日，价格较新加坡报价每桶贴水0.8美元。道达尔向新加坡贸易商兴隆出售另一笔15万桶2500ppm柴油，船期为12月1-5日，价格较新加坡报价每桶贴水0.8美元。
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